Labská cyklostezka míří k pohádkové přehradě Les Království: 14 let čekání a 67 milionů zahajuje novou éru krkonošské cyklistiky

Projekt, který se rodil přes deset let

Myšlenka prodloužit Labskou cyklostezku v podkrkonošském úseku vznikla někdy kolem roku 2010. Přípravy začaly zhruba o dva roky později. A teprve nyní, v roce 2026, se první bagr zakousl do terénu. Nový úsek povede z Debrného do Vestřeva — kousek na první pohled nenápadný, ale strategicky klíčový pro celý budoucí rozvoj trasy.

Za projektem stojí Svazek obcí Horní Labe, který sdružuje menší podkrkonošské obce a roky bojoval o financování i stavební povolení. Nakonec se podařilo: smlouvu na stavbu podepsala firma M-Silnice, práce mají trvat přibližně rok a dokončení je plánováno na jaro 2027.

Proč 67 milionů za necelý kilometr?

Čísla vypadají na první pohled šokujícně — vychází to na bezmála 60 tisíc korun za jeden metr cyklostezky. Je to drahé, nebo je to cena za obtížný terén? Odpověď je obojí.

Terén v údolí Labe mezi Debrným a Vestřevem není rovná louka. Součástí stavby bude nový most a přeložka vodovodu, a tyto dvě stavby samy o sobě spolknou zhruba 12 milionů korun. Zbytek ceny odpovídá náročné práci v kopcovitém, zalesněném podkrkonošském terénu.

Na financování se skládají tři subjekty: největší část — 66 milionů korun — pokrývají dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury a Královéhradeckého kraje. Zbývající část hradí ze svých rozpočtů samotné obce: Chotěvice, Dolní Olešnice a Hostinné.

Pohádková přehrada jako cíl i motivace

Nový úsek sám o sobě nestojí osamoceně — je to střípek do mnohem většího obrazu. Svazek obcí Horní Labe má připravenu projektovou dokumentaci pro pokračování trasy až k přehradě Les Království a na druhé straně směrem k Hostinnému. Právě tato přehrada dává celému projektu emocionální sílu.

Les Království je unikátní technická památka. Přehrada postavená v pseudogotickém slohu v letech 1910 až 1920 vypadá jako přenesenín ze středověké pohádky — oblouková hráz, dvě bohatě zdobené brány s věžičkami, vše uprostřed hustých lesů Podkrkonoší. Přehrada leží nedaleko Dvora Králové nad Labem a je vyhledávaným výletním cílem, k němuž v současnosti vede pouze silnice nebo lesní pěšiny nevhodné pro kolo.

Jakmile vznikne propojující cyklostezka, změní se to zásadně. Cyklisté a turisté budou moci přijet po bezpečné, zpevněné trase z Hostinného i z Debrného — a právě to je pro majitele elektrokol mimořádná zpráva.

Proč je tohle ideální trasa pro elektrokolo

Krkonoše a jejich podhůří nejsou pro slabá srdce ani slabé nohy. Profil tras v tomto regionu je náročný — stoupání jsou dlouhá a povrchy mimo cyklostezky často nevyhovující. Přesně proto zažívají elektrokola v Krkonoších skutečný boom: umožňují prožít krásy hor bez fyzického vyčerpání a soustředit se na to podstatné — krajinu, vzduch, klid.

Nová cyklostezka Debrné–Vestřev a zejména její budoucí prodloužení k Les Království bude kopirovávat údolí Labe, tedy bez extrémních převýšení. To ji dělá ideální pro turistiku na elektrokole i pro méně fyzicky zdatné cyklisty. Celý úsek by v budoucnu tvořil součást propojené sítě Labské cyklostezky, po které je možné projet Krkonošemi až do Polska nebo naopak pokračovat přes Střední Čechy k Mělníku a dál.

Česko buduje — ale pomalu

Příběh Labské cyklostezky v Podkrkonoší je fascinující i smutný zároveň. Myšlenka, která se zrodila před čtrnácti lety, právě nyní vstupuje do fáze realizace. Je to rekord v pomalosti, nebo normál pro českou infrastrukturu?

Srovnání s ostatními projekty naznačuje, že jde spíš o druhé. Olomouc čekala dvacet let na cyklostezku do Chomoutova. Karviná roky debatovala o lávce přes Olši do Polska. Beskydy potřebovaly dekádu, než vznikla stezka přes Pindulu. Cyklostezková infrastruktura v Česku roste — ale průměrná doba od nápadu po první lopatu se měří na léta, ne na měsíce.

Přesto je důvod k optimismu: Státní fond dopravní infrastruktury letos vypsal novou výzvu pro obce na financování cyklostezek s příspěvkem až 80 % nákladů. Zájem je velký a tempo výstavby se pomalu, ale znatelně zrychluje.

Co to znamená pro cyklisty dnes a zítra

Nový úsek Debrné–Vestřev bude hotový nejdříve na jaře 2027. Do té doby platí: trasa podél Labe v tomto místě vede po silnici, k přehradě Les Království se dostanete nejpohodlněji po turistické cestě pěšky nebo autem. Elektrokolo prozatím musí tyto kilometry absolvovat po komunikacích s automobilovým provozem.

Jakmile ale vznikne propojení k přehradě — a podle starostů zapojených obcí to není otázka let, ale spíše termínu dotační výzvy — otevře se jeden z nejkrásnějších cyklistických úseků v celém Podkrkonoší. Pohádkový hrad nad vodní hladinou, borovicové lesy, tiché cesty daleko od frekventovaných silnic. To je přesně ten typ výletu, pro který stojí mít elektrokolo.