Nová cyklostezka Strakonice–Pracejovice otevřena: Konec riskantní jízdy po I/22, elektrokola dostala bezpečný koridor

Silnice, kde cyklista neměl co dělat

Kdo někdy jel na kole ze Strakonic směrem na Klatovy, moc dobře ví, o čem je řeč. Silnice I/22 patří k nejvytíženějším tahům v regionu – denně tudy projedou stovky kamionů, osobních aut a zemědělské techniky. Pro cyklistu to byla noční můra. Úzká krajnice, nulový odstup od projíždějících vozidel a zatáčky, kde vás řidič vidí až na poslední chvíli. „Bylo to o život. Každou jízdu,“ řekli by místní, kteří tudy roky jezdili do práce nebo za rodinou. Tragédie visela ve vzduchu a podle policejních statistik se na tomto úseku stalo několik vážných nehod s účastí cyklistů. Teď je konec.

Nová cyklostezka odvádí cyklisty a chodce zcela mimo silniční provoz. Začíná u strakonické městské části Nový Dražejov a pokračuje k Pracejovicím, kde se napojuje na stávající místní komunikaci. Celková délka nově vybudovaného úseku činí přibližně 1,8 kilometru, ale jeho přínos je násobně větší – bezpečně propojuje dvě obce, které byly doposud odděleny nebezpečnou bariérou frekventované silnice. Na elektrokole ji zvládnete za pár minut, ale hlavně – zvládnete ji bez stresu, který vám dřív svíral hrudník při každém pohledu do zpětného zrcátka.

Lávka, která dává celému projektu smysl

Srdcem nové cyklostezky je bezpochyby lávka přes řeku Otavu. Není to jen technická stavba – je to symbol. Překlenuje řeku v místě, kde dříve cyklisté neměli jinou možnost než objet několika kilometrovou zajížďku, nebo riskovat jízdu po silnici I/22, která Otavu překonává po mostě bez jakéhokoliv cyklistického zázemí. Lávka je určena výhradně pro pěší a cyklisty a představuje investici města Strakonice nad rámec evropských dotací. Její otevření proběhlo v pondělí 8. června 2026 za účasti zástupců radnice, zhotovitele a především místních obyvatel, kteří se nemohli dočkat.

Dodavatelem celého projektu je firma Znakon, která zakázku získala ve veřejné soutěži. Zajímavostí je, že stavba probíhala metodou design & build – zhotovitel nejprve zpracoval detailní projektovou dokumentaci a teprve poté přistoupil k samotné výstavbě. Tento moderní přístup umožnil lépe reagovat na terénní specifika a urychlit celý proces. Cyklostezka má v hlavním úseku šířku tři metry, za lávkou u Nového Dražejova se rozšiřuje na čtyři metry. Asfaltový povrch s nezpevněnými krajnicemi poskytuje komfort pro všechny – od rodin s dětmi až po majitele rychlejších elektrokol.

Co to znamená pro elektrokola a cykloturistiku

Právě uživatelé elektrokol budou z nové stezky těžit nejvíc. Široký a hladký asfaltový povrch je pro e-bike jako stvořený – umožňuje plynulou jízdu bez zbytečného přibrzďování a vyhýbání se výmolům, které jsou typické pro starší jihočeské komunikace. Elektrokola jsou navíc o poznání těžší než klasické bicykly a na rozbité krajnici bývají nestabilní. Třímetrová šířka stezky znamená, že se bezpečně vyhnete protijedoucímu cyklistovi, aniž byste museli zpomalit.

Nový úsek zároveň posiluje takzvanou Otavskou cyklotrasu – páteřní jihočeskou magistrálu, která vede podél stejnojmenné řeky a láká stále více příznivců aktivní turistiky. Podle dat Jihočeského kraje roste počet cyklistů v regionu meziročně o 12 až 15 procent a elektrokola tvoří stále větší podíl, zejména mezi rodinami a staršími jezdci. Nová stezka propojuje Strakonice s trasami směřujícími k Šumavě a dále na Klatovsko, čímž otevírá zcela nové možnosti pro celodenní i víkendové výlety. Město Strakonice navíc chystá další projekty – opravu visuté lávky pod pivovarem, novou rampu u soutoku Otavy a Volyňky a především pětikilometrový úsek směrem do Katovic, který povede přírodním biotopem s chráněnými druhy.

Strakoničtí se probouzejí – a co zbytek Česka?

Strakonická cyklostezka je sice jednou z desítek nových tras, které v roce 2026 v Česku vznikají, ale svým významem patří k tomu nejdůležitějšímu, co se letos v cyklistické infrastruktuře urodilo. Nejde totiž jen o turistický tah – jde o bezpečný koridor pro každodenní dojíždění. Lidé z Nového Dražejova a Pracejovic nyní mohou jezdit do Strakonic za prací, na úřad nebo za rodinou na kole, aniž by museli nastartovat auto. A to je přesně ten posun, který česká města a obce zoufale potřebují.

Přesto realita napříč republikou pokulhává. Zatímco země jako Rakousko nebo Nizozemsko budují stovky kilometrů cyklostezek ročně, Česko se stále potýká s tím, že cyklisté končí na silnicích první třídy bez jakékoliv ochrany. Jen o pár set kilometrů jižněji, v Tyrolsku, letos zažívá první plnou letní sezonu Stubai Radroute 19 – 40 kilometrů dlouhá cyklotrasa za 23 milionů eur, která spojuje pět obcí a nabízí evropský standard, o kterém si zatím většina jihočeských obcí může nechat jen zdát. Rozdíl v investicích i v přístupu je propastný. Rakouský projekt stál v přepočtu 40krát víc a na rozdíl od českých projektů je koncipován jako páteřní dopravní tepna – nejen jako turistická atrakce.

Strakonice nicméně dokazují, že i v českých podmínkách lze za rozumné peníze postavit kvalitní infrastrukturu, pokud je za projektem silná politická vůle a schopné vedení radnice. Podle mluvčí strakonické radnice Markéty Bučokové, kterou citovala ČTK, šlo o jednu z priorit současného vedení města. A vyplatilo se. První ohlasy cyklistů, kteří si novou stezku v den otevření projeli, mluví za vše: konečně se nemusíme bát.

Tip pro e-bikery: Kam dál?

Pokud se chystáte novou cyklostezku vyzkoušet, doporučujeme spojit ji s některou z okolních tras. Ze Strakonic se můžete vydat proti proudu Otavy směrem na Katovice a dále k Horažďovicím – krajina Podšumaví je v červnu doslova pastvou pro oči a elektrokolo vám umožní ujet i delší okruh bez pocitu, že vás čeká vyčerpávající návrat. Další možností je pokračovat z Pracejovic na sever směrem k Blatné – malebné rybniční pánvi, kde na vás čekají tiché silnice třetí třídy a desítky kilometrů cyklotras bez provozu. Nezapomeňte si naplánovat zastávku na nabití – mapa nabíjecích stanic pro elektrokola vám ukáže nejbližší body, ať už jste kdekoli v Česku.