Patnáct let čekání končí: Masarykova ulice v Plzni dostává cyklostezku, tržnici a bulvár pro 21. století

Co se přesně mění: od podkladových vrstev po koruny stromů

Rekonstrukce Masarykovy ulice je rozdělena do tří etap. První etapa startuje 29. června a potrvá do konce listopadu 2026. Zahrnuje úsek od Rokycanské po Těšínskou ulici, tedy zhruba po poštu. Během těchto pěti měsíců dojde k úplnému vyloučení dopravy — auta i městská hromadná doprava pojedou po objízdné trase Rokycanská–Jateční–Těšínská–Masarykova. Stavební stroje se ovšem nedotknou samotné křižovatky Masarykovy s Těšínskou, ta přijde na řadu až ve třetí etapě.

Klíčovým prvkem první fáze je kompletní oprava inženýrských sítí. „Jde o vodovod, kanalizaci, osvětlení, trakční kabely i signalizační vodiče,“ vysvětlil náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN). Po dokončení prací na sítích bude opravena vozovka včetně parkovacích zálivů, chodníků a — pro čtenáře e-bikeru nejzajímavější — vybudována zcela nová obousměrná cyklostezka na samostatném tělese, oddělená od chodníku i vozovky. Cyklisté ji naleznou po pravé straně ve směru jízdy od Rokycanské ulice.

Druhá etapa, plánovaná na březen až září 2027, pokryje úsek od Těšínské po Moravskou ulici a navíc přinese zálivy pro zastávky MHD. Objížďka povede Staniční ulicí, osobní doprava bude moci využít i ulici Na Dlouhých. V navazujícím úseku od Moravské po Smrkovou se pak práce dotknou pouze inženýrských sítí. Celou stavbu uzavře rekonstrukce křižovatky Těšínská/Masarykova.

Čísla, která mluví za vše: 105 milionů, 39 stromů a 1 420 keřů

Generálním zhotovitelem stavby je společnost SWIETELSKY stavební s.r.o., která zakázku vysoutěžila za 104 819 800 Kč bez DPH. Investorem je Správa veřejného statku města Plzně ve spolupráci s Vodárnou Plzeň a Správou a údržbou silnic Plzeňského kraje. Většinu nákladů financuje město Plzeň, iniciátorem celého projektu byl městský obvod Plzeň 4 v čele se starostou Tomášem Soukupem (ANO).

Projekt ale není jen o asfaltu a betonu. Sadové úpravy počítají s výsadbou 39 nových stromů, 1 420 keřů a 420 metrů čtverečních trvalkových záhonů. To je množství zeleně, které zásadně promění mikroklima celé ulice — zejména v letních měsících, kdy rozpálený asfalt dokáže teplotu v ulici zvýšit oproti okolí až o několik stupňů.

„Po proměně se Masarykova ulice stane přívětivější i bezpečnější,“ zdůraznil Aleš Tolar. A právě bezpečnost je pro cyklisty alfou a omegou celé proměny. Dosud se totiž na Masarykově ulici mísili chodci s cyklisty na jednom chodníku, což v hustém provozu vytvářelo nebezpečné situace pro obě skupiny. Samostatná cyklostezka tento problém řeší jednou provždy.

Tržnice, která se vrací domů, a terminál, který Doubravce chybí

Zatímco první etapa rekonstrukce se soustředí především na technickou infrastrukturu, druhá přinese i komunitní rozměr. Před obchodním domem Centrum vyroste nový veřejný prostor s tržnicí — ta tady historicky fungovala a obyvatelé Doubravky po jejím návratu volali. Vznikne několik stánků pro celoroční i sezónní prodej, součástí bude venkovní posezení a prostor pro kulturní a komunitní akce.

„Masaryčka je pro Doubravku důležitá a těší mě, že se po letech příprav konečně posouváme k realizaci. Od začátku jsme chtěli slyšet názor místních lidí, proto jsme sbírali jejich podněty a řadu z nich se podařilo do projektu zapracovat,“ řekl starosta Soukup. „Cílem je, aby ulice byla bezpečnější, přehlednější a příjemnější pro každodenní život — pro řidiče, chodce i cyklisty.“

A to stále není konec investic, které Doubravku čekají. V březnu 2027 by měla odstartovat i kompletní modernizace přestupního uzlu Zábělská, tedy konečné zastávky Doubravka, kde se dnes nachází točna autobusů a trolejbusů. Za předpokládaných 90 milionů korun bez DPH zde vznikne nové zázemí pro cestující včetně prodejny a toalet, zázemí pro řidiče MHD i městskou policii, a nová dobíjecí, odstavná a čekací stání. Hotovo by mělo být v prosinci 2027.

Proč na tom záleží: Doubravka roste a Masarykova je její náměstí

Projekt není izolovanou akcí — je součástí širší proměny celé městské části. Plzeň 4, kam Doubravka spadá, má podle oficiálních údajů 25 až 30 tisíc trvale hlášených obyvatel, odhady ale hovoří až o 40 tisících. Část Újezd se za posledních deset let rozrostla trojnásobně a připravují se další velké bytové projekty včetně výstavby až 400 bytů v lokalitě bývalých garáží ČSAD.

Masarykova ulice přitom — jak připomíná místostarosta Zdeněk Mádr (ODS) — nemá klasické náměstí a Masarykova třída tuto roli fakticky přebírá. Právě proto dává smysl, aby se z pouhé dopravní tepny stala živá městská třída, kde se lidé nejen pohybují, ale i zastavují, nakupují a tráví čas.

Pro majitele elektrokol je nová cyklostezka na Masarykově příslibem bezpečnějšího a komfortnějšího pohybu po čtvrti. Oddělený cyklistický pruh na samostatném tělese znamená, že se už nebudou muset prodírat mezi chodci ani riskovat střet s automobilem v hustém provozu. A to je přesně ten typ infrastruktury, který motivuje lidi přesednout z auta na kolo — nebo elektrokolo — i pro každodenní cesty po městě.

Co bude bolet: pět měsíců objížděk a uzavřené křižovatky

Žádná velká stavba se neobejde bez dopravních omezení a Masarykova není výjimkou. Během první etapy bude úsek od Rokycanské po Těšínskou zcela uzavřen. Objízdná trasa povede obousměrně po trase Rokycanská–Jateční–Těšínská–Masarykova, a to i pro vozidla MHD. Město ujišťuje, že objížďka „by neměla být významnou komplikací“, Doubraváci ale raději počítají s tím, že ranní špička bude minimálně v prvních týdnech náročnější než obvykle.

Během druhé etapy (březen–září 2027) se řidiči svezou Staniční ulicí, pro osobní dopravu bude k dispozici i ulice Na Dlouhých. Po dokončení všech tří etap čeká na závěr rekonstrukce samotné křižovatky Těšínská/Masarykova — a teprve pak bude celý bulvár hotov.

Primátor Roman Zarzycký (ANO) shrnuje: „Je to opět dokonalá symbióza města a obvodu a já mám radost, že už nyní můžeme zahájit první práce na dalším zvelebení Doubravky.“