Starý podchod jde k zemi. Nová lávka bude dominantou
Kdo někdy projížděl Doubravkou na kole, dobře ví, o čem je řeč. Původní podchod pod Rokycanskou třídou byl tmavý, nehostinný a pro cyklisty prakticky nepoužitelný. Teď jde k zemi a na jeho místě roste moderní ocelová lávka s bezbariérovými rampami, která se přímo napojí na přilehlé zastávky městské hromadné dopravy. Práce odstartovaly už v polovině března a podle aktuálních snímků z místa už je patrné, že konstrukce dostává konkrétní obrysy.
Samotná mostovka bude měřit 77 metrů a ve výšce přesahující šest metrů překlene čtyři rušné jízdní pruhy Rokycanské třídy. Celková délka díla včetně nájezdových ramp dosáhne 116 metrů. Součástí projektu je také kompletní demolice starého podchodu a nezbytné přeložky inženýrských sítí. Celková cena překračuje 100 milionů korun. Pro srovnání: je to podobná investice, jakou kraj vynakládá na výstavbu několikakilometrových úseků cyklostezek v extravilánu – tady se ale bavíme o klíčovém městském uzlu, který denně využívají tisíce lidí.
Masarykova ulice dostane novou tvář i cyklostezku
Lávka ale není jedinou dobrou zprávou. Souběžně s ní totiž odstartovala také rozsáhlá rekonstrukce Masarykovy ulice, jedné z hlavních dopravních tepen Doubravky. První etapa, která potrvá do konce listopadu 2026, kompletně uzavřela úsek mezi Rokycanskou a Těšínskou ulicí. Stavbaři během ní vymění veškerou technickou infrastrukturu – vodovod, kanalizaci, veřejné osvětlení, trakční kabely i signalizační vedení.
Po dokončení sítí přijde na řadu nový povrch vozovky, upravené parkovací zálivy, nové chodníky a především – samostatná cyklostezka, která povede po pravé straně ve směru od Rokycanské ulice. A to je zpráva, která by měla zajímat každého, kdo Doubravkou projíždí na elektrokole. Dosud museli cyklisté sdílet vozovku s automobily na jedné z nejfrekventovanějších plzeňských komunikací – od konce roku se situace zásadně změní.
Projekt počítá i se sadovými úpravami – 39 nových stromů, přes 1 400 keřů a 420 metrů čtverečních trvalkových záhonů promění dosud fádní ulici v městský bulvár, kde se bude chtít zastavit. Druhá etapa rekonstrukce, plánovaná na březen až září 2027, se pak přesune do úseku Těšínská–Moravská.
Trojitý dopravní kolaps, který má smysl
Přiznejme si to narovinu – aktuální průjezd Doubravkou je zkouškou nervů. Kromě stavby lávky a rekonstrukce Masarykovy ulice totiž Ředitelství silnic a dálnic provádí souvislou opravu povrchu silnice I/26 v úseku od Hřbitovní ulice až po mimoúrovňovou křižovatku na Kyšice. Doprava je zde stažena do režimu 1+1 a aktuální etapa omezuje i nájezd a výjezd k OC Rokycanská. Tři velké stavby na jednom místě – to je scénář, který by rozčílil i nejsvatějšího řidiče.
Pro cyklisty a jezdce na elektrokolech to ale znamená jediné: obrněte se trpělivostí a využijte alternativní trasy. Objízdná trasa pro automobilovou dopravu je vedena přes Jateční a Těšínskou ulici, takže pokud se chcete vyhnout kolonám, sedněte na kolo a zvolte klidnější ulice v okolí. A hlavně – mějte na paměti, že tohle dočasné peklo na silnicích přinese Doubravce cyklistickou infrastrukturu, kterou si zaslouží.
Plzeň šlape do pedálů. Nejen Doubravka
Není to přitom poprvé, co Plzeň investuje do cyklodopravy. V posledních letech město systematicky rozšiřuje síť cyklostezek a zlepšuje podmínky pro cyklisty. V roce 2027 navíc plánuje modernizaci přestupního uzlu v Zábělské ulici, jejíž součástí bude i úprava veřejného prostoru pro chodce a cyklisty. A v širším kontextu Plzeňského kraje se staví další cyklostezky – od nové lávky přes Berounku až po propojení směrem na Rokycany.
Právě elektrokola, která dokážou bez potíží zdolat i kopcovitější terén v okolí Doubravky směrem k Boleveckým rybníkům nebo na Chlum, získají díky nové infrastruktuře ideální nástupní bod. Nová lávka na Rokycanské totiž nejen nahradí nevyhovující podchod – poprvé v historii umožní cyklistům bezpečně a pohodlně překonat čtyřproudou dopravní tepnu, aniž by museli sesedat z kola.
Co si z toho odnést jako e-biker
Pokud Doubravkou projíždíte pravidelně na elektrokole, tady je několik praktických rad pro nadcházející měsíce:
- Vyhněte se Rokycanské a Masarykově ulici – stavební ruch a zúžení jízdních pruhů vytváří nebezpečné situace i pro cyklisty. Využijte klidnější paralelní ulice.
- Sledujte aktuální uzavírky – situace se bude měnit s postupem jednotlivých etap. Město Plzeň zveřejňuje informace na svém webu i v aplikaci.
- Plánujte s předstihem – do konce listopadu platí úplná uzavírka Masarykovy ulice v úseku Rokycanská–Těšínská. Objížďky jsou značeny, ale pro kolo doporučujeme alternativní trasy přes okolní sídliště.
- Těšte se na výsledek – od konce roku 2026 budete mít k dispozici novou lávku i první část cyklostezky v Masarykově ulici. Druhá etapa pak v roce 2027 trasu ještě prodlouží.
Kdy bude nová lávka na Rokycanské hotová?
Přesný termín dokončení zatím nebyl zveřejněn, ale vzhledem k tomu, že stavba odstartovala v polovině března 2026 a jde o rozsáhlou ocelovou konstrukci včetně demolic a přeložek sítí, lze očekávat dokončení v průběhu roku 2027. Město slibuje průběžné informování o harmonogramu.
Bude možné na lávce legálně projet na elektrokole?
Ano. Lávka je navržena jako bezbariérová komunikace pro pěší a cyklisty, takže průjezd na elektrokole bude povolen. Rampy se přímo napojí na zastávky MHD, což usnadní i kombinaci kola s městskou dopravou. Samozřejmě platí standardní pravidla – rychlost přizpůsobte chodcům a v případě potřeby sesedněte.
Co přinese rekonstrukce Masarykovy ulice konkrétně cyklistům?
Kromě nové vozovky, chodníků a parkovacích zálivů vznikne v Masarykově ulici samostatná cyklostezka po pravé straně ve směru od Rokycanské. To znamená, že cyklisté poprvé získají vlastní vyhrazený prostor na jedné z vůbec nejfrekventovanějších ulic plzeňské Doubravky. První etapa (Rokycanská–Těšínská) bude hotová do konce listopadu 2026, druhá etapa (Těšínská–Moravská) pak v průběhu roku 2027.