Gobao X1P: Integrace motoru a převodovky v jednom systému mění pohonnou jednotku e-biků

Tradiční architektura horských kol, kde motor sedí v tengahu a kazeta se nachází na zadním kole, zůstávala po desetiletí téměř neměnná. I moderní eMTB s vysokým výkonem stále spoléhají na mechanické přesmykače a řetězové systémy. Čínský výrobce Gobao však na veletrhu EUROBIKE 2026 představil koncept, který tento tradiční model může učinit minulostí. Systém X1P totiž neřeší motor a převodovku jako dvě různé entity, ale spojuje je do jednoho celku.

Co je to systém E-CVT a jak funguje?

Termín E-CVT označuje elektronicky řízenou spojitě variabilní převodovku (Electronic Continuously Variable Transmission). Na rozdíl od klasických převodů, které skáčají mezi pevně danými stupni (např. 12 rychlostí), systém Gobao X1P mění převodový poměr plynule a nepostřehnutelně.

Díky pokročilé elektronice systém neustále monitoruje kadenci pedálů, aktuální výkon kola a terén, ve kterém se jezdec nachází. Na základě těchto dat automaticky upravuje převodový poměr tak, aby jezdec vždy udržel optimální zatížení. Výsledkem je rozsah převodů dosahující až 500 %, přičemž výrobce naznačuje, že v budoucích verzích by se mohlo pohybovat i kolem 600 %. Pro ty, kteří však stále preferují pocit "skákání" mezi stupni, nabízí software možnost aktivovat virtuální rychlostní stupně, které simulují klasické řazení.

Technická specifikace: Síla v kompaktním balení

Jedním z nejdůležitějších parametrů pro každého cyklistu je poměr výkonu a hmotnosti. Systém Gobao X1P váží pouze 3,8 kg (s ambiciózním cílem snížit hmotnost na 3,5 kg v příští generaci). Přestože jde o relativně lehkou jednotku, její parametry jsou ohromující:

• Maximální točivý moment: 150 Nm
• Špičkový výkon: 1500 W
• Typ pohonu: Integrovaná převodovka s náhradou řetězu (belt drive)
• Rozsah převodů: 500 % až 600 %

Použití řemenového pohonu (belt drive) místo klasického řetězu je logickým krokem. Řemen je tichý, prakticky bezúdržbový a nevyžaduje neustálé mazání, což v kombinaci s integrovanou převodovkou vytváří systém ideální pro dlouhé trasy i náročné terény, kde by klasický řetěz mohl být vystaven vysokému opotřebení.

Srovnání: Gobao vs. Tradiční lídry (Bosch, Specialized, Avinox)

Pokud porovnáme systém Gobao s aktuálními špičkami jako Bosch, Specialized nebo novou značkou Avinox, vidíme dva odlišné filosofické přístupy. Tradiční systémy jsou postaveny na modularitě – můžete si vybrat motor, baterii a komponenty převodu nezávisle. To umožňuje vysokou míru přizpůsobení, ale nese to s sebou vyšší mechanickou komplexitu a náročnost na údržbu (mazání řetězu, seřízení přeměničů).

Gobao X1P sází na maximální integraci. Tím, že eliminuje klasickou kazetu a přesmykač, snižuje počet pohyblivých částí náchylných k poruchám. Zatímco systémy od Bosch nebo Specialized se soustředí na precizní ovládání klasického řetězového pohonu, Gobao se snaží o to, aby jezdec vůbec nemusel řešit řazení. Pro uživatele to znamená méně času stráveného servisem a více času v terénu.

Rekuperace a inteligentní brzdění

Další inovací, kterou jsme mohli sledovat u testovaných modelů (např. Hepha Urban X), je schopnost kontrolované rekuperace. Motor dokáže při přestání šlapání jemně zpomalit kolo, čímž využívá energii k nabíjení baterie. Tato funkce funguje podobně jako motorová brzda u elektromobilů.

Zajímavou ukázkou je i možnost zvýšení brzdného účinku při pedálování vzad. To může být velmi užitečné zejména v technických sjezdech, kde jezdec potřebuje okamžitou kontrolu rychlosti bez nutnosti přísnějšího stisknutí brzdových páček. Ačkoliv systém stále vyžaduje doladění pro absolutně přirozený pocit v ostrých zatáčkách, jeho potenciál je zřejmý.

Pro koho je tento systém určen?

Díky kombinaci vysokého točivého momentu a nízké náročnosti na údržbu se systém Gobao X1P jeví jako ideální volba pro dva hlavní segmenty:

1. E-MTB endurové jezdce: Ti, kteří hledají maximální výkon (150 Nm) a chtějí eliminovat problémy s padajícím řetězem v náročném terénu.
2. Cykloturisté a dojíždějící (Commuters): Lidé, kteří chtějí kolo "nastavit a zapomenout". Řemenový pohon a automatické řazení eliminují potřebu každodenní péče o mechaniku.

Dostupnost na evropském trhu se zatím čeká, ale vzhledem k prezentaci na EUROBIKE 2026 lze očekávat, že první série kol s tímto systémem dorazí do obchodních sítí v průběhu příštího roku. Cena zůstává zatím neoficiální, ale integrace takto komplexní technologie pravděpodobně bude cílit na vyšší střední třídu e-biků.