Kategorie nákladních elektrokol neboli městských přepravníků zažívá v posledních letech prudký růst. Mnoho zájemců však od nákupu odrazovala vysoká pořizovací cena, která u zavedených značek běžně přesahuje 100 000 Kč. Značka Lectric se dlouhodobě soustředí na cenově dostupnější segment a s modelem Lectric XPedition2 v ceně 1 399 USD (v přepočtu přibližně 32 000 Kč bez daně) cílí na rodiny a dojíždějící, kteří chtějí nechat auto v garáži.
Dlouhodobější praktickou zkušenost s tímto kolem popsal recenzent John Brandon v rozsáhlé recenzi pro deník The Guardian, přičemž postřehy k využitelnosti v městském provozu shrnul také agregátor The Note. Z testu vyplývá, že ačkoli jde o cenově agresivní model, jeho užitná hodnota v každodenní logistice je překvapivě vysoká.
Shrnutí v bodech
- Nosnost nákladního kola dosahuje až 204 kg včetně jezdce a nákladu.
- Základní baterie má kapacitu 630 Wh a v reálném provozu zvládla 64 až 80 km.
- Zadní motor nabízí trvalý výkon 750 W a doplňuje ho 8stupňové řazení.
- Cena v zámoří činí 1 399 USD, samotný stroj váží bez nákladu 29,5 kg.
Konstrukce longtail: Děti i týdenní nákup na zadním nosiči
Lectric XPedition2 sází na osvědčenou koncepci longtail, tedy prodloužený zadní rám s integrovaným masivním nosičem. Celková nosnost kola činí 204 kg (450 liber) včetně jezdce. Samotný zadní nosič pojme dvojici dětských sedaček, polstrované sedáky pro starší děti (které výrobce dodává v ceně) nebo dvojici prostorných postranních brašen.
Rám je navržen s nízkým nástupem (step-thru), což usnadňuje nasedání i při plně naloženém zadním nosiči. Přední vidlice disponuje odpružením se zdvihem 50 mm, které pomáhá tlumit nerovnosti na městských kočičích hlavách a výtlucích. O bezpečné zastavení těžkého stroje se starají hydraulické kotoučové brzdy, zatímco převody řeší 8stupňová přehazovačka.
Pohon, kapacita baterie a reálný dojezd
Americká specifikace modelu spoléhá na zadní nábojový motor s trvalým výkonem 750 W a 24ampérovou řídicí jednotkou. Kolo nabízí pět úrovní asistence a v továrním nastavení funguje v americké třídě Class 2 (dopomoc do 32 km/h s možností akcelerační páčky), s možností softwarového odemknutí až na 45 km/h.
Základní verze je osazena akumulátorem o kapacitě 630 Wh. V rámu je navíc připraven slot pro druhou volitelnou baterii, čímž lze celkovou kapacitu zdvojnásobit na 1 260 Wh. Běžné nabíjení standardní nabíječkou zabere 6 až 10 hodin, výrobce však nabízí i volitelnou 5A rychlonabíječku zkracující čas na méně než 4 hodiny.
V testu redaktora The Guardian obstál model při běžných městských pochůzkách bez nutnosti každodenního dobíjení. Při úspornější jízdě na nižší stupně asistence zvládl stroj na jedno nabití ujet 78 až 80 km (kolem 50 mil). Při plném zatížení kempingovou výbavou a využívání vyšší dopomoci klesl reálný dojezd na zhruba 64 km (40 mil).
Srovnání s konkurencí v kategorii cargo elektrokol
Jak si Lectric XPedition2 stojí ve srovnání s etablovanými konkurenty na trhu nákladních kol? Následující tabulka porovnává klíčové parametry s oblíbeným dostupným modelem od Decathlonu a prémiovým standardem značky Tern z našeho katalogu elektrokol.
| Model | Typ a výkon motoru | Kapacita baterie | Celková nosnost | Hmotnost kola | Orientační cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Lectric XPedition2 | Zadní nábojový (750 W) | 630 Wh (až 1 260 Wh) | 204 kg | 29,5 kg | cca 32 000 Kč ($1 399) |
| Decathlon Elops R500E Longtail | Zadní nábojový (250 W / 58 Nm) | 672 Wh | 200 kg | 38 kg | cca 69 990 Kč |
| Tern GSD S10 | Středový Bosch Cargo Line (250 W / 85 Nm) | 500 Wh (až 1 000 Wh) | 200 kg | 33,5 kg | cca 125 000 Kč |
Praktické výhody i stinné stránky v provozu
Test magazínu The Guardian vyzdvihl zejména stabilitu geometrie a vzpřímený posed, který jezdci poskytuje přehled o dění v hustém městském provozu. Kolo je vybaveno integrovanými směrovými světly a brzdovým světlem, což zvyšuje bezpečnost při odbočování mezi automobily.
Recenze však poukázala i na zjevné nevýhody plynoucí z kategorie longtail:
- Vysoká hmotnost a manipulace: S hmotností 29,5 kg (bez nákladu a brašen) je kolo velmi obtížné nakládat do auta nebo vynášet po schodech. Běžné nosiče na tažné zařízení pro něj nestačí.
- Konstrukce stojanu: Centrální oboustranný stojan vyžaduje při zvedání naloženého kola cvik a sílu v rukou, což může drobnějším jezdcům činit potíže.
- Délka nabíjení: Se základní nabíječkou trvá doplnění energie přes noc, pro intenzivní denní rozvážky je rychlonabíječka nutností.
Pro evropského cyklistu zůstává důležitým faktorem legislativa: motor o výkonu 750 W s akcelerátorem spadá v EU do kategorie mopedů (L1e-B), pokud není výkon a asistence softwarově či hardwarově omezena na standardních 250 W a 25 km/h pro běžné provozování na cyklostezkách.
Lze s tímto nákladním kolem legálně jezdit po českých cyklostezkách?
V tovární americké konfiguraci (750 W motor a akcelerátor) kolo neodpovídá evropské normě EPAC (EN 15194), která pro běžná jízdní kola stanovuje limit trvalého výkonu 250 W a asistenci do 25 km/h. Pro legální provoz na cyklostezkách v ČR bez registrace a řidičského průkazu by stroj musel splňovat evropské limity.
Kolik dětí dokáže zadní nosič bezpečně přepravit?
Prodloužený zadní nosič je dimenzován na instalaci dvou certifikovaných dětských sedaček (např. Thule Yepp Maxi) nebo pro sezení dvou starších dětí na polstrovaných podsedácích s využitím ochranné konstrukce a opěrek nohou.