Elektrokola, která se skrývají: Fazua RIDE 60, Mahle X20 a TQ mění silniční cyklistiku

Zatímco e-mountainbikery láká každý nový přírůstek newtonmetrů, v komunitě silničních a gravelových cyklistů se odehrává diskuse jiného druhu. Může být elektrokolo příliš výkonné? Může být příliš těžké? Může narušit pocit, kvůli kterému lidé na kole jezdí vůbec? Pro rostoucí skupinu jezdců je odpověď jednoznačné ano — a výrobci pohonných systémů na tuto odpověď reagují.

Tři motory, jeden cíl: Zmizet

Ultralehké pohonné systémy pro silniční a gravelová kola sdílejí jednu filosofii: motor má být pomocníkem v pozadí, ne protagonistou. Každý ze tří hlavních hráčů ji naplňuje trochu jinak.

Fazua RIDE 60 — Bavorský kompromis

Mnichov-based Fazua, od roku 2022 součást portfolia Porsche SE, letos přinesla systém, který bourá zažitou představu o tom, co ultralehký pohon znamená. Fazua RIDE 60 váží celkem 4,3 kg, vyvíjí 60 Nm točivého momentu a standardní baterie pojme 430 Wh. Na svět ultralehkých motorů jsou to čísla, která překvapí.

Novinkou pro rok 2026 je baterie ENERGY 480: při kapacitě 480 Wh váží pouhé 2,4 kg a umožňuje nabrat nadojezd tam, kde byl dosud limitujícím faktorem. Fazua navíc vydala firmware KickOverrun, který zpřesňuje odezvu motoru při přechodu ze šlapání do volnoběhu — důležitý detail pro jezdce, kteří nenávidí cukání při vjezdu do zatáček.

Nové ovládání MODE CONTROL slibuje intuitivní přepínání módů bez nutnosti snímat pohled z trasy. Systém využívá přes 20 prémiových výrobců: Canyon, Cervélo, Santa Cruz, YT, FOCUS, Pivot, Lapierre nebo Riese & Müller.

Mahle X20 — Revoluce ze zadního náboje

Zatímco Fazua vsadila na centrální pohon ve středu rámu, německý automobilový dodavatel Mahle šel jinou cestou. Jejich systém ebikemotion X20 skrývá motor přímo v zadním náboji kola. Výsledek? Vizuálně téměř k nerozeznání od klasického silničního kola.

Celý systém — motor, baterie v rámu, elektronika — váží jen 3,2 kg. Motor vyvíjí 50 Nm momentu a baterie s kapacitou 350 Wh je integrována do downtube. Volitelný range extender přidá dalších 171 Wh bez viditelné změny siluety kola. Mahle X20 je tichý do té míry, že ho při jízdě přehlušuje zvuk pneumatik na asfaltu.

Systém pohání například Orbeu Gain — endurance silniční kolo, které automaticky propojí motor při nasazení zadního kola. Žádné kabely, žádné konektory. Prostě nasadíte kolo a jedete.

TQ HPR50 — Německá přesnost v harmonickém pohonu

Nejméně medializovaný z trojice je možná technicky nejzajímavější. TQ HPR50 od bavorské firmy TQ Systems využívá tzv. Harmonic Pin Ring převod — mechanismus, který místo tradičních ozubených kol používá systém kolíků a eliptického pohybu pro přenos síly. Výsledkem je motor s výjimečně hladkým chodem, minimálními vibracemi a přirozenou odezvou.

TQ nabízí tři varianty: HPR40, HPR50 a nový HPR60 pro náročnější terén. HPR50, který pohání nejrozšířenější silniční a gravelové modely, produkuje 50 Nm při hmotnosti systému srovnatelné s Mahle X20. Motor si oblíbil mimo jiné Specialized pro svou řadu SL — nejlehčí e-horská, e-silniční a e-gravelová kola v katalogu značky. Creo SL, Vado SL nebo Levo SL — všechny mají pod povrchem upravenou verzi TQ motoru.

Kola, která se nemusí omlouvat

Ultralight pohony umožnily vznik kategorie e-kol, která nevyžadují, aby si jezdec vysvětloval, proč vlastně jede na elektru. Orbea Gain na Mahle X20 hmotnostně atakuje hranici 10 kg u karbonových verzí. Canyon Endurace:ON CF SL s Fazuou zvládne gravel trasy, na které by těžší e-bike ani nevjel. Specialized Creo SL EVO na TQ pohonu je kolega, který vás na skupinové vyjížďce nechá takticky skrýt asistenci.

Právě skupinové vyjížďky jsou klíčovým kontextem. Tyto systémy nejsou o překonání serpentiny, na které byste jinak sundali kolo. Jsou o udržení tempa skupiny při hodině vrcholné fyzické zátěže. O tom, aby si šedesátiletý cyklista dopřál stejnou vyjížďku jako jeho třicetiletý synovec. O tom, aby se jezdec po úrazu kolena nemusel vzdát sportovní komunity.

Co jsou ochotni zaplatit čeští zákazníci?

Tady přijde studená sprcha. Vstupní kola s Fazua Ride 60 začínají v Česku přibližně na 70 000–80 000 Kč. Orbea Gain s Mahle X20 startuje kolem 90 000 Kč. Specialized Creo SL EVO? Klidně přes 200 000 Kč. Ultralehká e-kola jsou zatím výsadou těch, kteří si mohou dovolit platit za diskrétnost prémium.

Jsou ale signály, že se to mění. Fazua a Mahle dodávají své pohony i méně exkluzivním značkám. Haibike, FOCUS nebo Ghost nabízejí modely s Fazua systémem pod 60 000 Kč. Trend se demokratizuje — pomaleji než kdokoliv čekal, ale jistě.

Má smysl koupit ultralehké e-kolo v roce 2026?

Záleží na odpovědi na jednoduchou otázku: proč jedete na kole? Pokud je cílem dobrodružství v horách, silný výkon v terénu nebo maximální dojezd — Bosch, Shimano EP8 nebo DJI Avinox jsou správná volba. Pokud ale jezdíte pro radost z pohybu, pro komunitu, pro onen nehmotný pocit svobody na silnici — ultralehký pohon vám ho nevezme. Naopak: prodlouží ho.

Fazua RIDE 60 nové baterií ENERGY 480 a firmwarem KickOverrun ukazuje, že kategorie dospívá. Mahle X20 je vize, jak má vypadat integrované e-kolo budoucnosti. A TQ HPR50 dokazuje, že nejlepší motor nemusí být ten nejhlasitější. Tichá asistence získává hlasité příznivce — a rok 2026 může být zlomový.