Středočeský kraj plánuje do roku 2030 výrazně rozšířit síť páteřních cyklotras, které usnadní pohyb jak rekreačním, tak praktickým cyklistům. Pro majitele elektrokol představuje tato koncepce skvělou příležitost – dlouhé trasy s asfaltovým povrchem a propojení mezi regiony totiž přímo lákají k využití bateriové asistované mobility. Pojďme se podívat, co nového kraj chystá a jak z toho mohou těžit právě e-bikeři.
Co jsou páteřní cyklotrasy a proč je potřebujeme?
Páteřní trasy tvoří základní síť cyklostezek, které spojují významná města, turistické atraktivity a sousední kraje. Ve Středočeském kraji jsou rozděleny do tří úrovní podle významu:
- Národní trasy (např. Labská stezka CT 2 nebo EuroVelo 4) – propojují kraje a navazují na mezinárodní dálkové trasy.
- Nadregionální trasy – spojují spádová centra jako Mladou Boleslav nebo Benešov a napojují je na národní síť.
- Regionální trasy – zajišťují propojení menších obcí a turistických lokalit, například CHKO Kokořínsko.
Díky těmto trasám budou moci e-bikeři plánovat i vícedenní výlety bez obav z nekvalitního povrchu nebo nebezpečného provozu.
Proč elektrokola uspějí na dálkových trasách?
Plánované páteřní trasy, jako je Labská stezka (NA02) nebo Posázavská trasa (NA07), často vedou podél řek a nabízejí malebné výhledy. Pro elektrokola jsou ideální z několika důvodů:
- Asistence při stoupání – trasy procházející například Brdami nebo okolím Sázavy budou dostupné i pro méně zdatné jezdce.
- Dobíjení v cílových místech – větší města jako Kolín nebo Mladá Boleslav již dnes nabízejí veřejné nabíjecí stanice.
- Propojení s veřejnou dopravou – systém Bike & Ride (parkoviště pro kola u vlakových stanic) umožní kombinovat e-bike s vlakem.
Klíčové projekty pro elektrocyclisty
Z dokumentu vyplývá, že kraj klade důraz na aktivní mobilitu, tedy dopravu šetrnou k životnímu prostředí. Mezi konkrétní projekty, které ocení majitelé elektrokol, patří:
- Propojení Prahy s okolím – například trasa RE22 podél plánované vysokorychlostní železnice (VRT) umožní rychlý přesun z Kolína do metropole.
- Cyklostezky podél řek – Vltavská (NA04) nebo Jizerská trasa (NA06) nabídnou bezpečný pohyb bez aut.
- Turistické okruhy – trasa RE19 "Pivovarská stezka" u Rakovníka kombinuje praktickou dopravu s rekreačním zážitkem.
Co přinese spolupráce s Integrovaným dopravním systémem (IDS)?
Koncepce počítá s rozšířením Bike & Ride stanic, kde lze bezpečně zaparkovat e-bike a přestoupit na vlak nebo autobus. To je klíčové pro dojíždějící, kteří využívají elektrokolo pro každodenní cestu do práce. Například trasa NR18 (Kladno–Slaný) je přímo navržena jako "dojížďková" s napojením na pražské páteřní trasy.
Jak se připravit na rok 2030?
Všechny nové trasy budou mít asfaltový povrch a povedou buď po samostatných stezkách, nebo po komunikacích s omezeným provozem. Pro e-bikery to znamená:
- Možnost plánovat delší trasy (až 100 km) s jistotou kvalitního povrchu.
- Snazší navigaci díky jednotnému značení páteřních tras.
