Případ z areálu firmy v Křimicích ukazuje riziko, na které se při používání elektrokol často zapomíná: samostatná baterie není běžné zavazadlo. Obsahuje velké množství energie a při vážném poškození, závadě nebo nesprávném nabíjení může dojít k rychlému požáru.
Plameny vyšlehly krátce po rozjezdu
Podle svědkyně citované ve zveřejněných zprávách muž vyšel z ubytovny s batohem na zádech, usedl na kolo a ujel přibližně třicet metrů. Poté z batohu vyšlehl vysoký plamen. Cyklista spadl na zem a snažil se ze sebe strhnout hořící oblečení. Lidé na místě mu následně poskytli pomoc a polévali ho vodou do příjezdu záchranářů.
Mluvčí Zdravotnické záchranné služby Plzeňského kraje Martin Štěpán uvedl, že muž utrpěl středně těžké popáleniny v horní části těla. Podle mluvčího letecké záchranné služby Martina Charváta byly zasaženy přibližně dvě desítky procent těla. Pacient byl při vědomí a vrtulník ho přepravil na specializovanou kliniku Fakultní nemocnice Královské Vinohrady v Praze.
Policie podle mluvčí Michaely Raindlové pracuje s verzí, že v batohu byla baterie určená pro elektrokolo, která z dosud nezjištěných příčin explodovala a následně začala hořet. Z dostupných informací zatím nelze určit, zda šlo o vadný akumulátor, mechanické poškození, nekompatibilní nabíječku nebo jinou okolnost. Událost proto není důkazem, že by se běžné baterie elektrokol samovolně zapalovaly.
Co se může v baterii stát
Většina moderních elektrokol používá lithium-iontové články. Při běžném provozu je chrání elektronika, která hlídá například napětí, proud a teplotu. Pokud se ale článek poškodí, přehřeje nebo v něm vznikne vnitřní zkrat, může se spustit takzvaný tepelný únik. Ten vede k rychlému růstu teploty, uvolňování hořlavých plynů a někdy k prudkému vzplanutí.
Riziko zvyšuje pád baterie, deformace krytu, proniknutí vody, neodborná oprava nebo používání akumulátoru a nabíječky, které k sobě nejsou určeny. Problémem mohou být také nekvalitní náhradní články a baterie bez jasně dohledatelného výrobce. Bezpečnostní doporučení britské vlády pro elektrokola a elektrokoloběžky upozorňují právě na používání schválených baterií a nabíječek a na nutnost výměny poškozeného akumulátoru.
Samotné uložení baterie v batohu navíc komplikuje únik od plamenů. Teplo se dostává přímo k oblečení a člověk má jen omezenou možnost batoh rychle sundat. Pokud akumulátor není nutné převážet, je bezpečnější nechat ho v určeném držáku kola. Při přepravě mimo kolo by měl být chráněný před nárazem a zkratem kontaktů.
Jak s baterií elektrokola zacházet bezpečněji
- Nepoužívejte baterii s prasklým nebo deformovaným krytem. Po pádu ji nechte zkontrolovat servisem, i když na první pohled funguje.
- Nabíjejte pouze nabíječkou doporučenou výrobcem. Kombinování náhodně zakoupené baterie a nabíječky může být nebezpečné.
- Nabíjení provádějte na pevném nehořlavém podkladu, mimo chodby, únikové cesty a hořlavé materiály. Nenechávejte ho dlouhodobě bez dozoru.
- Akumulátor po jízdě nejprve nechte vychladnout. Nenabíjejte ho bezprostředně po velmi náročném provozu nebo po vystavení vysoké teplotě.
- Baterii skladujte v suchu a mimo zdroje tepla. Výrobce může stanovit konkrétní teplotní rozsah i doporučenou úroveň nabití.
- Při přepravě chraňte kontakty před kovovými předměty a baterii zajistěte tak, aby nemohla volně narážet.
Za varovné signály patří neobvyklé zahřívání, nafouknutí, syčení, praskání, zápach po chemikáliích nebo kouř. V takové situaci není vhodné baterii rozebírat ani ji zkoušet znovu nabíjet. Pokud je to bezpečné, lidé by měli odejít do odstupu, upozornit okolí a volat 112 nebo 150. Hořící akumulátor není možné bezpečně řešit improvizovaným zásahem bez rizika popálení a opětovného vznícení.
Co si z případu odnést
Nejdůležitější je rozlišovat mezi běžnou údržbou a podezřelou baterií. Akumulátor, který utrpěl silný náraz, změnil tvar nebo se při nabíjení chová neobvykle, nepatří do domácího odpadu ani zpět na kolo. Odevzdat ho lze prostřednictvím prodejce, servisu nebo místa určeného pro sběr baterií.
Evropská pravidla pro baterie postupně zpřísňují požadavky na jejich bezpečnost, označování a nakládání po skončení životnosti. To však nenahrazuje kontrolu konkrétního výrobku. Při nákupu elektrokola je proto rozumné ověřit původ baterie, dostupnost servisu a to, zda výrobce nabízí náhradní akumulátor i jasné pokyny k jeho přepravě a nabíjení.
Plzeňský případ zatím nemá uzavřenou příčinu. Jeho praktické poselství je ale zřejmé: baterii elektrokola je třeba považovat za energetické zařízení, ne za obyčejné příslušenství. Opatrná manipulace, kontrola po pádu a správná nabíječka významně snižují riziko, nikoli však absolutně.
Praktické otázky k bateriím elektrokol
Mohu baterii elektrokola převážet v batohu?
Jen pokud je to nutné a baterie je nepoškozená, zajištěná proti nárazům a zkratu a chráněná před vysokou teplotou. V batohu je horší přístup k případnému problému, proto je vhodnější přepravní obal nebo držák určený výrobcem.
Co dělat, když je baterie po pádu teplá nebo nafouklá?
Nepřipojujte ji k nabíječce, nerozebírejte ji a nepoužívejte na kole. Pokud kouří nebo se rychle zahřívá, vzdalte se, varujte okolí a volejte 112 nebo 150. Poškozený akumulátor musí posoudit odborný servis.
Bezpečnostní doporučení britské vlády pro baterie elektrokol a elektrokoloběžek