1 500 wattů na silničním elektrokole: Megamo Upon a Along bourají hranice toho, co kolo vůbec je

Datum 9. června 2026 si cyklistický průmysl zapamatuje. V ten den Megamo bez velkého hluku tiskové konference pustilo do světa model Upon — první silniční elektrokolo poháněné motorem Avinox M2 nebo M2S. Druhý den na to přišel Along, e-gravel s identickým pohonným systémem. Záplavy komentářů na zahraničních portálech byly okamžité: „Je tohle ještě kolo?"

Odpověď není jednoduchá. A to je přesně to, proč o těchto dvou strojích musíme mluvit.

Megamo Upon: Silniční kolo, které přepíše pravidla

Megamo patří ke katalánským výrobcům s dlouhou tradicí v závodní cyklistice. S modelem Upon ale vstupuje na zcela nové území. Jde o plně karbonový silniční rám s integrovaným kokpitem a řídítky ve tvaru kapky — klasická road geometrie stavěná podle Megamovy filozofie „kolo, které má motor, ne motor s kolem."

Srdcem je motor Avinox M2S, přičemž u silničního modelu výrobce zvolil speciální road-specific tuning. Namísto okamžitého výkonového výbuchu, který je na enduro trailech vítaný, Upon nabízí plynulé, progresivní dávkování výkonu odpovídající rovnoměrné kadenci silničního závodníka. Přesto čísla berou dech: 130 Nm v normálním režimu, 150 Nm v boost módu a 1 500 W špičkového výkonu. Baterie o kapacitě 600 Wh integrovaná v rámci slibuje dojezd 70–120 km podle terénu a nastavení asistence.

Displej je umístěn diskrétně na horní trubce — 2palcový OLED panel DPC100. Ovládání zajišťuje bezdrátový dálkový ovládač BC100 na řídítkách. Elektrokomponenty přes aplikaci lze přizpůsobit výkonové křivky, citlivost a maximální výstup podle vlastních preferencí.

Geometrie nabízí čtyři velikosti pro výšku 169–192 cm, nízké středové složení pro klasický silniční pocit a prodlouženou délku dosahu pro stabilitu ve vysoké rychlosti. Vůle pneumatik sahá až na 42 mm — Upon tedy zvládne i slušnou štěrkovou etapu. Ceny začínají na 3 999 € za Upon 20 (Shimano 105 mechanické, motor M2) a vrcholí modelem Upon 05 za 6 499 € (Shimano Ultegra Di2, motor M2S).

Megamo Along: Stejný výkon, tentokrát na štěrku

O dva dny později přišel Along — a je zřejmé, že Megamo plánuje celou platformu. E-gravel Along sdílí pohonný systém (Avinox M2 nebo M2S), ale má podstatně odlišný rámový design: karbonový rám se zárukou vůle pneumatik 50c jako absolutní minimum, tuhá karbonová vidlice (vyměnitelná za 40mm odpruženou bez nutnosti měnit geometrii) a prodloužené zadní stavby pro lepší trakci na nezpevněném povrchu. Hlava rámu je lehce uložená pod úhlem 71–72° pro předvídatelné sjezdy na štěrku.

Pět modelů od 3 699 € (Along Flatbar) po 7 999 € (Along 01 s DT Swiss vidlicí a karbónovými koly Vision) pokryje zákazníky od rekreačních gravelistů po ty, co plánují vícedenní bikepacking. Všechny modely jsou standardně vybaveny pneumatikami Vittoria Terreno Mixed T50 v šíři 50c.

1 500 wattů: Je to ještě elektrokolo, nebo motorka?

Tady narážíme na otázku, která bude ještě dlouho rezonovat ve veřejném prostoru. Evropská legislativa definuje elektrokolo jako vozidlo s motorem s maximálním trvalým výkonem 250 W a asistencí omezenou na 25 km/h. Klíčové slovo je trvalý výkon — špičkový výkon zákonem omezen není.

Bosch CX má trvalý výkon přibližně 85 W při špičce okolo 600 W. Avinox M2S operuje s jinými čísly — ale pokud motor přestane asistovat při 25 km/h a trvalý výkon zůstane pod zákonnou hranicí, je kolo technicky legálním pedelcem. Megamo ani DJI přesná čísla trvalého výkonu pro M2S otevřeně nezveřejňují, což samo o sobě o něčem vypovídá.

Co to znamená v praxi? Upon a Along jsou — zatím — prodávány jako legální elektrokola kategorie EPACs (pedelec) dle EN 15194. Na silnici s nimi nevyžádáte registraci ani řidičský průkaz. Pomoc asistenta ale v kopcích pocítíte tak silně, že zákon sám za sebe přestane dávat smysl. Přesně o tom vedou evropské asociace výrobců v zákulisí spor — a Megamo tento spor vytáhlo na světlo svými modely.

Proč tohle není jen marketingový trik

Bylo by snadné odbýt Upon i Along jako výkonový exhibicionismus. Ale Megamo udělalo pár věcí, které signalizují skutečnou inovaci. Road-specific tuning Avinoxu M2S na modelu Upon je důkazem, že výrobce nemontuje horský motor do silničního rámu a modlí se — ale pečlivě přizpůsobuje chování asistenčního systému kadenci a rytmu silniční jízdy. Na gravel Along zase oceníte, že geometrie nevznikla kompromisem z existující platformy, ale byla navržena od základu kolem 50c pneumatik.

Přidejte k tomu OLED displej, bezdrátové ovládání, rychlé nabíjení 12A u top modelů a aplikaci pro individuální nastavení výkonu — a máte e-kola pro rok 2026, ne 2022.

Co to znamená pro český trh

Megamo není v Česku masová značka, ale jejich modely se u nás dají sehnat přes specializované e-bike obchody. Ceny v eurech přepočtené na koruny začínají přibližně na 98 000 Kč za Along Flatbar a šplhají k 200 000 Kč za top Along 01. Silniční Upon 20 startuje kolem 99 000 Kč.

To jsou čísla, která cílí na jiný trh než běžní commuters. Ale diskuse, kterou Megamo Upon a Along spustily — kde leží hranice výkonu „cyklistického" elektrokola — se dotkne každého, kdo dnes e-bike koupí nebo prodá. Protože pokud průmysl nezareaguje samoregulací, přijdou limity od zákonodárců. A ti bývají méně technicky přesní.

Megamo Upon a Along jsou víc než nové modely v katalogu. Jsou otázkou, na kterou celý průmysl ještě nemá jasnou odpověď: jak silné elektrokolo je ještě kolo? A kdo tu hranici nakreslí?