Z brusky pohon pro kolo: šílenství, nebo geniální jednoduchost?
Pedro Neves není žádný korporátní inženýr s rozpočtem v milionech. Je to maker, který se rozhodl, že nebude rukojmím uzavřeného ekosystému. Jeho open-source středový pohon využívá motor ze staré aku úhlové brusky — součástky, kterou by většina lidí vyhodila do elektroodpadu. Převodovka, ložiska a spojka jsou pak vytištěné na 3D tiskárně, přičemž všechny namáhané plochy zůstávají kovové. Projekt počítá s rychlostí okolo 25 km/h a díky zabudované jednosměrné spojce vás i při úplném vybití baterie nebo selhání motoru nechá v klidu došlápnout domů — tedy pokud zrovna nemáte nohy jako Herkules a nezlomíte plastovou hřídel, kterou Neves mezitím nahradil CNC obráběnou verzí.
Celý projekt je dostupný na jeho stránkách jako .STEP soubory a kusovník (BOM), takže si ho může kdokoliv stáhnout, upravit a postavit. K podrobnému pochopení stavby slouží i video na YouTube, kde Neves jednotlivé kroky detailně ukazuje. A není to jen izolovaný experiment — motor je součástí většího projektu nákladního elektrokola, na kterém pracuje.
Komunita je rozdělená: průkopník, nebo naivní snílek?
Na Hackaday, kde se projekt objevil 18. července 2026, vyvolal bouřlivou diskusi. Zatímco jedni mluví o inspirativním průkopnickém počinu, druzí rýpají do použitého kartáčového motoru, který má podle nich „tragický výkon a nulovou životnost". Kritici argumentují, že v době open-source BLDC kontrolérů jako VESC, kdy můžete postavit bezkartáčový motor za pár stovek, je použití motoru z brusky krokem zpátky o dvacet let. „Naposledy jsem kartáčový pohon viděl v dětské čtyřkolce za dva tisíce," napsal jeden z diskutérů.
Jenže v tom je právě pointa. Nevesův projekt nestojí na tom, že by chtěl konkurovat Bosch CX nebo DJI Avinox — jeho cílem je dokázat, že to jde. Že středový pohon není magická černá skříňka, do které nesmíte ani nahlédnout. A právě tahle filozofie rezonuje s rostoucím hnutím za právo na opravu, které se v posledních měsících zaměřilo i na giganty elektrokolového průmyslu.
Bosch pod palbou: Vyšetřování kvůli právu na opravu
Zatímco Pedro Neves zveřejňuje svoje plány zdarma, Bosch čelí přesně opačnému problému. Americká právní kancelář Migliaccio & Rathod LLP spustila 13. července 2026 vyšetřování praktik Bosch eBike Systems, které podle žalujících spotřebitelů neoprávněně omezují možnost oprav. Diagnostický software Bosch DiagnosticTool je dostupný výhradně autorizovaným prodejcům, výměna motoru nebo baterie vyžaduje proprietární aktivaci, aktualizace firmwaru nelze provést mimo dealerskou síť — a nezávislí opraváři jednoduše nemají šanci.
Pro českého majitele elektrokola s pohonem Bosch to znamená jediné: za každou elektronickou závadu zaplatíte v autorizovaném servisu, ať chcete nebo ne. A ceny nejsou nízké. Když se k tomu přidají dlouhé čekací lhůty, řada majitelů zjišťuje, že jejich „vlastnictví" elektrokola je ve skutečnosti jen formální. V praxi totiž bez svolení výrobce nemůžou udělat vůbec nic.
Open-source hardware jako odpověď na uzamčené ekosystémy
Nevesův projekt není ojedinělý. Svět open-source elektrokol pomalu, ale jistě roste. Od VESC kontrolérů, přes otevřené BMS systémy pro baterie až po projekty jako OpenBike — komunita makerů a inženýrů po celém světě ukazuje, že elektrokolo nemusí být černá skříňka s logem výrobce. A v Evropě, kde se právo na opravu stává legislativní prioritou, mohou mít podobné projekty brzy mnohem větší váhu, než by se na první pohled zdálo. Evropská komise už v roce 2025 přijala směrnici posilující právo spotřebitelů na opravu — a pro odvětví, jako jsou elektrokola, kde je elektronická blokace běžnou praxí, to může znamenat zásadní změnu pravidel hry.
Co si z toho vzít pro vaši garáž?
Pro běžného českého majitele elektrokola, který si nechce doma tisknout převodovku na 3D tiskárně a shánět motor ze staré brusky, je tu přesto důležité ponaučení. Příště, až budete vybírat nové elektrokolo, ptejte se na servisní politiku. Je možné motor opravit i mimo značkový servis? Dá se koupit samostatný díl bez aktivace přes dealera? Má výrobce otevřenou diagnostiku, nebo vás uzamkne ve své síti? Tyhle otázky ještě před pár lety nikoho nezajímaly. Dnes začínají rozhodovat o tom, kdo bude vaše elektrokolo skutečně vlastnit.
A pokud máte doma dílnu, 3D tiskárnu a chuť experimentovat — Nevesovy soubory jsou volně ke stažení. Možná nepostavíte lepší motor než Bosch. Ale získáte něco, co vám žádný výrobce neprodá: svobodu si kolo opravit sám.
Co je to open-source motor pro elektrokolo?
Open-source motor je pohonná jednotka, jejíž kompletní technická dokumentace — 3D modely, kusovník a v některých případech i software — je volně dostupná veřejnosti. Kdokoliv si ji může stáhnout, upravit podle svých potřeb a postavit. Na rozdíl od komerčních motorů (Bosch, Shimano, Brose) nejste závislí na autorizovaném servisu ani proprietárním softwaru.
Můžu si takový motor skutečně postavit doma?
Projekt Pedra Nevese je navržen tak, aby byl co nejdostupnější — využívá běžně dostupný motor z aku brusky a většinu dílů lze vytisknout na 3D tiskárně. Potřebujete však základní technické dovednosti, přístup k tiskárně a ideálně i CNC frézce pro kovové komponenty. Výsledný výkon je omezený (cca 25 km/h), takže se hodí spíše pro městské dojíždění než na trailové ježdění.
Týká se právo na opravu i elektrokol prodávaných v Česku?
Ano. Evropská směrnice o právu na opravu (Right to Repair), přijatá v roce 2025, se vztahuje na veškerou spotřební elektroniku prodávanou v EU — včetně elektrokol. Výrobci by podle ní měli umožnit opravy i nezávislým servisům a poskytovat náhradní díly. V praxi však řada výrobců (včetně Bosche) stále využívá proprietární diagnostiku, která nezávislé opravy blokuje. Právě na to cílí aktuální vyšetřování v USA.