125 km/h na silnici, kde cyklisté nemají kam uhnout. Jeřmanice konečně staví cyklostezku

Každodenní risk na cestě mezi Libercem a Hodkovicemi

Kdo někdy projížděl Jeřmanicemi, ví, o čem je řeč. Úsek silnice spojující Liberec s Hodkovicemi nad Mohelkou je přehledný, táhne se z kopce — a přesně to svádí řidiče k agresivní jízdě. Jenže zatímco auto zrychluje na stodvacítku, po okraji vozovky jde maminka s kočárkem nebo cyklista, který se sem vydal na vyjížďku do Podještědí. Chodník tu chybí. Krajnice prakticky také.

Koordinátor lokalit projektu Moje vize nula Jan Čáp k tomu dodává suchá, ale mrazivá čísla: „Na tom úseku překračuje povolenou rychlost zhruba sedmdesát procent řidičů, a přitom se tam lidé pohybují přímo na silnici.“ Maximální naměřená rychlost, kterou zde odborníci zaznamenali, dosáhla 125 km/h. V obci. Není těžké si domyslet, jak by takový střet dopadl.

Starostka Jeřmanic Helena Fiebigerová přiznává, že obec na tak velký projekt sama nestačila: „Bez této pomoci si neumím představit, že bychom takovou žádost zvládli připravit.“ Malé samosprávy často narážejí na nedostatek lidí, odborného zázemí i zkušeností s dotační administrativou — a právě v tom sehrála zásadní roli Platforma VIZE 0.

Život zachraňující infrastruktura za dva ze tří dílů od státu

Nová cyklostezka v Jeřmanicích fyzicky oddělí nemotorovou dopravu od automobilové. Povede podél klíčové komunikace, naváže na železniční nádraží a propojí důležité části obce. Pro místní to znamená jediné: konečně bezpečnou cestu do práce, do školy nebo na nákup, aniž by se museli ohlížet přes rameno, jestli za nimi neletí přebujelý vůz.

Financování je rozděleno férově. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) pokryje přibližně dvě třetiny uznatelných nákladů, zbytek zaplatí obec — pravděpodobně rozloženě v několika letech. Je to model, který dává menším obcím šanci. Bez něj by Jeřmanice, čítající necelých tři sta obyvatel, na takovou investici nikdy nedosáhly.

Ralsko nezůstává pozadu: chodník, zastávky a bezpečnější Boreček

Zatímco Jeřmanice řeší hlavně cyklisty a pěší podél hlavní silnice, sousední Ralsko se zaměřilo na Boreček — místní část, kde se lidé léta pohybovali mezi auty bez jediného metru chodníku. Nově tu podél silnice druhé třídy vznikne bezpečný pěší koridor, autobusové zastávky získají nástupní plochy odpovídající normám a upraví se i místa pro přecházení.

„Připravované úpravy reagují na to, že se v místě běžně pohybují lidé. Je to hlavně o tom nastavit prostředí tak, aby odpovídalo realitě,“ vysvětluje Miloš Nováček z Platformy VIZE 0. Starosta Ralska Miloslav Tůma pak zdůrazňuje, že podobná spolupráce mezi obcemi, odborníky a státním fondem může být inspirací pro desítky dalších samospráv, které čelí stejným problémům, ale chybí jim kapacity na přípravu projektů.

Liberecký kraj: tichá cyklistická transformace pokračuje

Není to ojedinělý projekt. Liberecký kraj v posledních letech systematicky podporuje budování bezpečné infrastruktury pro cyklisty i chodce — ať už jde o novou stezku Greenway Jizera mezi Turnovem a Svijany, rozvoj singletrailů ve skiareálech, nebo investice do lokálních propojení, jako je právě Jeřmanice.

Náměstek hejtmana pro dopravu Daniel David potvrzuje, že kraj vnímá bezpečnost na komunikacích jako prioritu: „Liberecký kraj v tomto směru dlouhodobě spolupracuje s Týmem silniční bezpečnosti a snaží se obcím pomáhat s tím, aby podobné projekty vznikaly a měly reálný dopad.“ Dokončení obou projektů — v Jeřmanicích i v Ralsku — se předpokládá nejpozději během příštího roku.

Proč na tom záleží i vám — i když v Jeřmanicích nebydlíte

Příběh Jeřmanic a Ralska není jen o dvou obcích na Liberecku. Je to ukázka toho, co v Česku stále zoufale chybí: systematické oddělení cyklistické a pěší dopravy od automobilové na komunikacích, kde se potkávají neslučitelné rychlosti. Podle údajů Českého statistického úřadu nemá v Česku stále více než polovina obcí bezpečnou cyklistickou infrastrukturu. Každá nová stezka — ať už v metropoli, nebo v obci se třemi sty obyvateli — snižuje riziko tragédie.

A pro majitele elektrokol má tato zpráva specifický význam. E-bikeři najíždějí delší trasy, častěji se vydávají mimo město a kombinují regionální silnice s lokálními spojkami. Trasa z Liberce přes Jeřmanice do Hodkovic a dál do Podještědí nebo Českého ráje patří mezi oblíbené výletní okruhy, které elektrokola otevírají i rekreačním cyklistům. Nová cyklostezka znamená, že si tuhle trasu užijí bez stresu a rizika.

Malé obce, velký vzor

Největší lekce? I obec s pár sty obyvateli může změnit věci, na které si větší města jen stěžují. Klíčem není velikost rozpočtu, ale odvaha říct si o pomoc, najít odborného partnera a využít dostupné dotační programy. Platforma VIZE 0, SFDI a podpora kraje tady vytvořily synergii, která přináší konkrétní výsledky — bezpečnější silnice, klidnější obce a spokojenější obyvatele. Hotovo, podepsáno, do roka na kole.