Mimo frekventované tahy: Nové kilometry podél trati
Spojení mezi krajským městem a přilehlými obcemi na Hané je pro cyklisty i jezdce na elektrokolech dlouhodobě problematické. Místní komunikace třetí třídy a silnice spojující Olomouc, Štěpánov, Štarnov a Bohuňovice trpí hustým automobilovým provozem, přičemž absence krajnic vytváří každodenní riziko pro dojíždějící pracovníky i víkendové výletníky.
Jak informoval Český rozhlas Olomouc, záměr počítá s vybudováním plnohodnotné zpevněné stezky, která povede přímo z městské části Olomouc-Černovír podél železniční koridorové trati směrem na Štěpánov s vazbou na Bohuňovice a Štarnov. Podle starosty Štěpánova Jiřího Šindlera místní obyvatelé i cyklisté po této trase volali přes deset let. Půjde o samostatnou komunikaci vyhrazenou nemotorové dopravě, která nabídne bezpečný profil vhodný jak pro běžné bicykly, tak pro těžší cestovní a městská elektrokola.
Projekt je rozdělen do navazujících částí, přičemž financování ve výši kolem 100 milionů korun plánují samosprávy krýt s využitím dotačních titulů, nejčastěji zprostředkovaných přes Státní fond dopravní infrastruktury nebo Integrovaný regionální operační program (IROP), který administruje Centrum pro regionální rozvoj ČR.
Druhá větev kolem Chomoutovského jezera
Kromě koridorové stezky podél kolejí řeší olomoucká radnice také druhou rekreační i dopravní větev. Ta má propojit štěpánovskou místní část Březce s Olomoucí přes Chomoutov:
- Severní úsek: Trasa vede od silnice v Březcích kolem břehů Chomoutovského jezera a místní střelnice do Chomoutova.
- Jižní úsek: Pokračování z Chomoutova (ulice Písečná) směrem k Hejčínským loukám, parkovišti u oblíbené in-line stezky a k Černovírskému mostu.
Tento koridor však naráží na zdlouhavější přípravu. Podle mluvčího olomouckého magistrátu Michala Folty vyžaduje úsek kolem jezera složitá jednání s Agenturou ochrany přírody a krajiny ČR (AOPK ČR) a realizaci dendrologických průzkumů pro kácení dřevin. Úsek mezi Chomoutovem a Černovírem navíc komplikuje vypořádání velkého množství soukromých pozemků.
Přehled plánovaných cyklistických propojení severně od Olomouce
| Úsek cyklotrasy | Trasa a hlavní body | Odhadované náklady | Aktuální stav přípravy |
|---|---|---|---|
| Páteřní drážní stezka | Černovír – Štěpánov – Štarnov – Bohuňovice | cca 100 mil. Kč | Získáno stavební povolení, čeká se na dotace |
| Chomoutovská větev (I. etapa) | Černovírský most – Hejčínské louky – Chomoutov | Neuvedeno | Řešení majetkoprávních vztahů k pozemkům |
| Jezerní úsek (II. etapa) | Chomoutov – Chomoutovské jezero – Březce | Neuvedeno | Dendrologický průzkum hotov, jednání s AOPK ČR |
Praktický přínos pro elektrokola a dojíždění
Rovinatý terén Hané představuje ideální profil pro každodenní cyklodopravu. S nástupem elektrokol se dojezdová vzdálenost z obcí jako Štarnov, Bohuňovice či Štěpánov do centra Olomouce (přibližně 10 až 15 kilometrů) stává reálnou alternativou k osobním automobilům i příměstským autobusům. Na našem webu v sekci cyklostezky dlouhodobě sledujeme, že právě oddělení cyklistů od kamionů a osobních aut je hlavním faktorem, který rozhoduje o tom, zda lidé nechají auto doma.
Elektrokola běžně dosahují asistované rychlosti 25 km/h, což na úzkých okresních silnicích často vede k nebezpečným předjížděcím manévrům ze strany spěchajících řidičů. Zpevněná asfaltová stezka s odpovídající šířkou umožní bezpečné míjení pomalejších jezdců s rychlejšími e-bikery i rodinami s dětmi. Trasa navíc otevře pohodlnější přístup k rekreačním cílům v okolí Chomoutovského jezera a naváže na stávající síť městských stezek v Olomouci.
Kdy bude možné po nové stezce mezi Černovírem a Štěpánovem projet?
Přestože páteřní úsek podél železnice již získal stavební povolení, zahájení samotné výstavby závisí na schválení dotací a zajištění kofinancování zúčastněných obcí. Příprava druhé větve kolem Chomoutova se navíc prodlužuje kvůli majetkovým vztahům a ochraně přírody.
Bude povrch stezky vhodný pro silniční i městská elektrokola?
Projekt počítá s plnohodnotným zpevněným povrchem (převážně asfaltem), který vyhovuje běžným trekingovým a městským elektrokolům i in-line bruslařům na vybraných úsecích.
