Křižanov se po šesti letech dočkal: Cyklostezka za 11 milionů konečně ochrání cyklisty před kamiony

1,3 kilometru, které zachrání životy

Křižanov, městys na pomezí Žďárských vrchů a Křižanovské pahorkatiny, žije s železnicí od nepaměti. Trať prochází obcí, nádraží je v docházkové vzdálenosti — jenže dosud to byla spíš vzdálenost na hranici bezpečnosti. Pěší i cyklisté se museli dělit o krajnici silnice II/360 s hustým provozem osobních i nákladních vozidel. Za tmy, mlhy, deště. Každý den.

Nová cyklostezka měří přesně 1,3 kilometru a propojí centrum městyse s vlakovým nádražím. Na první pohled krátký úsek — ale pro ty, kteří ho dennodenně absolvují, znamená rozdíl mezi rizikem a jistotou. Podle informací z radnice už jsou na většině trasy dokončeny zemní práce a budují se konstrukční vrstvy. Tam, kde ještě před pár týdny byla jen rozrytá zemina, dnes vidíte obrys toho, co už letos bude sloužit stovkám cyklistů.

Šest let čekání na pozemky: Proč stavba cyklostezky trvá déle než dálnice

Zeptejte se jakéhokoliv starosty menší obce, co je největší překážkou při budování cyklistické infrastruktury. Odpověď vás možná překvapí — nejsou to peníze, ale pozemky. Právě Křižanov je ukázkovým příkladem. Samotné majetkoprávní vyjednávání trvalo přes šest let. Desítky vlastníků, parcelní čísla, geometrické plány, úřední razítka. Až po vydání pravomocného stavebního povolení mohly bagry konečně vyjet.

Projekt za přibližně 11 milionů korun bez DPH patří mezi nejvýznamnější dopravní investice, které se v Křižanově v posledních letech realizují. Pro srovnání — za stejnou částku byste postavili sotva 200 metrů dálnice. Tady ale vzniká něco cennějšího: bezpečný koridor, který změní každodenní život obyvatel. A co je podstatné — podobně dlouhé martyrium se získáváním pozemků nečeká jen Křižanov. Obce po celé republice řeší naprosto identické problémy.

Vlak a elektrokolo: Ideální pár, kterému až dosud chyběl svatební kočár

Právě cyklostezky spojující obce s vlakovými zastávkami představují jeden z nejdůležitějších trendů udržitelné dopravy roku 2026. Kombinace elektrokola a vlaku je pro mnoho dojíždějících ideálním řešením — ráno sjedete z kopce na nádraží, naložíte e-bike do vagónu, dojedete do práce, a odpoledne vás elektrická asistence bez námahy vyveze zpátky domů. Tedy za předpokladu, že se k tomu nádraží vůbec bezpečně dostanete.

Křižanovská cyklostezka tento problém řeší elegantně a natrvalo. Pro majitele elektrokol, kterých na Vysočině rapidně přibývá, to znamená jediné: konečně mohou bez obav nechat auto doma. A že to má smysl — podle dat Českého statistického úřadu tvoří cesty do 5 kilometrů více než třetinu všech jízd automobilem. Každý kilometr cyklostezky, který pomůže tuhle statistiku změnit, se počítá.

Vysočina není výjimka: Nové stezky raší po celé republice

Křižanov není jedinou obcí, kde se letos cyklisté dočkali. Stačí se podívat po mapě České republiky: Bohumín staví stezku pod dálnicí, která eliminuje nebezpečné křižování. Strakonice otevřely trasu do Pracejovic, čímž odstranily riskantní úsek podél silnice I/22. Plzeň investuje do Masarykovy ulice, Karlovy Vary přestavují lávku na cyklomost. A Kraj Vysočina letos otevírá hned několik nových úseků najednou — včetně cyklostezky ze Žďárských vrchů nebo trasy Romže z Konice do Prostějova.

Společným jmenovatelem je vždy to samé: bezpečnost, která dosud chyběla. Tam, kde se cyklisté roky mačkali na krajnici vedle kamionů, vznikají asfaltové pásy oddělené od motorové dopravy. A právě e-bikeři jsou jednou z hlavních skupin, které z těchto investicí profitují — elektrokolo na cyklostezce totiž neslouží jen ke sportu, ale stává se plnohodnotným dopravním prostředkem.

11 milionů jako investice, ne výdaj

Je snadné podívat se na rozpočet a říct: jedenáct milionů za kilometr a čtvrt cyklostezky? To je přece hodně peněz. Jenže tenhle pohled je krátkozraký. Každá nehoda, které cyklostezka zabrání, má svou lidskou i ekonomickou cenu. Náklady na léčbu těžce zraněného cyklisty se pohybují ve stovkách tisíc až milionech korun. A to nemluvíme o ztracených životech.

Křižanov zaplatí 11 milionů jednou. Cyklostezka bude sloužit desítky let. Denně po ní projede nebo projde desítky, možná stovky lidí. Studenti na vlak do školy. Pracující do zaměstnání. Rodiny na výlet. Děti na kroužky. A všichni v bezpečí. To není výdaj. To je investice do budoucnosti, která se vrátí — v podobě zdravějších obyvatel, čistšího ovzduší a hlavně životů, které se nemusely zbytečně ztratit na asfaltu.

Hotovo by mělo být ještě letos. A pro každého, kdo někdy stál na krajnici silnice II/360 a cítil, jak ho ofukuje proud vzduchu od projíždějícího kamionu, to bude konec jedné éry strachu a začátek něčeho mnohem lepšího.

Křižanov a okolí: Na co se těšit, až vyrazíte na elektrokole

Jakmile bude cyklostezka dokončena, otevírá se před e-bikery zcela nový způsob, jak poznávat Vysočinu. Z Křižanova se můžete vydat několika směry: severovýchodně do Žďárských vrchů, kde vás čekají nádherné výhledy, lesy a ikonické skalní útvary. Jižně leží Velké Meziříčí s historickým centrem, zámkem a dálničním mostem, který je sám o sobě technickou památkou. Na západ se otevírá Třebíčsko se zapsanou bazilikou svatého Prokopa na seznamu UNESCO. A na východ? Tam na vás čeká moravský venkov se zvlněnými poli, remízky a tichem, které ve městě nenajdete.

Vysočina je navíc kraj, kde se elektrokolo uplatní jako málokde. Kopce zde nejsou kruté jako v Alpách, ale je jich hodně — a právě tady oceníte elektrickou asistenci při každém stoupání. Křižanovská cyklostezka se tak stává nejen cílem, ale i startovním bodem pro poznávání jednoho z nejkrásnějších koutů České republiky.