Raymon Tarok Ultra 2027: Extrémní síla 150 Nm a hmotnost pouze 22 kg v novém e-MTB

Nová éra pohonu: Od DJI Avinox k čistému Avinox

Svět elektrokol prochází významnou proměnou, která se dotýká nejen technologií, ale i samotných značek. Možná si všimnete, že v názvech nových komponentů chybí označení DJI. To není náhoda. V důsledku restrikcí na import technologií z Číny do USA se společnost transformovala a původní DJI Avinox se nyní oficiálně jmenuje pouze Avinox. Tato změna přinesla i technologický posun v podobě druhé generace motorů, konkrétně modelů M2 a M2S.

Srdcem nového modelu Raymon Tarok Ultra je právě motor Avinox M2S. Zatímco běžné motory v prémiových e-bicyklech (jako jsou systémy od Bosch nebo Shimano) se pohybují kolem 85 Nm, Avinox M2S nabízí neuvěřitelných 150 Nm točivého momentu. Pro jezdce to znamená schopnost „vystřelit“ do kopce i tam, kde by běžné elektrokolo už dávno začalo trpět nedostatkem síly. Špičkový výkon se dokáže vyšplhat až na 1 500 W, což je v segmentu plnoprachových horských kol extrémní hodnota.

Technická preciznost a chlazení

Výkonné motory mají často problém s přehříváním při dlouhém, intenzivním zatěžování. Výrobci Avinox se na tento problém postavili již v návrhu. Nový motor disponuje vylepšenými chladicími žebry přímo na krytu motoru, což zajišťuje lepší termoregulaci a stabilitu výkonu i při náročných enduro závodech nebo dlouhých technických výjezdech. Pro evropský trhem je samozřejmě dodržena legislativa, kdy je kontinuální nominální výkon omezen na standardních 250 W, ale to nebrání motoru v poskytování masivního „boostu“ při potřebě.

Hmotnost vs. Výkon: Inženýrský unikát

Obvykle platí, že čím více výkonu a větší baterie, tím vyšší hmotnost. Raymon se však rozhodl jít jinou cestou. Díky použití karbonového rámu se podařilo udržet celkovou váhu kola na pouhých 22 kg. Pro srovnání: běžná e-MTB s podobným výkonem a velkou baterií často váží přes 25 kg. Tento rozdíl je pro jezdce klíčový – kolo je mnohem agilnější, lépe se ovládá v technických pasážích a manipulace s ním (třeba při přenášení přes překážky) je výrazně snazší.

Baterie a dojezd

Energetický zdroj tvoří integrovaná baterie o kapacitě 700 Wh. Je důležité zmínit, že tato baterie je v rámu pevně integrována, což zajišťuje čistý, streamlined design a lepší ochranu proti nárazům při jízdě v terénu. I když to znamená, že ji nelze snadno vyjmout pro nabíjení v bytě (vyžaduje to buď nabíječku přímo u kola, nebo specifický přístup), z hlediska ochrany kapacity a estetiky je to pro agresivní enduro riding ideální řešení. Při střední intenzitě využití lze očekávat dojezd v rozmezí 50–80 km, v závislosti na terénu a úrovni asistence.

Komponenty pro náročné terény

Raymon Tarok Ultra není jen o motoru. Aby se takto výkonný stroj udržel na silné dráze, musí být osazen špičkovou komponentací:

• Zadní a přední odpružení: Přední vidlice RockShox Lyrik Select+ s 160 mm zdvihem a zadní tlumič RockShox Super Deluxe se 150 mm zdvihem poskytují optimální kontrolu v technických sjezdech.
• Pohon: 12rychlostní převodový systém SRAM zajišťuje široký rozsah převodů pro jakékoliv stoupání.
• Brzdný výkon: Hydraulické čtyřpístkové brzdy Magura Gustav Elite s kotouči o průměru 203 mm jsou nezbytností pro bezpečné zastavení při vysokých rychlostech.
• Konfigurace kol (Mullet): Kolo využívá kombinaci 29" předního kola pro stabilitu a 27,5" zadního kola pro lepší manévrovatelnost v úzkých zatáčkách.

Pro koho je Raymon Tarok Ultra určen?

Toto kolo není pro nedělní cyklisty na asfaltových cestách. Je to stroj pro agresivní enduro jezdce a milovníky technických trailů, kteří nechtějí dělat kompromisy mezi silou motoru a hmotností stroje. Pokud hledáte kolo, které vás „vytáhne“ do každého kopce a zároveň vám umožní sebevědomě sjíždět rock gardeny, Tarok Ultra je přesně ten typ stroje, který byste měli sledovat.