Přihlásit přes Google
Přihlásit přes Facebook
Čtyři kilometry bezpečí uprostřed malebné Vysočiny
Přibližně čtyřkilometrová asfaltová trasa povede po bývalých obecních cestách a propojí dvě obce, které dosud oddělovala pouze silnice bez jakéhokoliv bezpečného zázemí pro nemotorovou dopravu. Projekt, na kterém obce spolupracují, se podle starosty Vídně Martina Vávry rozpočítává podle katastrálního území — na každou z obcí tak připadne odpovídající díl nákladů.
Peníze na stavbu poskytne Státní fond dopravní infrastruktury, který letos schválil podporu pro 58 projektů výstavby a oprav cyklostezek po celé republice. Celkem mezi ně rozdělí téměř 496 milionů korun. Významnou částkou přispěje také Kraj Vysočina. Obec nyní finišuje s výběrem stavební firmy a práce by měly začít nejpozději v červenci 2026.
Nejen pro rekreační cyklisty. Nová stezka změní každodenní život místních
Projekt má ambiciózní, ale zároveň praktický rozměr. Novou trasu nevyužijí jen víkendoví cykloturisté a majitelé elektrokol, pro které je Vysočina se svými táhlými kopci ideálním terénem. Stezka zásadně zvýší bezpečnost i pro místní obyvatele, kteří dosud museli mezi obcemi riskovat jízdu po silnici. „Máme to rozpočítané podle katastrálního území," potvrdil starosta Vávra, podle kterého je projekt výsledkem dlouhodobé spolupráce obou samospráv.
A nejde o jediný projekt v regionu. Na sousedním Třebíčsku se chystá stezka mezi Štěměchy a Předínem — 1,7 kilometru dlouhá trasa za přibližně deset milionů korun povede podél silnice číslo 23, kterou místní označují za dlouhodobě nebezpečnou. „Je tady spousta kamionů a není žádná krajnice," popsala starostka Štěměch Zuzana Svobodová. Nová cyklostezka tak poslouží nejen cyklistům, ale i dětem mířícím do školy v sousední obci.
Půl miliardy na cyklostezky: Česko dohání roky zanedbané infrastruktury
Investice do cyklistické infrastruktury v Česku letos nabírají na obrátkách. Státní fond dopravní infrastruktury rozděluje historicky vysoké částky a projekty se rozjíždějí napříč všemi kraji. Jen v Náměšti nad Oslavou letos vznikne další úsek nábřežní cyklostezky — sice jen 150 metrů dlouhý, ale strategicky umístěný u ulice Červené Domky, aby cyklisté nemuseli vjíždět do frekventované dopravy. „Chceme, aby lidé mohli bezpečně projít na sportoviště a pak dál na turistické trasy," vysvětlil starosta Jan Kotačka.
Pro majitele elektrokol je Vysočina stále atraktivnější destinací. Zvlněná krajina, která umí prověřit fyzičku, je pro e-bike doslova stvořená — asistence motoru tu neslouží jako berlička, ale jako nástroj, který otevírá region i méně trénovaným jezdcům a rodinám s dětmi. A s každou novou cyklostezkou, která odvádí cyklisty z nebezpečných silnic, přibývá důvodů vyrazit právě sem.
Co budoucnost přinese dál?
Výhledově se na Žďársku rýsují ještě ambicióznější plány. Diskutuje se o propojení Žďáru nad Sázavou až do Nedvědice — trase, která by spojila hned čtyři města a vytvořila páteřní cyklistický koridor regionu. Zda se podaří takto rozsáhlý projekt prosadit, ukáží až další roky. Jedno je ale jisté už teď: rok 2026 je pro cyklistickou Vysočinu přelomový.
Kdy přesně se začne stavět cyklostezka Bory–Vídeň?
Obec aktuálně dokončuje výběr stavební firmy. Podle vyjádření radnice by práce měly začít nejpozději v červenci 2026.
Je trasa vhodná i pro elektrokola?
Rozhodně ano. Asfaltový povrch a profil bývalých obecních cest jsou ideální pro všechny typy kol včetně elektrokol. Vysočina je navíc díky svému zvlněnému terénu pro e-bikery velmi atraktivní — asistence motoru pomůže překonat delší stoupání, aniž by ubírala z požitku z jízdy.
Kolik nových cyklostezek letos v Česku celkem vznikne?
Státní fond dopravní infrastruktury letos podpořil 58 projektů výstavby a oprav cyklostezek po celé republice, mezi které rozdělí téměř 496 milionů korun. Jde o jeden z největších balíků investic do cyklistické infrastruktury v novodobé historii Česka.
