Shrnutí v bodech
- Současná šířka 1,5 metru již nestačí provozu pěších, cyklistů a elektrokol.
- Nová asfaltová stezka má měřit 3,5 metru s půlmetrovými travnatými pásy.
- Předpokládané náklady na stavební úpravy přesáhnou 40 milionů korun.
Důvody pro rozšíření trasy
Asfaltová cesta vedoucí podél toku Chrudimky slouží jako hlavní bezmotorová spojnice mezi Chrudimí a sousedními Slatiňany. Trasu denně využívají lidé dojíždějící do zaměstnání, rodiny s kočárky, běžci i rekreační jezdci. V teplých měsících a o víkendech je provoz natolik hustý, že se protijedoucí uživatelé vyhýbají jen s obtížemi.
Situaci na stezce v posledních letech ovlivnil také nárůst lehkých elektrických vozidel. Vyšší cestovní rychlost elektrokol i elektrokoloběžek ve srovnání s běžnými chodci zvyšuje riziko kolizí, zvláště na nepřehledných místech. Podle informací, které zveřejnil Chrudimský deník s odkazem na agenturu ČTK, se proto obě samosprávy dohodly na společném postupu a rozdělení nákladů na celkovou přestavbu.
Parametry nové stezky a vedení trasy
Stávající asfaltový pás má šířku pouze kolem 1,5 metru. Tento rozměr neodpovídá moderním požadavkům na obousměrný smíšený provoz. Nový projekt počítá s podstatně velkorysejším uspořádáním prostoru.
Cílem projektantů je vytvořit asfaltový povrch o šířce 3,5 metru, který po obou stranách doplní ještě 0,5 metru široký travnatý pás. Celkový profil komunikace tak dosáhne 4,5 metru. To umožní bezpečné míjení jezdců na kolech i v místech, kde se pohybují pěší.
| Parametr | Současný stav | Plánovaný stav |
|---|---|---|
| Šířka asfaltového povrchu | cca 1,5 m | 3,5 m |
| Krajnice (travnatý pás) | proměnlivá / chybí | 2× 0,5 m |
| Křížení městského okruhu (Chrudim) | úrovňový přechod | podjezd pod mostem u OC Tesco |
| Křížení hlavní silnice (Slatiňany) | úrovňový přechod pro chodce | nový podjezd pod silničním mostem |
| Odhadované náklady | – | 40 milionů Kč a více |
Výsledná cena bude záviset na zvolené technické variantě. Starosta Chrudimi František Pilný uvedl, že konečnou částku ovlivní například instalace veřejného osvětlení nebo způsob, jakým se stavba vypořádá s přírodním terénem. Zejména ve slatiňanské části trasy ničí povrch kořeny vzrostlých stromů. Projektanti proto posuzují, zda trasu posunout do polí na soukromé pozemky, nebo ji vést blíže k řece na parcelách Povodí Labe. Ve hře je také možnost postavit v úseku mezi stromy vyvýšenou estakádu na pilířích, takové řešení by však bylo finančně velmi nákladné.
Mimoúrovňové podjezdy pod silničními mosty
Kromě samotného rozšíření asfaltového pásu přinese projekt dvě podstatné změny v křížení s frekventovanými silnicemi. V současnosti musí cyklisté i pěší na obou koncích úseku překonávat rušné komunikace po úrovňových přechodech.
V Chrudimi má stezka nově procházet přímo pod mostem u obchodního centra Tesco. Cyklisté se tak vyhnou úrovňovému přejíždění městského okruhu. Podobné řešení chystají také Slatiňany, kde má vzniknout podjezd pod stávajícím silničním mostem ve městě. Obě úpravy zajistí plynulý průjezd bez nutnosti zastavovat v křižovatkách.
Jednání o pozemcích a možná vyvlastnění
Největší překážkou realizace zůstávají majetkoprávní vztahy. Někteří vlastníci pozemků v minulosti odmítli své parcely městu prodat. Vedení obou radnic nyní s majiteli dotčených ploch znovu jedná.
Podle starosty Pilného bude v krajních případech nutné přistoupit i k vyvlastnění pozemků, pokud se nepodaří najít dohodu a záměr bude vyhodnocen jako veřejně prospěšná stavba. Trasa podél Chrudimky patří do širší sítě regionálních cest, které mapuje i náš přehled pro cyklostezky v Pardubickém kraji. Přesný termín zahájení stavebních prací bude znám až po dokončení projektové dokumentace a vyřešení všech pozemkových sporů.