Fox a motory? Zdá se, že to myslí vážně
Pokud jste doposud znali Fox Factory výhradně jako krále prémiových vidlic a vzduchových tlumičů, nejste sami. Jenže leden 2025 přinesl zvrat — na Americkém patentovém úřadu (USPTO) se objevila přihláška č. 19/037,562 s názvem, který okamžitě rozehrál spekulace v celé branži: strain wave-based dual motor eCVT. Přeloženo do češtiny: dvoumotorový pohon s harmonickým převodem a elektronicky řízenou bezstupňovou převodovkou.
Fox se k záměrům komercializace systému dosud nevyjádřil. Přesto je patent veřejný a jeho technický popis dostatečně detailní na to, aby bylo jasné — nejde o náhodu ani o průzkum bojem. Jde o promyšlenou technologickou sázku.
Co je to vlastně eCVT a proč na něm záleží
Klasické mid-motory, které dnes pohánějí elektrokola od Boschem přes Shimano až po Yamahu, pracují s pevným převodem. Motor točí, planetová převodovka přenáší moment na kliky — v předdefinovaném poměru, který se nemění. Výsledek? Systém je jednoduchý a spolehlivý, ale v dynamickém terénu má hranice.
MGU (Motor Gearbox Unit) — jaký nabídl třeba Pinion nebo na poli eMTB Avinox MG Concept — jde o krok dál: integruje vícerychlostní převodovku přímo do pohonné jednotky. Lepší přizpůsobivost, ale stále diskrétní stupně řazení.
eCVT (electronic Continuously Variable Transmission) je jiná kategorie úplně. Neexistují žádné pevné převodové stupně — systém plynule a průběžně mění převodový poměr v závislosti na podmínkách. Výsledkem je plynulý přenos síly, maximální efektivita a téměř nepostřehnutelný přechod mezi různými úrovněmi pomoci. Přesně tak fungují eCVT v hybridních automobilech Toyota Prius — a přesně tuto myšlenku teď Fox přenáší na e-MTB.
Jak funguje strain wave mechanismus ve Foxově patentu
Strain wave gear — v češtině harmonický pohon nebo vlnové soukolí — je mechanismus původně vyvinutý v 50. letech pro kosmický průmysl. Dnes ho najdete v robotických ramenech, přesných obráběcích strojích i kloubech humanoidních robotů. A nyní míří na vašeho e-bike.
Foxův systém pracuje se dvěma elektromotory a třemi klíčovými komponenty harmonického soukolí:
- Circular spline (vnější pevné ozubení) — poháněn prvním motorem synchronizovaným s kadencí šlapání jezdce
- Wave generator (eliptický rotor) — poháněn druhým motorem, deformuje pružný vnitřní věnec
- Flex-spline (pružný ozubený věnec) — výstupní člen, který přenáší výkon na kliky nebo zadní kolo
Díky tomuto uspořádání lze dosáhnout převodového poměru až 100:1 — tedy převést vysoké otáčky motorů na obrovský kroutící moment při nízké kadenci. A to vše plynule, bez skoků, bez cvakání. Patent popisuje systém, který dokáže číst rytmus šlapání jezdce a okamžitě přizpůsobovat míru asistence bez jakéhokoli přerušení toku výkonu.
Fox versus Avinox a Gobao: souboj jiných přístupů
Fox by nebyl první na trhu s eCVT konceptem. Pinkbike přímo zmiňuje, že přihláška staví Fox do pozice potenciálního rivala Avinox MG Concept a Gobao X1P — systémů, které v roce 2026 reprezentují nejmodernější eCVT pohony pro elektrokola.
Gobao X1P se chlubí 150 Nm a špičkovým výkonem 1 500 W — čísly, která dříve patřila jen elektrickým motorkám. Avinox MG Concept jde stejnou cestou: integruje převodovku a motor do jednoho celku s regenerativním brzděním.
Foxův patent volí jiný přístup. Místo brutálního výkonu patent zdůrazňuje eleganci mechanismu — harmonický pohon je konstrukčně jednodušší než vícerychlostní převodovka, má méně pohyblivých dílů, potenciálně nižší váhu a delší životnost. Žádné řadicí vidlice, žádné ozubené kolo, které by se mohlo ulomit při tvrdém dopadu v kamenité sekci.
„Strain wave gear nabízí nekonečné množství převodových poměrů místo diskrétních stupňů — výsledkem je pohon, který se cítí přirozený jako šlapání bez motoru."
Co to znamená pro trh — a pro české jezdce
Fox Factory není malá garáž s ambiciózním inženýrem. Je to globální hráč s tisíci distributory, desetiletími zkušeností s výrobou precizních mechanických komponentů a sítí partnerství s Trekem, Specializovanými a dalšími top značkami. Pokud Fox skutečně uvede eCVT pohon na trh, půjde pravděpodobně rovnou do segmentu prémiových eMTB — a to je segment, který v Česku rychle roste.
