Aventon Pace 5 REC: Konečně elektrokolo, které při brzdění dobíjí baterii. A jeho cena vás překvapí

Když se pohodlí potká s výkonem

Modelová řada Pace provází Aventon už několik generací a s každou si prošla výraznou proměnou. Zatímco Pace 500.3 sázel na holandský styl a lehký rám a Pace 4 se nečekaně přiklonil ke sportovnější geometrii s BMX řídítky, nový Pace 5 REC představuje pomyslný návrat ke kořenům — ovšem v moderním pojetí, které dává smysl v roce 2026.

Nízko položený step-through rám znamená, že na kolo pohodlně nasedne prakticky každý. Není třeba přehazovat nohu přes rám, což ocení nejen senioři, ale i kdokoliv, kdo jezdí v běžném oblečení. K tomu si přičtěte široké pohodlné sedlo, stavitelný představec a zahnutá cruiserová řídítka, která vás přirozeně posadí do vzpřímené polohy. Žádné bolavé zápěstí po hodině jízdy, žádná ztuhlá záda. Tohle kolo je navržené tak, abyste si jízdu užívali — ne přežívali.

Aventon nabízí dvě velikosti rámu: Regular pro jezdce od 152 do 175 cm a Large pro postavy 175–190 cm. Díky širokému rozsahu nastavení sedla (až 20 cm) se do optimální pozice dostane opravdu většina dospělé populace.

Motor, který nezná slabé chvilky

Pod kapotou — tedy spíš v zadním náboji — se ukrývá 750W hub motor s točivým momentem 80 Nm. To samo o sobě zní dobře, ale Aventon šel ještě dál. V režimu Boost dokáže motor krátkodobě vyvinout až 1 440 W špičkového výkonu a 96 Nm točivého momentu. Pro srovnání: předchozí generace Pace 4 disponovala 500W motorem. Nárůst je tedy více než dramatický.

Důležitější než čísla na papíře je ale to, jak motor funguje v praxi. Podle testů nezávislého serveru Electric Bike Report je klíčovou předností způsob, jakým elektronika dávkuje výkon. V režimu točivého senzoru (torque sensor) motor reaguje úměrně síle, kterou vyvinete do pedálů — čím víc zaberete, tím víc pomůže. Není to skokové, není to nepřirozené. V Eco režimu si připadáte, jako by vám někdo lehce foukal do zad, v Turbo režimu zase stoupáte do kopce, aniž byste se zadýchali.

Zajímavou novinkou je přepínač senzorů (Sensor Switch) — v aplikaci si můžete přepnout mezi točivým (torque) a kadencovým (cadence) režimem. První je přirozenější a úspornější, druhý vás zase podrží při línějším šlapání. Volba je na vás.

Rekuperace: elektrokolo jako malá elektrárna

Teď k té nejzajímavější technické novince. Rekuperační brzdění (anglicky regenerative braking, zkráceně Regen) je technologie známá především z elektromobilů. Princip je jednoduchý: při brzdění nebo jízdě z kopce se motor přepne do režimu generátoru, kinetická energie se mění na elektrickou a vrací se zpět do baterie.

U elektrokol jsme na rekuperaci dosud naráželi jen výjimečně — a většinou u modelů s přímým pohonem (direct drive) v náboji. Aventon Pace 5 REC ji přináší do kategorie cruiserů s převodovým hub motorem, což je podstatně sofistikovanější řešení. V aplikaci si navíc můžete vybrat, zda má rekuperace fungovat pouze při brzdění, nebo i při volné jízdě setrvačností.

Nečekejte, že si při sjezdu z Ještědu nabijete baterii na další výlet. Praktický přínos je spíš v tom, že rekuperace prodlužuje dojezd v městském provozu, kde se často brzdí a rozjíždí, a zároveň šetří brzdové destičky. Při testování dosáhl Pace 5 REC na minimální asistenci 76,8 mil (123,6 km), což je dokonce lehce nad oficiálně uváděným dojezdem 75 mil. Na maximální asistenci pak ujel 49,2 mil (79 km) — v obou případech nad průměrem srovnatelných modelů.

Chytré zabezpečení, které konkurence nemá

Když dáte za elektrokolo přes 40 tisíc, chcete mít jistotu, že vám ho někdo neukradne. Aventon na to jde s komplexním balíčkem, který nazývá ACU (Aventon Control Unit) — palubní jednotka s vlastní 4G konektivitou.

