Eeyo Smartwheel: Motor, baterie i senzory v jediném pouzdře
Zatímco většina výrobců lehkých městských kol integruje akumulátor do spodní rámové trubky a motor umisťuje do středu nebo zadního výpletu zvlášť, Gogoro zvolilo radikální architekturu vše v jednom. Pohonná jednotka Gogoro Eeyo Smartwheel obsahuje v utěsněném zadním náboji 250W elektromotor, řídicí elektroniku, senzor točivého momentu i samotnou baterii.
Výhodou tohoto řešení je naprosto čistá linka rámu – nikde nevedou kabely, v rámu nejsou žádné servisní otvory ani dvířka pro baterii. Jak ve své prezentaci parametrů uvedl server KOLO.cz, asistence reaguje přímo na tlak vyvíjený na pedály díky citlivému torznímu senzoru, což zajišťuje plynulý nástup dopomoci bez trhání.
Koncepce náboje s integrovaným akumulátorem má však i stinnou stránku: kapacitu. Baterie nabízí skromných 123 Wh. Výrobce sice deklaruje teoretický dojezd až 88 km v úsporném režimu Eco a 64 km v režimu Sport, v praxi však tato čísla počítají s výrazným zapojením nohou jezdce na rovinatém profilu. Při spotřebě kolem 3 až 5 Wh na kilometr, která je v městském provozu s častými rozjezdy obvyklá, se reálný dojezd pohybuje spíše mezi 25 a 40 kilometry.
Karbonový rám bez sedlové trubky a řemenový pohon
Vizuálně nejvýraznějším prvkem kola je otevřený rám z uhlíkových vláken, kterému zcela chybí vertikální sedlová trubka. Tento prvek neslouží pouze pro upoutání pozornosti. Konstrukce byla navržena tak, aby kolo umožňovalo snadné zavěšení na rameno při vynášení do patra nebo při nástupu do městské hromadné dopravy. Právě nízká váha 11,8 kg (verze Eeyo 1s) a 12,5 kg (standardní Eeyo 1 s hliníkovou sedlovkou a řídítky) řadí model mezi nejlehčí elektrokola dostupná na trhu.
O přenos síly se stará karbonový řemen Gates Carbon Drive v jednopřevodovém provedení (singlespeed). Řemen nevyžaduje mazání, nešpiní nohavice a má několikanásobně delší životnost než klasický řetěz. Absence přehazovačky a přesmykače sice snižuje celkovou hmotnost a nároky na údržbu, v kopcovitějším městě ale znamená, že prudší stoupání prověří kondici jezdce i přes výpomoc motoru.
Srovnání s konkurencí v kategorii lehkých městských kol
Pokud hledáte lehká městská elektrokola, existuje několik odlišných přístupů ke konstrukci. Následující tabulka srovnává model Gogoro Eeyo 1s s přímými konkurenty na evropském trhu.
| Model | Gogoro Eeyo 1s | Cowboy 4 | Specialized Turbo Vado SL 4.0 |
|---|---|---|---|
| Typ pohonu | Zadní náboj (all-in-one) | Zadní náboj | Středový motor (Specialized SL 1.1) |
| Kapacita baterie | 123 Wh (v náboji) | 360 Wh (v rámu, vyjímatelná) | 320 Wh (integrovaná v rámu) |
| Hmotnost | 11,8 kg | 18,9 kg | 14,9 kg |
| Převody | Řemen Gates (singlespeed) | Řemen Gates (singlespeed) | Řetěz 1×11 (přehazovačka) |
| Užitná výbava (blatníky/nosič) | Nelze instalovat | V základu blatníky | Možnost plné výbavy (EQ verze) |
| Cena | cca 4 699 € (cca 118 000 Kč) | cca 2 999 € (cca 75 000 Kč) | cca 3 400 € (cca 85 000 Kč) |
Praktické kompromisy: Daň za nízkou hmotnost a čistý design
Ačkoliv je konstrukční čistota modelu Eeyo působivá, zájemce o každodenní dojíždění musí počítat s řadou funkčních omezení:
- Nabíjení celého kola: Baterie je pevnou součástí zadního náboje. Nelze ji vyjmout a vzít do kanceláře nebo bytu samostatně. Kolo se nabíjí přicvaknutím magnetického konektoru přímo na osu zadního kola, což vyžaduje mít zásuvku v garáži nebo nosit celé kolo k zásuvce.
- Nulová užitná hodnota: Chybějící sedlová trubka a specifický profil zadní stavby znemožňují montáž standardních nosičů či pevných blatníků. Eeyo 1 je čistokrevný sportovní stroj pro suché dny, nikoliv nákladní soumar pro nákupy.
- Singlespeed limit: Převodový poměr je naladěn na rychlou jízdu po rovině (kolem 25 km/h). V táhlých stoupáních jezdec nemůže podřadit a musí se spolehnout na vlastní sílu v kombinaci s maximální dopomocí motoru.
Cena a dostupnost na trhu
Základní verze Gogoro Eeyo 1 s hliníkovými komponenty byla představena s cenovkou 4 399 € (v přepočtu přibližně 110 000 Kč). Vrcholný model Eeyo 1s s celokarbonovým kokpitem, sedlovkou i ráfky vychází na 4 699 € (zhruba 118 000 Kč). Z pohledu poměru ceny a výkonu jde o prémiovou lifestylovou volbu pro specifické publikum, které ocení možnost snadno vynést kolo do třetího patra bez výtahu a upřednostňuje design před praktičností.
Lze z elektrokola Gogoro Eeyo 1 vyjmout baterii pro samostatné nabíjení?
Ne. Akumulátor s kapacitou 123 Wh je napevno integrován přímo do zadního náboje Smartwheel společně s motorem a elektronikou. K nabíjení je nutné připojit nabíječku přímo k ose zadního kola.
Má Gogoro Eeyo 1 přehazovačku na jízdu do kopce?
Nemá. Kolo využívá bezúdržbový karbonový řemen Gates Carbon Drive v jednorychlostním provedení (singlespeed). Pro jízdu v kopcovitém terénu není ideální, primárně je určeno na rovnější městské trasy.