Pro české jezdce to má konkrétní dosah: Fox vidlice a tlumiče jsou standardem na horních modelech elektrokol, která se u nás prodávají. Pokud Fox přidá vlastní pohon do stejného kola, vznikne poprvé v historii možnost mít kompletní prémiové podvozky a pohonnou jednotku od jediného výrobce — se společnou elektronikou, koordinovaným tlumením a možná i sdílenými daty o terénu.
Zatím je to stále jen patent. USPTO přihlášku přijal, ale schválení může trvat roky. Fox se dosud nevyjádřil, zda — a kdy — hodlá systém skutečně vyrobit. Přesto: v branži, kde Bosch dominuje desetiletí, každý nový hráč s pádnou technologií změní podmínky pro všechny ostatní.
Proč sledovat Foxův krok pozorně
Technologické patenty jsou v e-bike světě každodenní realitou. Většina z nich nikdy nevede ke skutečnému produktu. Foxův případ je ale jiný ze dvou důvodů:
- Foxova výrobní infrastruktura — firma vyrábí precizní mechanické komponenty pro motosport, DH závody i enduro. Harmonický pohon není vzdálený od jejich DNA.
- Timing — patent byl podán v lednu 2025, tedy přesně v době, kdy eCVT koncepty od Avinoxu a Gobaa začínaly přitahovat pozornost. Fox reagoval rychle a cíleně.
Bosch si svůj trůn v kategorii e-MTB pohonů hájí od chvíle, kdy se elektrokola stala fenoménem. Performance Line CX, nové aktualizace s 120 Nm, ABS Pro — systém funguje a je prověřen. Ale tlak narůstá ze všech stran: Avinox, Gobao, Pinion MGU, Yamaha QORE, Maxon Air S. A teď snad i Fox.
Pro jezdce je tato soutěž výhrou. Více hráčů znamená rychlejší inovace, nižší ceny a — možná nejdůležitější — pohony, které se budou více přizpůsobovat tomu, jak skutečně jezdíme.
Harmonický pohon: technologie z kosmu na trail
Strain wave gear, neboli harmonický pohon, byl patentován v roce 1957 Clarence Waltonem Musserem pro NASA. Dnes ho najdete v robotech Boston Dynamics, chirurgických robotech da Vinci a průmyslových manipulátorech. Klíčová vlastnost: minimální vůle, vysoká přesnost, kompaktní rozměry.
Přenos do e-bike motorů dává dokonalý smysl — trail vyžaduje přesné dávkování výkonu, odozvou na setiny vteřiny, schopnost přejít od nulové pomoci na plný výkon bez trhnutí. Harmonický pohon tohle umí lépe než cokoliv jiného. Otázkou zůstává cena výroby — a ta u harmonických pohonů historicky nebyla levná.
Co je strain wave gear a čím se liší od klasické planetové převodovky v e-bike motorech?
Strain wave gear (harmonický pohon) přenáší výkon přes pružnou deformaci ozubeného věnce, místo pevného záběru ozubených kol. Výsledkem je plynulý, bezstupňový převod s minimální vůlí a velmi vysokým převodovým poměrem (až 100:1) v kompaktním provedení. Klasická planetová převodovka v motorech Bosch nebo Shimano má pevný počet převodových stupňů a jistou vůli — harmonický pohon tyto limity překonává.
Kdy by mohl Fox uvést eCVT motor do prodeje?
Přesné datum není známo. Patent byl podán v lednu 2025 a dosud nebyl schválen. Fox se k výrobním plánům nevyjádřil. Historicky trvá cesta od patentu k finálnímu produktu 3–5 let, ale u etablovaného výrobce jako Fox může být tento proces rychlejší. Realisticky lze očekávat první informace v roce 2026–2027.
Jak by se eCVT od Foxe lišil od stávajících motorů Avinox nebo Bosch?
Foxův přístup se od Avinox MG Concept liší mechanismem přenosu: místo vícerychlostní převodovky používá harmonický pohon s plynule proměnným převodem. Oproti Boschi jde o fundamentálně odlišnou architekturu — Bosch používá pevný převod s planetovým soukolím, Fox navrhuje bezstupňový systém s dvěma motory. Potenciální výhody jsou nižší váha, méně pohyblivých dílů a přirozenější pocit ze šlapání.
Perex: Fox Factory, světový lídr v prémiových vidlicích a tlumičích, podal patent na dvoumotorový eCVT pohon se strain wave technologií. Bezstupňový přenos, harmonický pohon z kosmu a ticho, které Bosch nezná — to jsou pilíře systému, který možná změní e-MTB svět.
Title: Fox vstupuje do světa e-bike motorů: Patent na eCVT se strain wave technologií může proměnit každý trail