Děti na elektrokolech umírají: Amerika čelí epidemii nehod. Jaká pravidla chrání české cyklisty?

Vánoční dárek, který málem zabil třináctiletou dceru

Byl Štědrý den. Jade Sharpeová sledovala, jak její třináctiletá dcera Kennedi Chandlerová poprvé nasedá na zbrusu nové elektrokolo — dárek, o který celé měsíce prosila. Bylo nebývale teplé odpoledne v Indianě a rodiče neměli to srdce jí říct ne, i když doma ještě neměli helmu. O necelé dvě hodiny později ležela Kennedi na asfaltu.

„Další, co si pamatuju, byly blikající majáky a pak… srdce kleslo. Prostě to víte," popsala matka pro CNN. Kennedi utrpěla traumatické poranění mozku. Strávila 20 dní v nemocnici, z toho 14 na jednotce intenzivní péče. Lékaři jí museli odstranit část lebky, aby zastavili krvácení a otok mozku. Dnes, po měsících rehabilitace, znovu hraje fotbal a těší se, až se na kolo vrátí. Tentokrát s helmou.

Tenhle příběh ale není ojedinělý. A rozhodně se netýká jen Spojených států.

Čísla, ze kterých mrazí

Data americké Komise pro bezpečnost spotřebitelských výrobků (CPSC) jsou alarmující: mezi lety 2017 a 2024 bylo v USA zaznamenáno 533 úmrtí spojených s mikromobilitou — tedy elektrokoly, elektrokoloběžkami a dalšími malými elektrickými vozidly. Zatímco v roce 2017 šlo o 5 úmrtí, v roce 2024 už to bylo 135 mrtvých. Samotná elektrokola si v roce 2024 vyžádala 97 životů.

Nejvíce ohroženou skupinou jsou děti ve věku 11 až 14 let, které podle kalifornských úřadů tvoří neuvěřitelných 61,7 % všech nehod elektrokol a elektro-motocyklů. Počet zranění v jižní Kalifornii vzrostl za poslední čtyři roky o 430 %. Návštěvy pohotovosti v celých USA se za stejné období zčtyřnásobily — ze 37 300 na 149 100 ročně.

„Není to jen zlomená kost," varuje Jade Sharpeová. „Může to být mnohem horší, než si myslíte."

Elektrokolo, nebo motorka? Zmatek, který zabíjí

Jádro problému spočívá v tom, co si vlastně lidé kupují. Mnoho zařízení prodávaných online jako „elektrokola" dokáže bez problémů přesáhnout 50, nebo dokonce 65 km/h — což z nich technicky dělá elektrické motocykly. Jenže na obalu žádné varování nenajdete. A rodič, který koupí dítěti „kolo" za 30 až 80 tisíc korun, netuší, že mu ve skutečnosti daroval neregistrovanou motorku.

„Někteří online prodejci ten zmatek přiživují. Neřeknou vám, co kupujete, nebo tvrdí, že jde o legální výrobek do provozu," vysvětluje Matt Moore z národní cyklistické koalice PeopleForBikes. „Prodávají to jako pouliční legální, protože to má nastavitelný omezovač rychlosti na 20 mil za hodinu — ale zároveň s tím můžete jet i 65."

Výsledek? Začátkem května 2026 zemřel v kalifornském Garden Grove třináctiletý chlapec poté, co vjel do zatáčky rychlostí 56 km/h a narazil do středového svodidla. V Lake Forest čtrnáctiletý jezdec na elektro-motocyklu schopném až 90 km/h předváděl wheelie, srazil a zabil 81letého vietnamského veterána vracejícího se z práce. Jeho matka nyní čelí obvinění z neúmyslného zabití — prokuratura tvrdí, že byla dříve varována, že jízda jejího syna na tomto stroji je nelegální.

Amerika přitvrzuje — od Amazonu po vězení pro rodiče

Reakce na sebe nenechala dlouho čekat. Kalifornský generální prokurátor Rob Bonta vydal v dubnu 2026 varování spotřebitelům: elektrokola nesmí v Kalifornii překročit 32 až 45 km/h (podle třídy). Cokoliv nadto je motocykl vyžadující registraci, řidičský průkaz a minimální věk 16 let. Minulý týden Amazon oznámil, že v Kalifornii přestane prodávat elektrokola překračující státní limity.

New Jersey přijalo v lednu to, co někteří označují za nejpřísnější zákon o elektrokolech v zemi. Zúžilo definici „nízkorychlostního elektrokola" na maximálně 32 km/h a všechna ostatní elektrokola překlasifikovalo na motorová vozidla vyžadující licenci a registraci.

