Branické ledárny ožívají: Nová lávka a cyklostezka za 90 milionů odstraňuje poslední nebezpečné místo na vltavské trase

Čtyři roky v šuplíku a skoková změna rozpočtu

Radní hlavního města schválili na svém pondělním jednání záměr veřejné zakázky na stavební práce v oblasti Pobřežní cesty u bývalých branických ledáren. Pokud zastupitelstvo tento týden ve čtvrtek projekt odsouhlasí — a očekává se, že ano — práce odstartují ještě letos. Hotovo by mělo být v roce 2027. Jenže cesta k tomuto okamžiku nebyla jednoduchá.

Praha schválila záměr poprvé už v roce 2022, tehdy s odhadovanými náklady 47 milionů korun bez DPH. Jenže zakázka se nikdy nevypsala. Dnes, o čtyři roky později, činí vysoutěžená cena 64,2 milionu bez DPH — celkově tedy zhruba 90 milionů korun. Důvodem skokového zdražení je především cena oceli, ze které bude nová lávka postavena. „Záměr zakázky vedení města schválilo v roce 2022, nyní ho upravilo a navýšilo cenu,“ potvrdil mluvčí magistrátu Vít Hofman.

Lávka, která změní denní trasy tisícům Pražanů

Kdo dnes projíždí po pravém břehu Vltavy směrem z Modřan či Hodkoviček na sever, narazí u ledáren na nepříjemnou překážku. Cyklisté jsou nuceni opustit pohodlnou stezku podél řeky a vydat se oklikou po frekventované ulici Ledařská. Tam se mísí s automobilovou dopravou, parkujícími vozidly a chodci. Není to bezpečné, není to pohodlné — a rozhodně to neodpovídá standardům páteřní cyklotrasy A2.

Nová stezka tuto anomálii odstraní. Od severu začne u ústí Kunratického potoka, povede po stávající zpevněné cestě k dětskému hřišti, a poté překlene zátoku po nově vybudované ocelové lávce v blízkosti vodáckého klubu. Za lávkou trasa zamíří podél břehu Vltavy, mine místní kemp a napojí se na současnou cyklotrasu u ulice U Kempinku.

Trasa A2, jíž se nový úsek stane součástí, je jednou z klíčových pražských cyklotepen. Na 31 kilometrech spojuje jižní a severní okraj metropole a s výjimkou centra vede po samostatných stezkách mimo silnice. Právě úsek u ledáren byl posledním místem, kde cyklisté museli sjet mezi auta. Jeho odstranění je symbolickým i praktickým vítězstvím pro všechny, kdo po pravém břehu Vltavy denně jezdí do práce, do školy nebo jen za odpočinkem.

Braník nezapomíná na svou historii — ani na veslaře

Zátoka, kterou nová lávka přemostí, má za sebou pozoruhodnou minulost. V dobách, kdy ledárny ještě sloužily svému účelu, se právě zde z vltavské vody vyráběl led. Místu se přezdívalo „Pražské Odense“ — odkaz na dánské město, které bylo ledařským centrem Evropy. Dnes už led nikdo nevyrábí, ale genius loci zůstává. A nová lávka ho nijak nenaruší.

Magistrát zároveň pamatoval na sportovní tradici Braníka. Veslařský klub TJ Kotva Braník, který zde působí desítky let, bude mít po celou dobu stavby zajištěn nerušený přístup k řece. „Po dokončení stavby bude v rámci definitivního dopravního značení zajištěna přednost veslařů příčně překonávajících stezku s loděmi před uživateli stezky,“ stojí v materiálech magistrátu. Jinými slovy — až ponesete kolo přes lávku a uvidíte veslaře s osmiveslicí na ramenou, uhněte. Je to férové gesto vůči komunitě, která k Braníku patří stejně neodmyslitelně jako samotná Vltava.

Proč na tom záleží — a proč právě teď

Česká města procházejí v posledních letech tichou dopravní proměnou. S tím, jak roste obliba elektrokol — loni jich Češi koupili přes 100 tisíc — roste i tlak na kvalitní infrastrukturu. Cyklostezka u ledáren není jen místním projektem pro pár nadšenců z Braníka. Je součástí širšího trendu, ve kterém Praha postupně zaceluje díry ve své cyklistické síti. Jen letos metropole investuje do cyklostezek 137 milionů korun, vzniká červený cyklopruh v ulici V Olšinách a po patnácti letech plánování se konečně rozbíhá trasa A7.

Nová stezka u ledáren přitom není určena jen cyklistům. Díky zpevněnému povrchu a plynulému vedení mimo silnici bude ideální i pro inline bruslaře, běžce, rodiny s kočárky — a samozřejmě pro jezdce na elektrokolech. Právě pro ně je souvislá trasa podél řeky bez zbytečného přejíždění silnic naprosto klíčová. Elektrokolo vás dostane dál a rychleji, ale potřebuje infrastrukturu, která to umožní bezpečně. A tu teď Braník konečně dostane.