Co všechno ACU nabízí? GPS sledování polohy v reálném čase — pokud se kolo pohne, vidíte v aplikaci přesně, kde je. Integrovaný elektronický zámek zadního kola — žádný klíč, žádný řetěz, stačí zmáčknout tlačítko v aplikaci. Detekce neobvyklé aktivity — když s kolem někdo manipuluje, dostanete upozornění. A v neposlední řadě možnost kolo na dálku deaktivovat, pokud už se do nepovolaných rukou přece jen dostane.

K tomu přidejte ochranu heslem, Apple Watch konektivitu a skutečnost, že baterie se odemyká elektronicky — žádné klíče, které byste mohli ztratit. V této cenové kategorii jde o naprosto bezkonkurenční balík zabezpečovacích funkcí. První rok 4G konektivity je navíc v ceně kola.

Co na to říkají první testy

Nezávislé testy vykreslují obrázek, který dává smysl. Pace 5 REC exceluje tam, kde má — ve stoupáních. Při testovacím kopci Devil's Backbone vyšplhal na plyn na 17,4 mph (28 km/h) za 1:44 minuty a při šlapání na 17,8 mph za 1:42. Obě hodnoty výrazně překonávají průměr srovnatelných modelů.

Brzdy Tektro HD-E3120 se 180mm kotouči zastaví kolo z rychlosti 20 mph na 23 stopách a 8 palcích (7,2 metru) — mírně za průměrem kategorie, ale stále v bezpečném pásmu. Podle recenzentů za to mohou spíše pneumatiky s tvrdší směsí, optimalizované pro nízký valivý odpor a odolnost proti defektu, než samotné brzdy.

Jedinou výtkou, na které se testeři shodují, je absence teleskopické sedlovky. U kola, které se profiluje jako komfortní cruiser, by odpružená sedlovka dávala smysl. Aventon ji však nabízí jako volitelné příslušenství — pravděpodobně aby udržel agresivní cenovku 1 799 dolarů.

Český kontext: Vyplatí se o něm uvažovat?

Aventon je americká značka, která se na evropský trh dostává postupně. V Německu už oficiálně působí prostřednictvím domény de.aventon.com, což znamená, že doprava do České republiky je technicky možná — i když s nutností dopočítat clo a DPH.

Při kurzu zhruba 22,80 Kč za dolar vychází základní cena na přibližně 41 000 Kč. Po započtení dopravy, cla a DPH se dostanete někam k 55–60 tisícům — a to už je částka, za kterou v Česku pořídíte slušné elektrokolo od zavedených značek jako Crussis, Apache nebo 4EVER, ovšem bez rekuperace, bez GPS trackingu a bez integrovaného zámku.

Pro českého cyklistu, který hledá pohodlné elektrokolo na vyjížďky po cyklostezkách, na nákupy nebo rekreační ježdění, je Pace 5 REC mimořádně lákavou volbou. Musíte jen počítat s tím, že servis budete řešit spíše svépomocí — nejbližší autorizovaný dealer je v Německu.

Technické specifikace na první pohled

Motor: 750W zadní hub motor, 80 Nm (96 Nm v Boost režimu), peak 1 440 W
Baterie: Vyjímatelná Li-Ion 36V / 20 Ah / 733 Wh, články LG 21700
Dojezd: Až 75 mil (120 km) v Eco režimu
Rychlost: Až 28 mph (45 km/h) s pedálovou asistencí (Class 3)
Hmotnost: 27,4 kg
Nosnost: 150 kg
Převody: Shimano Altus 8-rychlostní, převodník 48T, kazeta 12–32T
Brzdy: Tektro HD-E3120 hydraulické kotoučové, 180mm kotouče
Pneumatiky: 27,5 × 2,1 palce
Displej: Barevný TFT A280, plně přizpůsobitelný
Chytré funkce: ACU s 4G/GPS, E-lock, detekce pohybu, Apple Watch, heslo, rekuperace, tempomat, Ride Tune, OTA aktualizace
Certifikace: UL 2849 (kolo), UL 2271 (baterie)
Voděodolnost: IPX5 kolo / IPX6 komponenty
Barvy: Glacier Mint, Sakura, Lagoon, Anvil, Koi
Cena: 1 799 USD