V Oregonu zase projednávají zákon HB 4007, který by snížil minimální věk pro jízdu na elektrokole třídy 1 z 16 na 14 let, ale současně zavádí pokuty za prodej „podvodných" elektrokol (až 250 dolarů), povinné bezpečnostní certifikace baterií a novou právní definici pro „mikromobilní zařízení".

V Kansas City označila policie motorizovaná kola za „zásadní bezpečnostní hrozbu" poté, co virální video zachytilo těsné minutí mladého jezdce automobilem. Město Overland Park v Kansasu minulý týden zakázalo provoz elektrokol třídy 3 (do 45 km/h) osobám mladším 16 let.

Orange County v Kalifornii šlo ještě dál: zřídilo speciální prokurátorskou jednotku zaměřenou výhradně na trestné činy spojené s elektrokoly a elektro-motocykly. A už letos obvinilo tři rodiče z ohrožení dítěte za to, že dovolili dětem jezdit na nelegálních elektrických motorkách.

A co Česko? Pravidla máme, ale stačí to?

Česká legislativa je ve srovnání s tou americkou v některých ohledech paradoxně přísnější i nejasnější zároveň. Podle zákona č. 361/2000 Sb. o silničním provozu je elektrokolo s pedálovou asistencí do 25 km/h a výkonem motoru do 250 W považováno za běžné jízdní kolo. Nepotřebujete řidičák, registraci ani povinné ručení. Helma je povinná pouze pro jezdce do 18 let.

Jakmile ale elektrokolo překročí tyto parametry, stává se z něj moped nebo motocykl — vyžaduje registraci, řidičské oprávnění skupiny AM (od 15 let) nebo A1/A, STK a povinné ručení. Problém je, že podobně jako v USA, ani v Česku není výjimkou, že si někdo pořídí výkonnější stroj z čínského e-shopu a jezdí s ním po cyklostezce jako s kolem.

„Viděl jsem kluky na strojích, co sotva ušlapali, jak se řítí po cyklostezce padesátkou," říká Martin Novák, servisní technik elektrokol z Brna. „Když jim řeknete, že na to potřebujou řidičák, koukají na vás jako na blázna."

Klíčový rozdíl oproti USA: v Česku je rychlostní limit pro elektrokola poloviční (25 km/h vs. až 45 km/h v USA). A také zde neexistuje tak masivní trh s „e-moto" převlečenými za kola — alespoň zatím ne v takové míře.

Helma nestačí. Co radí lékaři rodičům?

Dr. Darria Longová, lékařka z pohotovosti v Atlantě, která se s následky nehod elektrokol setkává denně, má pro rodiče několik jasných doporučení:

Nikdy nenechte dítě jezdit na elektrokole po silnici mezi auty. „Neexistuje něco jako malá srážka cyklisty s autem," říká. „Cyklista na elektrokole tuhle bitvu nevyhraje."

Nepodceňujte výbavu. Běžná cyklistická helma při rychlostech nad 30 km/h nestačí. „Při rychlostech, které vidíme, je trauma tak rozsáhlé, že helma prostě nepomůže. A rozhodně vás nezachrání, když do vás narazí auto jedoucí 60 km/h," vysvětluje Longová. Její rada? Pro děti na výkonnějších kolech zvažte motocyklovou helmu a ochranné oblečení.

Nekupujte dětem stroje, které legálně nepatří na silnici. „Tohle jsou v podstatě mini-motorky," dodává lékařka. „Zacházejte s nimi podle toho."

Budoucnost: více regulace, nebo více edukace?

Debata, která nyní hýbe Spojenými státy, dříve či později dorazí i do Evropy. Zatímco americké státy reagují na krizi restriktivně — od zákazů prodeje až po trestní stíhání rodičů — v evropském kontextu by mohlo dávat větší smysl zaměřit se na osvětu a vzdělávání.

Oregon, jeden z nejcyklističtějších států USA, jde příkladem: jeho návrh zákona se snaží najít rovnováhu mezi bezpečností a dostupností — snižuje věkovou hranici pro nejslabší elektrokola, ale zavádí jasné sankce za prodej nebezpečných napodobenin.

Pro české rodiče z toho plyne jednoduché ponaučení: vědět, co kupujete. Pokud elektrokolo překračuje 25 km/h nebo 250 W, není to kolo — je to vozidlo. A vaše dítě na něj bez řidičáku a registrace legálně nesmí. To není byrokracie. To je ochrana života.