Cyklostezka Nový Bor–Česká Lípa: dřevěná prkna přes mokřady a nový most přes rušnou I/9

Proč je cesta mezi Novým Borem a Českou Lípou tak komplikovaná?

Silnice I/9 je páteřní tepnou libereckého severu. Denně po ní projedou tisíce kamionů, dodávek i osobních aut — úsek u Nového Boru vykazuje intenzitu přes 16 000 vozidel denně. A právě souběžně s touto komunikací musí cyklostezka vést, protože jiná trasa jednoduše není. Terén to ale usnadnit odmítá.

Podél silnice se táhne zelený pás se vzrostlými stromy. Za ním — mokřiny. Podmáčená půda, kde by klasická stavba cyklostezky způsobila nevratné ekologické škody. Projektanti si museli poradit jinak.

„V mokřadech zvolíme šetrné řešení — cyklostezka povede po dřevěných trámech," vysvětlilo město Nový Bor při zahájení stavby.

Výsledkem je unikátní řešení: část trasy se vznáší nad terénem na dřevěné konstrukci, která minimalizuje zásah do půdy a zachovává přirozený vodní režim mokřadu. Pro Českou republiku jde o přístup stále výjimečný — v zahraničí (zejména ve Skandinávii nebo Nizozemí) jsou dřevěné cyklostezky přes mokřady běžnou součástí krajiny.

Co přesně se staví a kolik to stojí?

Druhá etapa cyklostezky „Lípa–Bor na kole" měří 1,3 kilometru a vyjde na 30,5 milionu korun. Přitom původní odhad počítal s 35 miliony — město tedy dosáhlo úspory téměř pěti milionů, a to i přes komplikovaný terén.

Financování zajistila z velké části dotace Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který pokryje přibližně 23 milionů korun, tedy téměř 70 % nákladů. Zbytek hradí město Nový Bor z vlastního rozpočtu. Stavbu provádí společnost Metrostav DIZ s.r.o., jeden z předních tuzemských stavitelů dopravní infrastruktury.

Trasa a klíčové body druhé etapy:

• Navazuje na 1. etapu z roku 2023 (úsek Husova ulice – koupaliště)
• Vede od koupaliště směrem k silnici I/9
• Přechod přes mokřady na dřevěných trámech
• Nová lávka přes I/9 u společnosti Artifex — délka přibližně 30 metrů
• Zakončení u zastávky autobusu na Chotovickém kopci

Dřevěná lávka nad rušnou silnicí: bezpečnost místo ruletky

Možná nejdramatičtějším prvkem celé stavby je nová lávka přes silnici I/9. Cyklisté dnes musejí silnici křižovat v místě, kde denně projede přes 16 000 vozidel. Přejezd po přechodech pro chodce v těchto místech je stresující i pro dospělé, natož pro rodiny s dětmi nebo seniory na elektrokolech.

Nová lávka tento problém zcela eliminuje. Cyklista se přemostí nad proudem aut v bezpečné výšce, aniž by musel čekat na zelenou nebo odhadovat mezery mezi kamiony. Podobnou konstrukci Nový Bor již zná — lávka u Klíčů na předchozím úseku se osvědčila a stala se inspirací pro tuto stavbu.

Nutná oběť: 200 stromů muselo ustoupit

Výstavba si ale také vyžádala svou daň. Podél silnice a v části mokřadního území musí být odstraněno přibližně 200 stromů. Jde o bolestivý kompromis, který provází podobné projekty napříč Českou republikou — stromy v zelených pásech podél silnic jsou chráněny, ale bez jejich kácení nelze trasy realizovat.

Město se rozhodlo zásah kompenzovat náhradní výsadbou. Stavba probíhala po etapách tak, aby byl dopad na dopravu a přírodu co nejmenší.

Výhled do budoucna: třetí etapa uzavře kruh

Druhá etapa není poslední. V přípravě je již třetí etapa, která by měla propojit Chotovický kopec s dalšími regionálními cyklotrasy. Výsledkem bude ucelená páteřní cyklostezka mezi dvěma největšími sídly českolipského Podještědí.

Pro cyklisty i e-bikery to znamená reálnou alternativu k rušné silnici, která zatím mnohé z výletu do Nového Boru nebo České Lípy odrazuje. Když bude celá trasa hotová, spojí pracovní dojíždění, výletní cyklistiku i každodenní pohyb do jedné bezpečné linie.

Projekt „Lípa–Bor na kole" ukazuje, že i technicky náročné terény nejsou v Česku překážkou — jsou výzvou, která nakonec rodí zajímavá inženýrská řešení. A třeba dřevěná pěšina nad mokřadem bude jednou tou nejhezčí částí celé trasy.