Dlouho chybějící bezpečné spojení pro Českolipsko
Dopravní spojení mezi Českou Lípou a sklářským Novým Borem po frekventované silnici I/9 patřilo pro cyklisty dlouhá léta k nejrizikovějším úsekům v Libereckém kraji. Hustý provoz osobních aut a kamionů odrazoval nejen rodiny s dětmi, ale i každodenní dojíždějící na elektrokolech. Nová samostatná stezka vedená mimo hlavní dopravní tepnu představuje zásadní krok pro bezmotorovou dopravu i cykloturistiku pod Lužickými horami.
Před definitivním přestřižením pásky a spuštěním ostrého provozu umožnili stavitelé lidem prohlídku trasy v režimu pro pěší. Důvodem dočasného zákazu vjezdu jízdních kol je ochrana nezpevněných krajnic, čerstvých nátěrů a probíhající montáž bezpečnostních prvků, jako jsou svodidla a zábradlí v místech křížení s terénními nerovnostmi.
Navázání na Cyklostezku Varhany i magistrálu Ploučnice
Oblast Českolipska v posledních patnácti letech postupně buduje páteřní síť, která využívá i opuštěná drážní tělesa. Známým příkladem je úspěšná Cyklostezka Varhany, vybudovaná na zrušené železniční trati z České Lípy do Kamenického Šenova. Ta měří zhruba 17 kilometrů a dovedla cyklisty k národní přírodní památce Panská skála s mírným profilem nepřesahujícím někdejší železniční stoupání.
Nové propojení do Nového Boru tuto síť logicky doplňuje. Na jižním konci navazuje na trasu vedenou podél toku Ploučnice i městské cyklotrasy v České Lípě. Pro cyklisty mířící na sever se otevírá plynulý nájezd do CHKO Lužické hory, aniž by museli riskovat střet s tranzitní nákladní dopravou.
Parametry klíčových cyklotras na Českolipsku
Přehled níže shrnuje hlavní cyklistické tahy v regionu, jejich charakter a povrchové řešení vhodné pro rekreační jezdce i elektrokola.
| Trasa / Úsek | Délka | Převažující povrch | Vhodnost pro e-bike | Klíčové napojení |
|---|---|---|---|---|
| Cyklostezka Varhany | cca 17 km | Asfaltový koberec | Vysoká (mírné železniční sklony) | Česká Lípa – Kamenický Šenov (Panská skála) |
| Česká Lípa – Nový Bor | dokončovaný úsek | Asfaltový koberec | Vysoká (samostatný bezpečný koridor) | Napojení na I/9 (obchvat), Lužické hory |
| Ploučnická magistrála | regionální úseky | Směs asfaltu a zpevněného štěrku | Střední až vysoká dle úseku | Údolí Ploučnice, Doksy, Stráž pod Ralskem |
Praktické tipy pro elektrokola v regionu
Kopcovitý reliéf na pomezí Českého středohoří a Lužických hor klade na akumulátory elektrokol vyšší nároky než rovinaté Polabí. Asfaltový povrch nového úseku však eliminuje valivý odpor nezpevněných lesních cest, což výrazně šetří energii v baterii při stoupání směrem k Boru.
Pokud plánujete celodenní výlet z České Lípy přes Nový Bor dál do Lužických hor, počítejte se stoupáním kolem sklářských hutí a polesí Klíče. Plně nabitá baterie s kapacitou 500 až 625 Wh zvládne okruh bez nutnosti mezidobíjení, na trase je však k dispozici několik gastronomických zastávek v Novém Boru i na trasách v přehledu českých cyklostezek, kde lze po dohodě využít běžnou síťovou zásuvku pro vlastní nabíječku.
Do plnohodnotného otevření nového úseku zbývá dokončit instalaci svislého i vodorovného dopravního značení a proběhnout musí formální kolaudační řízení. Do té doby musejí cyklisté respektovat dopravní značení zákazu vjezdu na staveniště, aby předešli pokutám a neohrozili techniku na trase.
Kdy bude nová cyklostezka mezi Lípou a Novým Borem plně otevřena pro cyklisty?
Ostré zprovoznění pro cyklistickou dopravu nastane bezprostředně po dokončení finálních bezpečnostních prvků, dopravního značení a úspěšné kolaudaci. Přesné datum stanoví příslušný stavební úřad po dohodě se zhotovitelem a dotčenými obcemi.
Proč není na rozestavěnou stezku povolen vjezd ani s kolem vedeným vedle sebe?
Prostor je stále veden jako staveniště. Dočasná pěší prohlídka je organizována v omezeném režimu, kde by pohyb jízdních kol mohl komplikovat pohyb návštěvníků a poškodit nezralé technologické vrstvy podél krajnic.