Půl miliardy za dva kilometry: Středočeský kraj staví cyklostezku dražší než dálnice

Úsek mezi Úholičkami a Libcemi nad Vltavou je pro cyklisty noční můrou. Úzká cesta se klikatí mezi řekou a frekventovanou železnicí, cyklisté přebíhají koleje na neoficiálních místech a modlí se, aby jim vlak nevyjel vstříc. Tato nebezpečná situace trvá léta — a konečně bude mít řešení. Jenže za cenu, která mnohé pohne k tomu, aby si dvakrát rozmysleli, zda je vůbec rozumná.

202 milionů za kilometr: jak je to možné?

Středočeský kraj na konci března 2026 odhlasoval pokračování přípravy cyklostezky v tomto úseku. Výsledek hlasování krajského zastupitelstva byl 33 hlasů pro, 2 proti a 26 zdržení — většina zdržení pocházela od členů ANO, kteří cenu označili za nepřijatelnou. Celkové náklady jsou odhadovány na 502 milionů korun, přičemž trasa měří přibližně 2,5 kilometru. To vychází na zhruba 202 milionů korun za kilometr — cena srovnatelná s některými úseky české dálniční sítě.

Krajský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN) ale s kritikou nesouhlasí. „Tento úsek je technicky a stavebně nejnáročnějším ze celé Vltavské cyklostezky mezi Prahou a Mělníkem," vysvětluje. A má pravdu — terén zde nedává žádnou jednoduchou alternativu.

Stavba z lodí a kamenné hráze v řece

Proč tak drahou? Vltavské údolí je v tomto místě hluboce zaříznuté. Na jedné straně řeka, na druhé strmý svah s železnicí. Stavební technika se sem klasickou cestou nedostane — část prací bude proto probíhat přímo z lodí. Cyklostezka bude místy vedena po kamenných hrázích budovaných přímo ve Vltavě a částečně zapuštěna do svahu.

K tomu přistupují povinná opatření pro ochranu přírody: migrační propustky a zábrany pro chráněné druhy plazů. Asfaltový povrch bude mít šířku tři metry, součástí stavby je i nájezdová rampa na lávku v Řeži.

Borecký vysvětluje, proč se nevydat alternativní trasou přes kopec: „Zatímco u řeky se pohybujeme na pozemcích Povodí Vltavy nebo obcí, které poskytují pozemky, a lze dohodnout podmínky se Správou železnic, u alternativní trasy bychom museli jednat s mnoha soukromými vlastníky pozemků."

Jinými slovy: odklon do kopce by byl levnější na stavbu, ale dražší a pomalejší na sjednání práv k pozemkům. A přímá trasa podél řeky má navíc klíčovou výhodu — je plochá, tedy ideální pro méně kondičně zdatné cyklisty i rodiny s dětmi.

Část nákladů uhradí Brusel

Z celkové sumy půl miliardy by měla Evropská unie přispět až 212 miliony korun z programu IROP. Kraj tedy reálně zaplatí kolem 290 milionů korun — stále ohromná suma, ale v kontextu strategického propojení tras o něco snesitelnější.

Stavba by měla začít v roce 2027, dokončení se plánuje na rok 2029 — termín, který je mimo jiné podmínkou pro čerpání evropských dotací.

Chybějící článek v řetězu z Prahy na Dunaj

Možná největší argument pro celý projekt je strategický. Úsek Úholičky–Libčice totiž není izolovanou stezkou pro místní — je to klíčový chybějící článek trasy z Prahy do Mělníka, kde se Vltavská cyklostezka napojuje na proslulou Labskou stezku. A obě trasy jsou součástí mezinárodní sítě EuroVelo 7, která měří přes 7 700 kilometrů a spojuje Norsko s Maltou.

Jinými slovy: bez tohoto drahého kousku nelze bezpečně projet na kole podél vody od Prahy k Baltskému moři. To je důvod, proč se o projekt zajímají nejen lokální zastupitelé, ale i turistický průmysl a příznivci cykloturistiky z celé Evropy.

Stojí to za to?

Jde o legitimní otázku. Půl miliardy za dva a půl kilometru je suma, za kterou by mnoho měst postavilo desítky kilometrů běžných cyklostezek. Jenže tady jde o něco jiného — o bezpečné propojení v místě, kde jiná trasa prakticky neexistuje, a o napojení na mezinárodní síť, která do Čech přivádí tisíce turistů ročně.

Cykloturistika navíc generuje nezanedbatelné příjmy pro místní ekonomiku — a cyklisté, kteří se dnes Vltavskému údolí vyhýbají kvůli nebezpečí, by se mohli stát pravidelnými zákazníky restaurací, ubytování a půjčoven kol v celém regionu.

Střet hodnot je zřejmý: cena je astronomická, ale benefit — bezpečnost, turistická atraktivita, evropská konektivita — reálný. Středočeský kraj vsadil na dlouhodobou hru. Výsledek uvidíme nejdřív za čtyři roky.