Orbea Wild 2026: DJI Avinox, 170 mm zdvihu a DNA závodního Rallonu. Španělé útočí na trůn e-endura

Z Baskicka na traily celého světa

Orbea není na trhu elektrokol žádným nováčkem. Baskická značka s více než 180letou historií patří k nejrespektovanějším výrobcům kol v Evropě a její modely Wild provázejí jezdce na enduro trailech už několik generací. Tentokrát se ale vývojáři rozhodli udělat krok, který mnozí nečekali — vsadili na motor DJI Avinox M2S namísto tradičního pohonu od Shimana, který poháněl předchozí generace.

Rozhodnutí dává smysl. DJI Avinox M2S nabízí až 130 Nm točivého momentu, v režimu Superboost dokonce až 150 Nm, čímž se řadí mezi absolutní špičku na trhu e-MTB pohonů. Pro srovnání — nejvýkonnější Bosch CX-R disponuje 100 Nm. Rozdíl je znát a Orbea ho hodlá využít na maximum. Vlastní softwarové ladění RS Tune, které výrobce nasadil, se zaměřuje především na rychlost reakce motoru na záběr jezdce. Asistence nastupuje okamžitě, citlivě a hlavně předvídatelně — což je při technických výjezdech plných kamenů a kořenů naprosto klíčové.

Rallon v elektrickém hávu

Co dělá nový Wild skutečně výjimečným, je jeho konstrukce. Orbea otevřeně přiznává, že při vývoji čerpala ze zkušeností se svým závodním endurem Rallon. Výsledkem je 170mm zadní stavba s progresivní kinematikou, která má nabídnout maximální trakci, citlivost v prvních milimetrech zdvihu a zároveň dostatečnou oporu při agresivní jízdě. Jinými slovy — kolo, které vás podrží, i když to pustíte z kopce tak, jak byste se na klasickém enduru styděli.

Konstruktérům se navíc podařilo srazit těžiště níže, než bylo u předchozí generace. Díky nové konstrukci rámu a integraci pohonné jednotky klesla pozice tlumiče, horního vahadla i rámové trubky. Pro jezdce to znamená jediné — větší stabilitu ve vysokých rychlostech a přesnější kontrolu v technických pasážích. Bonusem je i více prostoru pro pohyb nad kolem a možnost osadit teleskopickou sedlovku s opravdu dlouhým zdvihem.

Dvě baterie, dva materiály, jedna filozofie

Orbea u nového Wildu sází na maximální možnost individualizace. Prostřednictvím konfigurátoru MyO si zákazníci mohou vybrat mezi baterií 600 Wh, která upřednostňuje nižší hmotnost a lepší ovladatelnost, nebo větší 800Wh verzí pro maximální dojezd. Stejně tak je na výběr karbonový rám OMR nebo hliníková platforma Hydro — a Orbea zdůrazňuje, že ani hliníkové modely nejsou kompromisem. Využívají pokročilé výrobní technologie a mají nabídnout obdobnou tuhost a jízdní charakter jako karbonové verze.

Milovníky technických detailů potěší integrované nářadí Fully Loaded Pivot ukryté v čepu zadní stavby, kompletně utěsněná ložiska pro bezproblémový provoz v blátě a vodě, nebo ochrana rámu Second Skin navržená pro maximální odolnost. A pokud patříte k těm, kdo nedají dopustit na menší zadní kolo, Orbea nabízí i mullet konfiguraci s 29" předním a 27,5" zadním kolem.

Co to znamená pro české jezdce?

Orbea má na českém trhu silné zastoupení a nový Wild se v tuzemských obchodech objeví pravděpodobně ještě letos. Pro české e-MTB jezdce, kteří vyhledávají technické traily v Krušných horách, Jeseníkách nebo na Šumavě, představuje nový Wild mimořádně zajímavou alternativu k zaběhnutým značkám poháněným Bosch nebo Shimano. Kombinace výkonu DJI Avinox a ovladatelnosti zděděné po Rallonu by mohla oslovit i ty, kdo dosud nad elektrokolem ohrnovali nos.

A to není vše. Orbea zároveň naznačila, že 25. června 2026 představí další model z rodiny Wild. O jaké kolo půjde, zatím neprozradila — spekuluje se o lehčí trailové variantě nebo naopak ještě extrémnějším enduro modelu. Jisté je, že baskická značka nehodlá v segmentu e-MTB hrát druhé housle.