Přihlásit přes Google
Přihlásit přes Facebook
Kde se vzal problém s váhou?
Klasická elektrokola s výkonnými motory Bosch Performance Line CX nebo Shimano EP8 se pohybují mezi 22 a 26 kilogramy. Pro sjezdové tratě a těžký terén je to přijatelné – těžší kolo je stabilnější. Jenže čím dál víc jezdců si klade otázku: co když chci na elektrokole jet i normální trail, ne jen sedat do sedla a nechat se táhnout motorem?
Přesně tato touha stojí za vznikem kategorie, které výrobci říkají „SL" (Super Light) nebo „Light". Kola, která váží 15–18 kg, používají motory se sníženým výkonem, ale zachovávají plnohodnotný geometrii a suspenzi terénního stroje.
Nové srdce lehkých elektrokol: motory, které skoro neexistují
Za fenoménem lehkých e-MTB stojí přelomové pohony, které se od „klasiky" liší zásadně – nejen hmotností, ale celou filozofií jízdy.
Bosch Performance Line SX
Bosch přišel v roce 2024 s motorkem, který vážil pouhých 1,85 kg – o celý kilogram méně než výkonný CX. Krouticí moment 55 Nm nestačí na závodní e-enduro, ale pro trail jezdce s dobrými nohami je naprosto dostačující. V roce 2026 dostaly všechny SX motory zdarma aktualizaci Performance Update 2.0, která přidala přirozenější charakter asistence. Výsledek? Motor, který „cítíte", jen když ho opravdu potřebujete.
TQ HPR50 – jízda z jiné planety
Německý startup TQ Systems přišel s revolucí v konstrukčním přístupu – aniž bychom museli to slovo použít. Jejich motor HPR50 používá tzv. harmonický planetový pohon (harmonic pin ring drive), díky čemuž je neuvěřitelně tichý a kompaktní. Váha pod 1,9 kg, krouticí moment 50 Nm. Trek Fuel EXe s tímto motorem a baterií 360 Wh váží přibližně 17,5 kg – a přesně toto kolo rozbilo mnoho předsudků. Jezdci reportují, že TQ motor „myslí" s nimi, nejen za ně.
Specialized SL 1.2 (2. generace)
Californijský gigant jde vlastní cestou. Motor SL 1.2 druhé generace produkuje 50 Nm a 320W špičkového výkonu, váží 1,95 kg. Turbo Levo SL 2 přichází s integrovanou baterií 320 Wh a volitelným range extenderem 160 Wh, který lze připnout externě. Výsledek? Kolo kolem 17 kg, které lze nabít zčásti na cestě powerbankou – a dojezd se prodlouží o dalších 40–60 km.
Která kola v roce 2026 táhnou kategorii?
Trh s lehkými e-MTB v roce 2026 vypadá takto:
- Trek Fuel EXe 9.8 XT – TQ HPR50, 360 Wh, ~17,5 kg, doporučená cena od 120 000 Kč
- Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Carbon – SL 1.2, 320 Wh, ~17 kg, od 130 000 Kč
- Scott Patron eRIDE 900 – Bosch SX, 400 Wh, ~16,5 kg, od 115 000 Kč
- Cannondale Moterra SL HT 1 – Bosch SX, 400 Wh, ~16 kg (hardtail), od 90 000 Kč
- Canyon Spectral:ON CFR LTD – Bosch SX, karbonový rám, ~16,8 kg, exkluzivní výbava
Společného jmenovatele mají všechna: karbonový rám, vzduchová vidlice od Fox nebo RockShox, hydraulické kotoučové brzdy a geometrie skutečného trailového stroje. Nic není obětováno na oltář váhy – jen motor je menší.
Co za to platíte – a ne jen penězi
Každý kompromis má svou cenu. Lehká elektrokola nejsou pro každého a bylo by nepoctivé to zamlčovat.
Dojezd je kratší. Zatímco výkonný eMTB s baterií 750 Wh vás odveze na 80–100 km, lehké kolo s 360–400 Wh zvládne realiticky 40–60 km v náročném terénu. Pro celodenní výjezdy do hor to nestačí – pokud nemáte v batohu powerbanku nebo plánujete trasy u dobíjecích stanic.
