Patnáct let papírování a výkupů pozemků
Kdo v minulosti zkoušel jet na kole ze západního okraje Hradce Králové do Stěžer, musel využít úzkou silnici III. třídy. Ta dlouhodobě trpí hustým provozem osobních i nákladních vozů a absencí jakýchkoliv krajnic či chodníků. Přitom Stěžery dnes čítají přes 2 100 obyvatel a velká část místních denně míří za prací, službami či vzděláním právě do krajské metropole.
Příprava bezpečné cyklistické trasy však narazila na klasický nešvar české dopravní infrastruktury – majetkoprávní vztahy. Projekt začal vznikat už kolem roku 2010. Bylo nutné vyjednat odkupy a směny desítek parcel od soukromých vlastníků podél plánované trasy napříč dvěma katastrálními územími. Jak informoval odborný magazín Městem na kole i regionální zpravodajství, právě zdlouhavé dohody s majiteli pozemků natáhly přípravnou fázi na jeden a půl dekády.
Do koordinace se zapojil magistrát Hradce Králové i vedení obce Stěžery. Souvislosti rozvoje obce v rozhovoru pro Český rozhlas Hradec Králové přiblížila nezávislá starostka Stěžer Dagmar Smetiprachová, která poukázala na těsnou vazbu obce na krajské město a dynamický růst zástavby, jenž vyžaduje neustálé posilování základní i dopravní vybavenosti.
Parametry nové trasy: Bezpečný povrch bez aut
Nová komunikace vede v samostatné stopě mimo silniční těleso. Šířkové uspořádání a hladký asfaltový povrch umožňují pohodlný obousměrný provoz cyklistů, jezdců na e-bicích i pěších. Trasa navazuje na stávající síť městských stezek v hradecké čtvrti Kukleny a ústí přímo do centrální části Stěžer.
| Parametr | Specifikace úseku Hradec Králové – Stěžery |
|---|---|
| Délka nového úseku | cca 1,1 km (přímé oddělené vedení) |
| Povrch | Jemnozrnný asfalt vhodný pro kola i kočárky |
| Profil a náročnost | Rovinatý profil, minimální převýšení (vhodné pro rodiny a seniory) |
| Navazující infrastruktura | Městská síť v Kuklenách / trasy směr Nový Bydžov a Nechanice |
| Financování | Spolupráce samospráv s využitím dotačních titulů na udržitelnou mobilitu |
Při realizaci podobných regionálních propojení hrají zásadní roli dotační programy na podporu nemotorové dopravy. Obce a města v těchto případech standardně čerpají prostředky z Integrovaného regionálního operačního programu, kde projekty metodicky a administrativně zastřešuje Centrum pro regionální rozvoj ČR, případně využívají fondy Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).
Proč nová spojka zásadně nahrává elektrokolům
Pro majitele elektrokol představuje nová stezka přesně ten typ infrastruktury, který dává nákupu stroje každodenní smysl. Vzdálenost mezi centrem Hradce Králové a Stěžerami činí zhruba 5 až 6 kilometrů. Na městském či trekovém elektrokole tuto vzdálenost jezdec bez kapky potu překoná za 15 až 18 minut, což je v ranní dopravní špičce čas srovnatelný s osobním automobilem či autobusem MHD.
Kombinace asistovaného šlapání s rychlostním limitem 25 km/h a plynulého asfaltového povrchu eliminuje obavy z nebezpečného předjíždění ze strany kamionů a dodávek, které po původní silnici projížděly. Východočeská rovinatá krajina kolem toku Labe a mírné zvlnění směrem na Nechanicko jsou navíc pro příměstskou cyklomobilitu ideální.
Pokud plánujete delší výlet po okolí, obec Stěžery může sloužit jako výchozí bod k projížďkám směrem k bojišti bitvy u Hradce Králové z roku 1866 na Chlumu nebo k zámku Hrádek u Nechanic. Přehled dalších prověřených tras v regionu shromažďuje naše rubrika pro cyklostezky a výlety, kde najdete tipy na bezpečné trasy mimo frekventované tahy.
Kde přesně cyklostezka začíná a kde končí?
Trasa začíná na západním okraji Hradce Králové v městské části Kukleny, odkud vede souběžně se stěžerskou silnicí v samostatném koridoru v polích a ústí přímo do intravilánu obce Stěžery.
Mohou na novou stezku vyrazit i jezdci na silnějších elektrokolech nebo koloběžkách?
Stezka je určena pro standardní cyklistický provoz podle platné legislativy. Povoleny jsou běžné e-biky s asistencí do 250 W a maximální rychlostí asistence do 25 km/h. Vzhledem ke smíšenému pohybu chodců a cyklistů je nezbytné dodržovat ohleduplnou rychlost.
