150 Nm jen v krátkodobém režimu
Podle oficiální specifikace Bafangu dosahuje M560RS špičkového točivého momentu 120 Nm. Hodnota 150 Nm patří režimu Boost-to-Limit, tedy krátkodobému přetížení s až 800 % asistencí. Právě toto rozlišení je důležité při srovnání s konkurencí: Bafang sám uvádí dvě různé hodnoty, proto nelze 150 Nm bez dalšího stavět vedle trvalých parametrů jiných motorů.
Špičkový výkon činí 1 700 W, zatímco jmenovitý výkon je 250 W. M560RS váží 3,3 kg. Specializovaný server BikeMag proto označil novinku za papírovou odpověď na DJI Avinox M2S. Ve výkonu má Bafang navrch, v hmotnosti naopak za Avinoxem ztrácí.
| Motor | Točivý moment | Špičkový výkon | Hmotnost |
|---|---|---|---|
| Bafang M560RS | 120 Nm; 150 Nm v krátkodobém Boost-to-Limit | 1 700 W | 3,3 kg |
| DJI Avinox M2S | špičkový 150 Nm, trvalý 130 Nm | 1 500 W | 2,59 kg |
| Bosch Performance Line CX-R | 100 Nm | 750 W | neuvedeno |
| Bosch Performance Line CX, 5. generace | 85 Nm | 600 W | neuvedeno |
Rychlejší reakce a snímač náklonu
M560RS používá šestiosou jednotku IMU, která má rozpoznávat sklon v reálném čase. Bafang uvádí také režim Sport+ s adaptivní asistencí až 500 %. Odezva motoru má být proti standardnímu M560 o 50 % rychlejší a funkce power stop o 33 % citlivější.
Ve výbavě nechybí Hill hold pro přidržení kola ve svahu ani Walk Assist 2.0 pro vedení elektrokola. Zveřejněné údaje však zatím pocházejí od výrobce. Nezávislé měření výkonové křivky M560RS zatím chybí, takže o skutečném chování motoru při různých otáčkách nelze dělat pevné závěry.
Avinox má nezávislé měření, ale vyžaduje aktivaci
U DJI Avinox M2S existují konkrétnější naměřená data. Jak ukázal test magazínu Velomotion, při 80 otáčkách za minutu dosahoval motor přibližně 1 150 W. Nejvýhodnější oblast byla mezi 100 a 110 otáčkami za minutu, kde naměřený výkon činil 1 450 W.
Velomotion zároveň upozornil na praktickou podmínku provozu: bez aktivace prostřednictvím aplikace a spárování s účtem motor nejpozději po 100 km přestane fungovat. Bafang u M560RS takovou podmínku v poskytnutých specifikacích neuvádí.
Standardní M560 zůstává v nabídce
Vedle nové verze Racing-Sport zůstává sériově dostupný standardní Bafang M560. Ten má podle výrobce maximálně 150 Nm, jmenovitý výkon 750 W a hmotnost 3,3 kg. Menší M510RS má mít 110 Nm ve špičce, 120 Nm v režimu Boost-to-Limit, výkon 1 100 W a rovněž šestiosou jednotku IMU.
Na trhu se objevují i výrazně vyšší údaje. Prodejce HPC například nabízí standardní M560 s vlastním řídicím systémem a uvádí 2 000 W, 185 Nm a 52 V. Jak je patrné z materiálu HPC, nejde o tovární specifikaci Bafangu, ale o úpravu třetí strany.
Na první kola se ještě čeká
M560RS a M510RS byly jako koncepty k vidění už na Eurobike 2025. Sériové verze se ukázaly až letos v Misanu. Německý tisk uvádí zahájení sériové výroby ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026, takže motory lze na hotových kolech očekávat nejdříve koncem roku 2026, reálněji v sezoně 2027.
Pro zájemce o značku Bafang nejde o okrajovou novinku: v katalogu elektrokol e-bikeru je 461 modelů s motory Bafang, což z ní dělá čtvrtou nejsilnější značku motorů v databázi. M560RS má ambici posunout ji především do segmentu výkonných horských elektrokol. Srovnání s motory Bosch v našem katalogu ukazuje, jak vysoko Bafang pomyslnou laťku nastavil. O tom, zda katalogová čísla obstojí i mimo specifikační list, rozhodnou až nezávislá měření sériových kol.
Pro české jezdce je podstatné, že jde o novinku z kategorie závodních pohonů, která se na tuzemský trh dostane se zpožděním — nejdříve jako výbava značkových kol, ne jako samostatně prodávaná jednotka. Kdo dnes hledá výkonné horské elektrokolo s motorem Bafang, sáhne po sériovém M560 nebo M510RS; M560RS je otázkou příští sezony.