Další americké město omezuje elektrokola: Po vážné nehodě přichází zákazy, které jsou varováním i pro Česko

Co se přesně stalo v ulicích Westfieldu

Psal se obyčejný všední den, když se na North Elm Street ve Westfieldu odehrála nehoda, která otřásla místní komunitou. Jezdec na elektrokole vyjel z příjezdové cesty přímo do dráhy přijíždějícího automobilu. Řidič se pokusil vyhnout, ale střet už nedokázal odvrátit. Cyklista utrpěl vážná zranění a policie mu na místě udělila pokutu. Ironií osudu je, že viníkem nehody nebyl řidič auta — ale právě jezdec na elektrokole.

Právě tato událost se stala rozbuškou pro kroky, o kterých zastupitelé diskutovali už delší dobu. Místní obyvatelé si totiž stěžují, že z klidné cyklostezky Columbia Greenway Rail Trail se stala závodní dráha. „Je to tam jako na závodní dráze,“ popsal pro Western Mass News rezident Keith Wilkins, který tam jezdí denně. „O víkendech je vidím tak dvanáctkrát za den. Jedou strašně rychle, přitom tam chodí lidi s kočárky. Jedna chyba a je to.“

Co přináší nová vyhláška

Městská rada Westfieldu neztrácela čas a 27. května 2026 představila návrh vyhlášky, který jde na věc s nebývalou razancí. Podle dostupných informací z Western Mass News obsahuje několik klíčových bodů:

• Rychlostní limit 15 mil za hodinu (24 km/h) na cyklostezce Columbia Greenway Rail Trail pro všechny jezdce na elektrokolech.
• Povinné šlapání — pouhé držení plynové páky bez šlapání (tzv. throttle) je na stezce zakázáno.
• Zpřísněná definice elektrokola — podle Massachusettského státního zákona musí elektrokolo mít pedály, jezdec musí šlapat a rychlost nesmí překročit 20 mph (32 km/h) při asistenci motoru.
• Zákaz všech skateboardů (elektrických i klasických) na chodnících v centru města.
• Zákaz elektrických skateboardů na chodnících i mimo centrum.

John Beltrandi, předseda městské rady, byl ve vyjádření pro média nekompromisní: „Jezdí opravdu rychle a můžou být nebezpečné. Přibývá incidentů s chodci. Museli jsme to vzít jako celek a stanovit jasná pravidla.“ Zdůraznil přitom, že cílem není elektrokola zakázat — ale zajistit, aby se ve městě nepoužívala jako mopedy či motorky.

Vyhláška ještě není schválena. Druhé čtení a možné finální hlasování je naplánováno na 4. června 2026. Pokuty za porušení zatím stanoveny nebyly, ale dá se očekávat, že budou následovat.

Není to jen Westfield — Amerika přitvrzuje

Případ z Massachusetts není ojedinělý. Spojené státy v posledních měsících zažívají doslova tsunami regulací elektrokol. New Jersey od ledna 2026 klasifikuje všechna elektrokola jako „motorizovaná jízdní kola“ a vyžaduje po jezdcích starších 17 let platný řidičský průkaz (zdroj: Drazin and Warshaw, P.C.).

Westfield v New Jersey (šlo o jiné stejnojmenné město) už dříve zakázal vjezd elektrokol do městských parků, aby chránil děti. Kongresman Josh Gottheimer na federální úrovni předložil nový bezpečnostní plán zaměřený na ochranu dětí před nehodami na elektrokolech. Massachusetts zase navrhuje čtyřstupňový klasifikační systém, který má konečně přinést jasno do toho, co je vlastně elektrokolo a co už malý motocykl.

Americká města se potýkají s tím, co sami výrobci nazývají „šedou zónou“. Na trhu se objevují stroje, které vypadají jako elektrokola, ale jejich výkon a rychlost je řadí spíše do kategorie mopedů — jen bez registrace, pojištění a jakýchkoliv pravidel. CNN před několika dny přinesla rozsáhlou analýzu, podle které počty nehod na elektrokolech dramaticky rostou a regulace nestíhají držet krok.

Co to znamená pro české jezdce?

Česká republika zatím tak dramatické zákazy nezavádí, ale trend je jasný. I u nás platí, že elektrokolo s asistencí do 25 km/h a výkonem motoru do 250 W je ze zákona jízdním kolem — a na cyklostezkách má stejná práva jako klasický bicykl. Jenže realita na českých stezkách začíná připomínat tu americkou.

Stačí se projít po frekventovaných cyklostezkách v Praze, Brně nebo podél Labe a uvidíte výkonná elektrokola, která se řítí rychlostí výrazně přesahující 25 km/h. Často jde o stroje s odblokovaným omezovačem, takzvané tuningová elektrokola, která technicky vzato už nejsou jízdními koly, ale motorovými vozidly bez registrace a pojištění.

Evropská unie už několik let diskutuje o zpřís nění pravidel. Bateriový pas, který jsme na e-biker.cz nedávno detailně rozebírali, je jen první vlaštovkou. Následovat mohou povinné technické kontroly, přísnější homologace a možná i rychlostní limity na vybraných úsecích cyklostezek, podobně jako v americkém Westfieldu.

Není to scénář, který by byl za rohem. Ale není ani nereálný. Stačí jedna vážná nehoda na české cyklostezce, při které bude figurovat přerychlené elektrokolo, a politický tlak na regulaci může být stejně silný jako v Massachusetts.

Kde leží skutečný problém? V šedé zóně trhu

Jádrem problému, na který upozorňují jak američtí zastupitelé, tak evropští experti, je nedostatečná kontrola toho, co se vlastně prodává. Na Amazonu, AliExpressu a dalších platformách lze během pěti minut objednat stroj s výkonem přes 1 000 W, který oficiálně neprošel žádnou certifikací. Prodejce ho označí za elektrokolo a kupující často ani netuší, že právě koupil neregistrované motorové vozidlo.

V Česku je situace podobná. Zatímco tradiční značky jako Crussis, Apache nebo 4EVER dodržují evropské normy, na internetu se prodávají stroje, které by na silnici ani na cyklostezku legálně vyjet neměly. A právě tyto přístroje pak ohrožují nejen své jezdce, ale i ostatní účastníky provozu.

Westfield to pochopil. Místo plošného zákazu všech elektrokol se zaměřuje na definici — co je a co není elektrokolo. A to je přístup, který by měl inspirovat i evropské zákonodárce. Protože skutečným problémem nejsou elektrokola jako taková — jsou to stroje, které se za elektrokola jen vydávají.

Jak se zachovat zodpovědně už teď

Než přijde regulace shora, může každý jezdec udělat několik jednoduchých kroků, aby chránil sebe i ostatní:

• Jezděte s ohledem na ostatní — cyklostezka není závodní dráha. Zpomalte v úsecích, kde se pohybují chodci, děti nebo psi.
• Nikdy neodblokovávejte omezovač rychlosti — tuningová elektrokola jsou nejen nelegální, ale také výrazně nebezpečnější.
• Kupujte pouze certifikovaná elektrokola — ověřte si, že stroj má platnou evropskou homologaci a odpovídá kategorii L1e-A.
• Používejte helmu — pro elektrokola s asistencí do 25 km/h není sice povinná pro dospělé, ale statistiky nehod mluví jasně.