Nový singltrek pod Špičákem v České Lípě otevřen: 2,8 km zábavy pro každého. Proč je elektrokolo ideální parťák

Co přesně na Špičáku vzniklo

Nový úsek měří 2,8 kilometru a vine se příměstským lesem pod vrchem Špičák, jen pár minut od centra České Lípy. Není to žádný adrenalinový masakr plný skoků a klopených zatáček — právě naopak. Stezka je stavěná tak, aby si ji užili všichni: od dětí na odrážedlech přes rekreační cyklisty až po zkušené teréňáky, kteří si sem odskočí protáhnout nohy po práci. Náročnost je nízká, terén přátelský a celá trať je jednosměrná, takže odpadá stres z protijedoucích jezdců.

Trasa citlivě kopíruje přírodní reliéf. Žádné masivní zemní práce, žádný beton — místo toho udusaná lesní cesta, která se přirozeně zanořuje mezi duby a buky. „Stezka je zasazená do přírody tak, aby ji nenarušovala, ale naopak umocnila zážitek z jízdy lesem,“ dala by se shrnout filozofie projektu, za kterým stojí Městské lesy Česká Lípa ve spolupráci se společností Singltrek. A nutno říct, že se jim to povedlo.

Ze sídliště rovnou na trať

Co dělá českolipský singltrek skutečně výjimečným, je jeho poloha. Nestojí někde v horách, kam musíte půl dne cestovat autem. Leží doslova na dohled od panelových domů sídliště Špičák. Z bytu na trať? Pět minut. Z práce na kolo? Deset minut šlapání. Právě tahle dostupnost je důvod, proč singltrek funguje jako dokonalá vstupní brána do světa terénní cyklistiky pro lidi, kteří by si jinak na trail nikdy netroufli.

A tady vstupuje do hry elektrokolo. Zatímco před lety byla terénní cyklistika výsadou fyzicky zdatných jedinců, dnešní e-MTB tuhle bariéru boří. Na singltrek pod Špičákem můžete vyrazit po ránu před prací, dát si pár okruhů, zapotit se tak akorát — a díky elektrické asistenci si jízdu skutečně užít, místo abyste ji přežili. Není náhoda, že právě v roce 2026, kdy prodeje e-MTB v Česku i přes mírný celkový pokles trhu drží pozici, vznikají nové traily přímo ve městech.

Singltreková mapa Česka bobtná — a Liberecký kraj vede

Česká Lípa není jediná. Stačí se podívat na mapu a vidíte, že singltreky raší jako houby po dešti. Novinky hlásí také Bikepark Polevsko, který přidává nové linie, nadšenci z Pakli sport budují pumptrack u nádraží v Jablonném v Podještědí a celý Liberecký kraj se v posledních letech profiluje jako lídr terénní cyklistiky v Česku. Singltrek pod Smrkem, Trutnov Trails, Rychlebské stezky, nově i Česká Lípa — republika se pomalu ale jistě pokrývá sítí kvalitních terénních tratí.

Za boomem stojí kombinace faktorů. Rostoucí popularita horské cyklistiky, tlak veřejnosti na smysluplné využití příměstských lesů, ale hlavně — dostupnější technologie stavby stezek a chytré financování. V případě Špičáku šly peníze ze Státního zemědělského intervenčního fondu (přes dva miliony korun na celkovou revitalizaci kopce), na úpravu stávající singltrekové trasy pak přispěla Nadace ČEZ. Výsledkem je projekt, který by si bez kombinace evropských dotací a soukromého sponzoringu město stěží mohlo dovolit.

A pozor — druhá etapa je už na obzoru. V přípravě je dalších 5 kilometrů stezek ve dvou navazujících okruzích, čímž by se celková délka českolipského singltreku vyšplhala k osmi kilometrům. To už není jen lokální vyžití pro místní — to je cíl, kvůli kterému se vyplatí sednout do auta nebo na vlak a vyrazit sem třeba na celý víkend. Kombinace s cyklotrasou 3053, která vede z České Lípy do Písečné, navíc umožňuje napojení na širší síť cyklostezek v regionu.

Elektrokolo a singltrek: Manželství z rozumu, nebo z lásky?

Když v roce 2018 otevírali první fázi českolipského singltreku, elektrokol v terénu bylo jako šafránu. Dnes je situace úplně jiná. Motory Bosch CX-R, DJI Avinox nebo Shimano EP801 nabízejí točivý moment přes 85 Nm, baterie s kapacitou 600–800 Wh zajišťují dojezd i na celodenní vyjížďku a hlavně — e-MTB už dávno nejsou těžkopádné bestie. Moderní elektrická endura váží kolem 20 kilogramů a jejich geometrie je prakticky totožná s klasickými horskými koly.

Právě nízká obtížnost českolipského singltreku z něj dělá ideální testovací polygon pro začínající e-MTB jezdce. Žádné prudké sjezdy, žádné technické pasáže, kde byste se báli o rám — místo toho plynulý terén, na kterém si vyzkoušíte, jak se elektrokolo chová v lese, jak dávkovat asistenci v zatáčkách a jak pracovat s hmotností stroje. „Singltrek pod Špičákem je skvělé místo, kde se dá na elektrokole naučit základní terénní techniku bez stresu z náročného terénu,“ řekla by řada instruktorů cyklistických škol, které dnes běžně nabízejí kurzy jízdy na e-MTB.

Pro zkušenější jezdce pak singltrek funguje jako perfektní kondiční okruh — jedno kolo za druhým, každé o něco rychleji, a elektrická asistence umožňuje trénovat techniku jízdy, aniž byste si zničili nohy na úkor dalších dní. Není divu, že právě českolipský model „singltrek ve městě“ začínají kopírovat i další radnice v Česku.

Co čeká Špičák dál

Kromě samotného singltreku prošel celý kopec Špičák zásadní proměnou. Městské lesy Česká Lípa tu od loňského podzimu budují nové cesty, instalují lavičky a připravují sedm dřevěných soch, které vznikly na Dřevosochání u vodního hradu Lipý. Vrcholem je nově vykácené průhledové místo, odkud se návštěvníkům otevírá panoramatický výhled do krajiny — ideální zastávka na vydýchání po singltrekovém okruhu.

Do konce školního roku by pak měla být hotová i renovace původního, zhruba tříkilometrového singltrekového okruhu. Spolu s novou smyčkou tak Špičák nabídne přes 5,8 kilometru čistého trailového požitku — a to všechno v docházkové vzdálenosti od centra dvacetitisícového města. Něco takového nemá v Česku obdoby.

Jak se na místo dostat a na co si dát pozor

Přístup k singltreku je nejjednodušší od Východní ulice, odkud vede cesta přímo k nástupnímu místu. Automobil lze zaparkovat u sídliště Špičák, vlakové nádraží Česká Lípa je vzdálené zhruba 2 kilometry. Samotná trať je značená, jednosměrná a udržovaná — přesto platí základní pravidla slušnosti: helma je samozřejmost, předjíždění pouze v bezpečných úsecích a ohleduplnost k ostatním jezdcům i pěším návštěvníkům lesa.

Pro majitele elektrokol je dobré vědět, že celý okruh je technicky nenáročný a spotřeba baterie bude minimální. I s nejnižší úrovní asistence zvládnete několik okruhů bez obav o dojezd. Nabíjecí stanice v blízkosti zatím chybí, ale vzhledem k charakteru trati a její délce to není problém — plně nabité e-MTB tu zvládne klidně deset i více okruhů.