Do Prahy míří elektrokolo s motorem Valeo a automatickým řazením

Pohon Valeo Cyclee: Motor a převodovka v jednom bloku

Zatímco většina běžných městských elektrokol stále spoléhá na klasickou přehazovačku na zadním kole nebo na nábojovou převodovku v zadním výpletu, systém Valeo Cyclee 48V volí odlišnou technickou cestu. Pohonná jednotka vzniklá ve spolupráci s francouzským specialistou na cyklistické převodovky Effigear v sobě spojuje elektromotor i adaptivní sedmistupňovou převodovku v jediném středovém pouzdře.

Systém neustále vyhodnocuje kadenci šlapání, točivý moment jezdce i profil trasy a převodové stupně mění samostatně bez nutnosti manuálního zásahu na řídítkách. Podle technické specifikace výrobce dokáže pohonná jednotka vygenerovat točivý moment na výstupní hřídeli až 130 Nm, což výrazně převyšuje hodnoty běžných městských i terénních středových motorů. Odpadá tak starost o správně zařazený převod při zastavení v křižovatce nebo v prudkém stoupání – systém při zastavení automaticky podřadí na nejlehčí stupeň pro snadný rozjezd.

Kolo nepoužívá tradiční řetěz, ale karbonový řemen, což pro městské jezdce znamená minimální nároky na údržbu a konec špinavých nohavic od maziva. Daň za integraci převodovky a robustní konstrukci však představuje vyšší hmotnost samotného pohonného ústrojí, která se pohybuje kolem 4,9 kilogramu bez baterie.

Srovnání: Integrované pohony vs. zavedená konkurence

Koncept spojení motoru a převodovky do jednoho středového pouzdra představuje alternativu k zavedeným konvenčním systémům s externím řazením. Následující tabulka srovnává parametry systému Valeo s přímým konkurentem s integrovanou převodovkou i s nejrozšířenějším konvenčním sportovním motorem současnosti.

Z porovnání je patrné, že integrované jednotky Pinion a Valeo přinášejí výrazné zjednodušení údržby zadního výpletu a ochranu mechaniky před vlivy počasí, vyžadují však speciální rámovou konstrukci a přidávají na váze pohonného středu oproti tradičnímu řešení, jaké nabízí například pohon Bosch CX.

Manufaktura Ateliers HeritageBike a český kontext

Značka Ateliers HeritageBike sídlí v Annecy ve francouzských Alpách a specializuje se na malosériovou výrobu prémiových elektrokol. Jejich rámy kombinují retro-futuristické linie, prémiové materiály a komponenty vyráběné převážně v Evropě. V českých prodejnách se tyto modely běžně nevyskytují, zájemci je zpravidla objednávají napřímo z Francie v cenových relacích začínajících vysoko nad hranicí 150 tisíc korun.

Zapojení společnosti Valeo do akce v České republice není náhodné. Nadnárodní automobilový a technologický dodavatel provozuje v Praze rozsáhlé výzkumné a vývojové centrum zaměřené na senzory, software a asistenční systémy, a právě divize elektrické mikromobility tvoří jednu z jeho rostoucích větví.

Podle informací stanice Radiožurnál proběhne soutěž o tento francouzský stroj v pátečním poledním vysílání 18. září. Celá prezentace technologií pro udržitelnou dopravu pak vyvrcholí v sobotu 19. září na holešovickém Výstavišti v rámci akce Den chytré mobility, odkud rozhlas odvysílá tematický pořad Experiment Speciál.

Pro koho dává automatika v městském provozu smysl?

Koncepce elektrokola s integrovanou automatickou převodovkou míří na jezdce, kteří používají bicykl jako každodenní dopravní prostředek do práce a nechtějí řešit technické detaily řazení. Zejména ve městech s kopcovitým terénem eliminuje automatika situace, kdy cyklista před prudkým stoupáním zapomene včas podřadit a motor se dostane do neefektivního nízkootáčkového pásma.

Kategorie, do níž spadají klasická městská elektrokola, v posledních letech prochází výraznou segmentací. Vedle cenově dostupných modelů s nábojovými motory se stále častěji prosazují prémiové bezúdržbové koncepce kombinující řemenový převod a zapouzdřené řazení, které snižují nutnost pravidelného servisu na naprosté minimum.