Myšlenka soběstačného elektrokola není ve světě cyklistiky zcela nová, dosud se však solární panely objevovaly převážně na přívěsných vozících nebo jako neforemné stříšky nad jezdcem. Jak upozornil server Elektrickevozy.cz, model Phosgo Go5 volí kompaktnější přístup: čtyři kruhové fotovoltaické disky překrývají dráty předního i zadního kola. Tyto moduly lze v případě potřeby sejmout bez zásahu do samotného výpletu kol.
Jak solární disky v kolech fungují v praxi
Kruhové panely disponují ochrannou vrstvou z materiálu ETFE a podle specifikací výrobce dosahují stupně mechanické odolnosti IK05, což by mělo zabránit poškození odletujícími kamínky či drobnými nárazy. Celkový instalovaný výkon všech čtyř segmentů činí 200 Wp. V praxi jde o teoretické maximum za ideálního osvitu v laboratorních podmínkách – reálný výkon se odvíjí od aktuální oblačnosti, úhlu dopadu slunečních paprsků a zastínění terénem či jezdcem.
Při odstavení kola na přímém slunci putuje veškerý generovaný proud do akumulátoru. Za jízdy solární systém částečně odlehčuje hlavní baterii tím, že dodává energii přímo do řídicí jednotky motoru. Podle měření, která publikoval výrobce v rámci kampaně na platformě Indiegogo, stoupla kapacita baterie o velikosti 720 Wh během čtyř hodin stání na prudkém slunci z 53 % na 73 %. Zisk zhruba 144 Wh odpovídá při průměrné spotřebě kolem 5 Wh/km přibližně 29 kilometrům dojezdu navíc.
Realita slibovaného dojezdu 225 kilometrů
Marketingové materiály lákají na maximální dojezd až 225 km u nejvyšší specifikace Ultra. Technická data však ukazují, že samotný 720Wh akumulátor zvládne v optimálním režimu asistence zhruba 145 kilometrů. Deklarovaných 225 km tedy nepředstavuje dojezd na jedno nabití ze sítě, nýbrž výsledek vícedenního putování, během něhož cyklista započítá průběžné dobíjení při poledních přestávkách a odpoledním parkování.
Pokud hledáte běžná sériová kola s velkým akčním rádiem bez nutnosti čekat na slunce, moderní modely s duální baterií nebo velkými články naleznete v kategorii pro elektrokola s největším dojezdem, kde se stabilní dojezd opírá čistě o kapacitu článků.
Technická výbava a daň za solární disky
Model Phosgo přichází ve dvou variantách. Vrcholné provedení Go5 Ultra spoléhá na středový motor Bafang, elektronické řazení a baterii s články LG o kapacitě 720 Wh. Dostupnější verze Go5 Pro nabízí mechanické převody a menší 480Wh akumulátor. Ve výbavě nechybí odpružená vidlice, hydraulické kotoučové brzdy ani integrovaná jednotka GPS s bezpečnostním alarmem.
Zásadní kompromis představuje hmotnost. Kolo váží přibližně 31 kg, což citelně komplikuje manipulaci v městských podmínkách, nakládání na nosič auta i vynášení do patra. Druhým fyzikálním limitem je aerodynamika: plné disky v kolech fungují při silnějším bočním větru jako plachty, což vyžaduje zvýšenou pozornost při řízení na otevřených úsecích.
Srovnání parametrů s konkurencí
Následující tabulka porovnává parametry vybavenější verze Phosgo Go5 Ultra s typickými zástupci expedičních a trekových elektrokol na evropském trhu:
| Model | Motor | Kapacita baterie | Solární dobíjení | Hmotnost | Běžná maloobchodní cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Phosgo Go5 Ultra | středový Bafang (až 80 Nm dle trhu) | 720 Wh | ano (200 Wp v kolech) | cca 31 kg | 3 799 USD (plánovaná cena) |
| Cube Kathmandu Hybrid SLX | Bosch Performance CX (85 Nm) | 750 Wh / 800 Wh | ne | cca 27 kg | cca 105 000 Kč |
| Crussis e-Country 7.9 | Panasonic GX Ultimate (95 Nm) | 720 Wh | ne | cca 25 kg | cca 55 000 Kč |
Cena a úskalí nákupu přes crowdfunding
V běžícím komunitním financování na platformě Indiegogo nabízí výrobce základní verzi Pro za zaváděcí cenu od 1 899 dolarů (v přepočtu přibližně 40 000 Kč bez daně) a variantu Ultra od 2 499 dolarů (zhruba 52 500 Kč bez daně). Běžné maloobchodní ceny mají po skončení kampaně činit 2 799, respektive 3 799 dolarů.
Výrobce avizuje zahájení dodávek zákazníkům na listopad 2026. Zájemci z České republiky i zbytku Evropy však musí pamatovat na podstatu crowdfundingu: nejde o klasický nákup zavedeného zboží z e-shopu se zákonnou zárukou. Dopravu, clo a daň z přidané hodnoty hradí kupující dodatečně, termíny dodání se mohou posunout a servisní síť pro atypické solární komponenty v tuzemsku zatím neexistuje. Aktuální přehled prověřených modelů dostupných na českém trhu nabízí náš katalog elektrokol.
Funguje solární dobíjení, i když je pod mrakem nebo kolo stojí ve stínu?
Fotovoltaické články generují určité množství proudu i při difuzním světle, jejich výkon však při zatažené obloze klesá na zlomek nominální hodnoty. Pro měřitelný zisk energie musí elektrokolo stát na přímém, nezastíněném slunci.
Lze solární panely z kol sundat a jezdit bez nich?
Ano, konstrukce umožňuje sejmutí čtyř krycích modulů bez nutnosti rozplétat výplet kola. Po jejich demontáži se sníží náchylnost bicyklu na boční nárazový vítr a ubyde část rotující hmotnosti.
