Cyklostezka Brno–Vídeň: Dobrá i špatná zpráva pro cyklisty. Tohle musíte vědět před výjezdem

Brno do Vídně na kole: sen, který se pomalu stává skutečností

Cyklostezka Brno–Vídeň patří k nejambicióznějším cykloinfrastrukturním projektům na jižní Moravě. Na 76 kilometrech vede napříč rovinatou jihomoravskou krajinou — kolem Modřic, Rajhradu, Opatovic, Vojkovic a Hrušovan u Brna, přes Přísnotice, Nosislav, Pouzdřany až na Pálavu, pak přes Mikulov a Valtice k Břeclavi a odtud za hranice do Dolního Rakouska a dál do Vídně.

Trasa zároveň tvoří klíčový úsek evropské dálkové cyklostezky EuroVelo 9, která spojuje Baltské moře s Jaderským — celkem 1 930 kilometrů přes šest zemí. Přibližně 90 % úseků vede mimo silniční provoz — na asfaltu nebo zpevněných polních cestách. Pro elektrokola je to požehnání: téměř nulové převýšení, pevný povrch, a přitom pozoruhodná krajina s vinohrady, lesy a panoramaty Pálavy.

Dobrá zpráva: Vojkovice–Hrušovany konečně bezpečné

Léta patřil úsek mezi Vojkovicemi a Hrušovany u Brna k nejnebezpečnějším místům celé trasy. Cyklisté ho museli absolvovat po silnici třetí třídy s hustým provozem — bez jakékoliv fyzické ochrany. Stovky lidí denně riskovaly nehodu jen proto, aby pokračovaly na svém výletu.

10. května 2026 to skončilo. Slavnostní otevření nového úseku v délce více než jednoho kilometru přineslo cyklistům a pěším vlastní bezpečnou stezku mimo silnici. Investice 12 milionů korun, z nichž přibližně 9 milionů pokryly evropské dotace, se vrátí v zachráněném klidu a bezpečí desítek tisíc cyklistů ročně. Provoz na nové stezce byl od prvního dne výmluvný: průměrně 200 cyklistů denně.

„Cyklostezka Brno–Vídeň patří k nejfrekventovanějším v celém Jihomoravském kraji. Na nejrušnějších úsecích ji o víkendech využívá přes 2 000 cyklistů denně," uvádí dostupná data o provozu na trase.

Špatná zpráva: Blučina zablokována. Objížďka přidá deset kilometrů

Zatímco jeden problém byl vyřešen, jiný ho překonal svou závažností. Od dubna 2026 probíhá v obci Blučina stavba silničního obchvatu, která zablokovala klíčový úsek cyklostezky mezi Opatovicemi a Blučinou. A termín uvolnění? Nejdříve 2028–2029.

To je pro cyklisty letošního léta nepříjemná realita. Dříve tudy o víkendech projelo až 2 000 kol denně — teď musí všichni hledat objížďku. Majitelé horských kol a elektrokol se správnou geometrií mohou projet polní cestou podél stavby, přestože to není komfortní. Jenže majitelé silničních kol nebo přetížených e-biků nemají jinou volbu než objet přes Rajhrad a Syrovice — což trasu prodlouží o více než 10 kilometrů.

Situace je natolik vážná, že správci trasy upozorňují na alarmující chování: „Cyklisté bohužel vjíždějí přímo do stavby a zvyšují riziko při pokládce pilot na mosty." Prosba je jasná — do staveniště nevjíždějte.

Kompletní stav trasy pro léto 2026

Než vyjedete, zkontrolujte, co vás na trase čeká:

• Brno, cyklostezka u Svitavy: Uzavřena, otevření plánováno až v roce 2027. Použijte alternativní trasu přes centrum nebo přes Modřice.
• Brno, stezka pod dálnicí D1: Znovu otevřena od dubna 2026 — průjezdná.
• Vojkovice–Hrušovany u Brna: Nová stezka otevřena 10. 5. 2026 — bezpečná a komfortní.
• Opatovice–Blučina: Uzavřeno do 2028–2029 — objížďka přes Rajhrad a Syrovice (+10 km).
• Hrušovany–Mikulov–Valtice–Břeclav: Průjezdné, část trasy po zpevněných polních cestách.

Proč je tato trasa pro elektrokola výjimečná

Pokud přemýšlíte, zda zvládnete 76 kilometrů do Vídně — a zpět třeba vlakem — odpověď na elektrokole je jednoznačná: ano, bez problémů. Jihomoravská nížina je jednou z nejplošších oblastí Česka. Převýšení na celé trase je minimální, většina povrchu asfaltem nebo zpevněnou cestou. I méně zdatný jezdec na e-biku s dojezdem 80–100 km trasu zvládne bez nervózního sledování ukazatele baterie.

Navíc krajina, kterou trasa prochází, patří k nejkrásnějším pro cykloturistiku v ČR: vinohrady Znojemska a Pálavy, Lednicko-valtický areál zapsaný na seznamu UNESCO, a na konci — Vídeň. Jen kvůli uzavřenému úseku u Blučiny přijdete letos o přibližně 10 klidných kilometrů. Je to nepříjemné, ale nezkazí to výlet.

Kdy bude trasa kompletní?

Jihomoravský kraj průběžně financuje chybějící úseky z evropských dotací, tempo výstavby je ale pomalé — přibližně 1–2 kilometry ročně. Se stavbou obchvatu Blučiny jako největší překážkou a uzavírkou svitavské cyklostezky v Brně platí odhadovaný horizont kompletního bezpečného propojení z Brna do Vídně nejdříve v roce 2029–2030.

Do té doby jde o trasu s charakterem — krásnou, z velké části bezpečnou, ale vyžadující dobrou přípravu a aktuální informace o objížďkách. Přesně takový výlet, na který elektrokolo sedí jako ulité.