Přihlásit přes Google
Přihlásit přes Facebook
Frankfurt, 24. června 2026: den, kdy se přehazovač stal minulostí
Eurobike je každý rok plný slibů. Letos byl ale na stánku Avinoxu ticho jiné. Návštěvníci stáli před skleněnou vitrínou a mlčeli — protože to, co viděli, nedávalo smysl v dobrém slova smyslu. Pohonná jednotka Avinox MG Concept. Motor a plně variabilní CVT převodovka zabalené v jednom tělese. Žádné lanko. Žádná přesmykačka. Žádná kazeta.
Avinox MG Concept je zatím „pouze" prototyp — ale prototyp, za nímž stojí Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker a Megamo s hotovými konceptovými rámy. Tady se nehrají marketingové hry. Tady se staví budoucnost.
Jak to funguje: CVT uvnitř motoru
Srdcem systému je kontinuálně variabilní převodovka (CVT) integrovaná přímo do těla středového pohonu. Nejde tedy o klasické sekvenční řazení — systém pracuje s plynule proměnným převodovým poměrem v rozsahu 520 procent, srovnatelném s tím, co nabízí SRAM Eagle, vrchol současné přehazovací technologie.
Prakticky to znamená: systém si vybere přesně ten převod, který potřebujete — v kteroukoli chvíli, i když stojíte. A pokud preferujete pocit klasického řazení, Avinox nabízí virtuální 4 nebo 13 převodových stupňů s manuálním, automatickým i AI řízeným módem. Automatický mód sleduje kadenci šlapání a řadí sám tak, abyste zůstávali v optimálním tempu. AI mód přidává analýzu terénu a jezdcova chování.
Rychlost řazení? Méně než 0,1 sekundy — bez přerušení výkonu. U klasického přehazovače trvá přechod mezi převody výrazně déle a vždy přichází s krátkým výpadkem tahu. Avinox MG Concept to dělá za jízdy, pod zátěží, i z nulové rychlosti.
Konec údržby jako ji známe
Pravidelné mazání řetězu, seřizování lanka přehazovačky, výměna kazety po tisících kilometrech — to jsou rituály, které e-biker absolvuje každou sezonu. Avinox MG Concept je navrhuje odepsat.
Systém je konstrukčně bezúdržbový po celou dobu životnosti. Uzavřená mechanika integrované převodovky odpadky a vodu nepustí dovnitř. Opotřebení je minimalizováno — Avinox hovoří o trojnásobné životnosti oproti konvenčnímu hnacímu ústrojí.
Na výběr bude pohon klasickým jednorychlostním řetězem nebo řemenem, což dále eliminuje nutnost pravidelné výměny přenosového článku. Pro cyklisty, kteří chtějí jezdit — ne opravovat — je to zásadní posun.
Cargo, eSUV i gravel: MG nezůstane jen na trailech
Ačkoli pozornost Eurobike 2026 se soustředila na eMTB aplikace, Avinox MG Concept nemíří jen na tratě plné kamenů. Systém je navržen i pro trekingová elektrokola, gravel e-biky a elektrické eSUV. Dovolená nosnost přesahuje 150 kilogramů, takže kargo elektrokola jsou logickým cílem.
Integrované protikrádežové blokování motoru funguje dokonce bez přítomnosti baterie — to je detail, který běžné pohony neumí a který řeší jeden z největších problémů majitelů drahých e-kol.
Kdo staví rámy: Canyon, Mondraker, Commencal, Forbidden
Na Eurobike bylo k vidění hned několik prototypových rámů vytvořených přímo pro Avinox MG Concept. Commencal odhalil náhled nové generace Meta Power SX s integrovaným MG Concept pohonným systémem. Canyon, Forbidden a Mondraker přivezli vlastní konceptové rámy nebo mockupy — jasný signál, že vývoj je daleko napřed.
Tím se Avinox MG Concept liší od mnoha „konceptů", které končí v muzeu. Když čtyři z největších světových výrobců e-MTB investují do prototypových rámů ještě před tím, než je pohon v prodeji, jde o seriózní závazek — a seriózní konkurenci pro Bosch, Shimano i Yamahu.
Proč je to přelom i pro Bosch
Avinox M2 a M2S — současné vrcholové pohony značky s 150 Nm krouticího momentu a 1 500 W špičkového výkonu — otřásly trhem v roce 2025 a 2026. Dnes pohání kola od Orbey, YT, Propain, Amflow i desítek dalších výrobců. MG Concept je ale jiná liga: nejde jen o výkonnější motor, jde o úplně novou architekturu pohonného systému.
Bosch, Shimano ani Yamaha nic podobného dosud nepředstavili. Nejblíže přišly systémy jako Pinion MGU — ale ten je podstatně těžší a komplexnější. Avinox MG Concept si bere výhody DJI v oblasti miniaturizace a hustoty výkonu a kombinuje je s řešením, které celý průmysl hledá roky.
Kdy to bude v obchodech?
Realismus je na místě: Avinox MG Concept je v tuto chvíli prototypová fáze. Sériová dostupnost se předpokládá ke konci roku 2027. To není daleko — ale je to rok a půl, ve kterém se může mnohé změnit.
Přesto signály z Frankfurtu jsou jednoznačné. Technologie existuje. Rámy existují. Partnerství s předními výrobci existuje. Zbývá dokončit homologaci, nastavit výrobu a — pravděpodobně — oznámit cenu, která bude tématem sama o sobě.
Eurobike 2026 ukázal, že soupeř Bosche přichází z nečekaného směru. Ne ze Švýcarska, ne z Japonska — ale od výrobce dronů, který se rozhodl přepsat pravidla cyklistiky.
Bude Avinox MG Concept kompatibilní s existujícími rámy elektrokol?
Ne — systém vyžaduje rámy navržené přímo pro novou architekturu MG Concept. Integrovaná převodovka mění rozměry a geometrii uložení pohonu natolik, že adaptace stávajících rámů není reálná. Proto také partneři jako Canyon, Mondraker, Commencal a Forbidden vyvíjejí zcela nové rámy od základu.
Co se stane se zárukou a servisem, když je převodovka uzavřená a bezúdržbová?
Avinox zatím neupřesnil detaily servisní politiky pro produkční verzi. U integrovaných uzavřených systémů bývá standardem výměna celé jednotky u autorizovaného servisu, podobně jako u motorů Bosch nebo Shimano dnes. Výhodou je, že díky uzavřené konstrukci by k selhání mělo docházet výrazně méně než u otevřených přehazovacích systémů.
Je Avinox MG Concept legální v Česku a EU pro elektrokola kategorie do 25 km/h?
Ano — za předpokladu, že sériová verze splní evropskou normu EN 15194 pro pedelece, která limituje výkon motoru na 250 W kontinuálně a asistenci na 25 km/h. Avinox M2 a M2S, předchůdci MG Concept, jsou homologovány pro EU trh, takže lze očekávat, že MG půjde stejnou cestou. Definitivní potvrzení přijde s finální certifikací před spuštěním prodejů v roce 2027.
Zdroje: Bikerumor, Electrek, BikeRadar, EMTB Forums
