Elektrokola nejsou pro lenochy: Profesionální bikeři boří největší mýtus českých cyklostezek. A věda jim dává za pravdu

Profesionální bikeři promluvili: Elektrokola nejsou pro lenochy. A věda jim dává za pravdu

Mýtus, který odmítají i šampioni

„Můžete šlapat, jak chcete, jen k tomu máte další pomoc.“ Těmito slovy popsal jízdu na elektrokole Tom Bell, britský národní šampion v jízdě do vrchu z roku 2021. Když vyrazil do terénu na e-MTB, dosáhl tepové frekvence 198 úderů za minutu – tedy hodnoty, která se blíží jeho maximu 208 tepů. A to mluvíme o vrcholovém sportovci, ne o rekreačním jezdci.

Bellův případ není výjimkou. Stále více profesionálních cyklistů veřejně přiznává, že elektrokolo nepovažují za úlevu pro slabochy, ale za tréninkový nástroj s obrovským potenciálem. Argumentují tím, že asistence motoru umožňuje jezdci soustředit se na techniku jízdy, udržet si vyšší kadenci a hlavně – zvládnout delší tréninkové dávky, které by na klasickém kole už byly za hranou.

Co na to čísla? Vědecké studie překvapují

Vědci z Brigham Young University v Utahu přišli s daty, která boří zažité představy. Při testu na desetikilometrovém okruhu dosáhli zkušení horští cyklisté na elektrokolech 94 procent průměrné srdeční frekvence, kterou naměřili při jízdě pouze vlastní silou. Jinými slovy: tělo pracuje téměř naplno, jen subjektivní vnímání námahy je nižší. Právě tento paradox – objektivně tvrdý trénink, subjektivně menší únava – dělá z elektrokol tak účinný nástroj pro budování kondice.

Podle analýzy BikeRadar jsou jezdci na e-biku schopni udržet srdeční frekvenci v pásmu, které odpovídá tréninkové zóně čtyři – tedy úrovni, při které se buduje vytrvalost a spaluje tuk. A další výzkum publikovaný v odborném časopise JMIR potvrdil, že srdce jezdců na elektrokolech pracuje na více než 90 procent úrovně cyklistů bez elektropodpory.

Nejen pro seniory: Kdo na e-biku skutečně profituje

Představa, že elektrokolo je výhradně pro důchodce, patří mezi nejrozšířenější omyly. Ano, starší jezdci na e-biku získávají svobodu pohybu, kterou by jinak neměli – a to je skvělé. Výzkumy ale ukazují, že největší zdravotní přínosy zaznamenávají překvapivě mladší a střední generace. Pro člověka, který celý den sedí v kanceláři, představuje elektrokolo ideální most mezi sedavým životem a aktivním pohybovým režimem.

„E-bike umožňuje lidem, kteří by na klasické kolo vůbec nesedli, pravidelně se hýbat. A to je možná jeho největší hodnota,“ uvádí publicista Paul Norman z BikeRadar. Dojíždění do práce na elektrokole se stává fenoménem i v českých městech – Praha, Brno i Ostrava hlásí meziroční nárůst cyklistů na elektrokolech v řádu desítek procent. Kancelářská košile zůstane suchá, plíce se naplní čerstvým vzduchem a do práce dorazíte rychleji než autem.

Společenský rozměr: Už žádné čekání na opozdilce

Zkuste si vzpomenout na poslední rodinný výlet na kole. Jeden člen rodiny se trápí do kopce, druhý se nudí, třetí už to chce otočit. Elektrokolo tento sociální rozpor elegantně maže. Méně zdatný partner, stárnoucí rodič nebo teenager, který ještě nemá fyzičku – všichni mohou držet tempo se zbytkem skupiny. Výlet se mění z trápení v radost.

Právě schopnost vyrovnat výkonnostní rozdíly je podle odborníků jedním z hlavních důvodů, proč elektrokola zažívají boom napříč generacemi. Už to není o tom, kdo má lepší kondici – ale o tom, že vyrazíte spolu. A to je přesně ten posun, který z elektrokola dělá společenský fenomén roku 2026, ne jen technologickou hračku.

Česká realita 2026: E-biky dobývají cyklostezky

V České republice se podle odhadů prodejců pohybuje přes 300 tisíc elektrokol. Po loňském mírném poklesu prodejů trh v roce 2026 opět ožívá, a to především díky dostupnějším modelům a rostoucí síti nabíjecích stanic. Zatímco ještě před pár lety bylo elektrokolo výsadou movitějších nadšenců, dnes si slušný e-bike pořídíte za cenu, za kterou byste před deseti lety koupili jen klasické horské kolo střední třídy.

Spolu s boomem elektrokol ale přichází i odpovědnost. Náčelník Horské služby René Mašín pro Deník.cz upozornil na riziko: „Problém nastává, když starší člověk, který dlouho nejezdil, vyrazí do hor na elektrokole. Jede vyšší rychlostí po nerovném terénu a je pravděpodobné, že to fyzicky a dovednostně nezvládne.“ Elektrokolo vám dá křídla, ale techniku jízdy a úsudek musíte dodat sami.

Kolik vlastně spálíte? Srovnání, které vás překvapí

Podle dat z evropských měst ujedou jezdci na elektrokolech delší trasy než cyklisté na klasických kolech – a celkový objem fyzické aktivity je tak srovnatelný. Zatímco bezmotorový cyklista to po dvaceti kilometrech vzdá, e-biker pokračuje dalších dvacet. A protože pohybová aktivita má kumulativní efekt, výsledný kalorický výdej může být u elektrokola paradoxně vyšší.

Jezdec na e-biku navíc častěji vyráží i v situacích, kdy by klasické kolo nechal doma – do práce, na nákup, za přáteli přes celé město. Každá taková cesta nahrazuje jízdu autem a přidává minuty aktivního pohybu, které by jinak vůbec nenastaly.