Asistence je subtilnější. 55 Nm místo 85–100 Nm znamená, že na strmém skalním výjezdu dostanete méně „rakety". Kola jsou navržena pro jezdce, kteří mají vlastní kondici a chtějí ji zachovat – ne pro ty, kdo ji chtějí nahradit.
Cena je vyšší. Za stejné peníze koupíte výkonnější eMTB. SL kategorie je premiovým segmentem – platíte za engineering, ne za výkon.
Pro koho jsou lehká elektrokola ideální?
Zkušení trailoví jezdci, kteří chtějí elektriku jako asistenci, ne jako náhradu. Lidé, kteří jezdí na výlety s partou bez elektrokol a nechtějí mít výhodu ani se za ni stydět. Ti, kdo chtějí kolo, s nímž mohou v pondělí ráno projet místní singltrek a v sobotu vyjet na Lysou horu.
Česká cyklistická komunita tato kola začíná pomalu objevovat. Na Singltrek pod Smrkem v Jizerských horách, na Stezce horního Pojizeří nebo na trail centru Bike Resort Lipno jsou lehká elektrokola nejčastějším místem setkání dvou světů – klasičtí bikeri a e-bikeri sdílejí trail bez třenic. Těžké eMTB budí dohady, lehké SL kolo? To skoro nikdo nepozná.
Jak je to s českou zákonností?
Stejně jako u jiných elektrokol platí i pro SL kategorii česká legislativa: motor do 250W jmenovitého výkonu, asistence aktivní pouze při šlapání, maximální rychlost asistence 25 km/h. Všechna výše zmíněná kola tyto parametry splňují – jsou to plnohodnotná elektrokola podle evropské normy EN 15194, nikoli mopedy. Nepotřebujete řidičský průkaz ani registrační značku.
Je lehké elektrokolo (SL) vhodné pro začátečníky?
Spíše ne. SL elektrokola jsou navržena pro kondičně zdatné jezdce, kteří hledají asistenci jako doplněk, ne jako základ pohybu. Začátečníkům a rekreačním jezdcům lépe poslouží klasické eMTB s výkonnějším motorem (Bosch CX, Shimano EP8), větší baterií a nižší cenou.
Lze SL elektrokolo nabíjet na trase, například přes powerbanku?
Záleží na modelu. Specialized Turbo Levo SL 2 má volitelný range extender (160 Wh), který se připíná externě a lze ho nabít z powerbanky přes USB-C. Trek Fuel EXe a Bosch SX modely tuto funkci standardně nenabízejí – záleží na konkrétní konfiguraci a dostupných příslušenstvích od výrobce.
Mají lehká elektrokola horší zábrany na trail centrech, kde jsou e-biky zakázány?
Legálně ne – jsou to stále elektrokola a platí pro ně stejná pravidla. V praxi ale mnohé trail centrum a bikeparkový provozovatel přistupuje k SL kolům individuálně. Díky nižšímu výkonu a tiššímu chodu motoru jsou tato kola přijímána benevolentněji – ale vždy je nutné řídit se aktuálními pravidly konkrétního místa.
Závěr: Váha jako ideologie je minulostí
Ještě nedávno se debata o elektrokolech točila kolem výkonu a dojezdu. V roce 2026 se přidala třetí osa: hmotnost a charakter jízdy. SL elektrokola nedosáhnou plného výkonu svých silnějších sourozenců – a ani se o to nesnaží. Chtějí nabídnout něco jiného: pocit, že jezdíte vy, ne motor. A to se, zdá se, daří.
Pokud uvažujete o prvním elektrokole a máte kondici, nebo hledáte cestu, jak zůstat na trail centru „neviditelní" – SL kategorie za prozkoumání stojí. Jen si na ni raději sedněte, než ji koupíte. Rozdíl oproti silné elektrické bestii pocítíte hned v prvním výjezdu do kopce.
