Specialized Vado 3: Městské elektrokolo s horským motorem, které přepíše pravidla dojíždění

Motor z endura závodiště, rám do kanceláře

Vado 3 dostalo pohon Specialized 3.1 — stejný motor, jaký pohání horský bůh Levo. A čísla mluví za vše: 810 W špičkového výkonu, 105 Nm točivého momentu. Pro srovnání: nový Bosch Performance CX-R nabízí 100 Nm. Specialized šel ještě o krok dál.

Výsledkem je akcelerace z klidu na 25 km/h za přibližně tři sekundy. Na semaforu to pocítíte okamžitě — elektrokolo prostě odlétne. A to přesto, že jde o kolo navržené primárně na každodenní dojíždění, odvoz nákupu nebo cestu do kanceláře.

Díky systémům MicroTune a Smart Control si každý jezdec může výkon jemně doladit podle aktuální potřeby — ať chcete šetřit baterii na dlouhých trasách, nebo si prostě dopřát adrenalín při rozjezdu. Systém průběžně sleduje jezdce a přizpůsobuje výkon v reálném čase.

Baterie, která přežije celý den

Do rámu je integrovaná baterie o kapacitě 840 Wh, která podle Specialized vydrží až pět hodin jízdy v závislosti na podmínkách a terénu. Na běžné dojíždění v městském provozu to odpovídá dojezdu klidně přes 80–120 km.

Pro náročnější cyklisty nebo lidi pendlující na delší vzdálenosti je k dispozici volitelný přídavný akumulátor 280 Wh, který dojezd výrazně prodlouží. Celkový energetický zásobník pak překoná kapacitu mnoha dnešních e-MTB kol.

Dvě verze — město nebo dobrodružství

Specialized nabídne Vado 3 ve dvou variantách, které se liší podle toho, kde svůj čas trávíte.

Vado 3 je čistokrevný asfalťák. Přední vidlice s 90mm zdvihem, kombinace kol 29" vpředu a 27.5" vzadu plus silniční 2,3palcové pláště zajistí plynulý a efektivní pohyb v ulicích. Kolo je nízké, ovladatelné, přitom komfortní.

Vado 3 EVO je pro ty, kdo neprojíždí jen po asfaltu. Vidlice má 120mm zdvih, obě kola 27.5" a terénní pláště 2,6 palce. Kolo bez problémů zvládne šotolinu, lesní cestičky i parky. Je to e-gravel hybrid pro realisty — v pondělí na schůzku, o víkendu na dobrodružství.

Technologie, které znáte ze smartphonu

Displej MasterMind C4 o úhlopříčce 2,2 palce je dotykový, s Bluetooth připojením. Zobrazuje data o jízdě, výkon, odhadovaný dojezd, kadenci i mapy. Je to malá řídítková palubní deska, ne jen čítač kilometrů.

Velkou novinkou je integrace Apple FindMy přímo do rámu kola. Pokud vám někdo Vado 3 odcizí, síť Apple zařízení anonymně pomůže kolo lokalizovat — stejně jako AirTag, jen přímo zabudovaný do kola. Nepotřebujete žádný doplněk, nic nevyčnívá.

Systém bezpečnosti doplňuje partnerství se značkou Abus: digitální zámek zadního kola se aktivuje automaticky při vypnutí kola, bez klíče. Baterie i samotný pohonný systém lze uzamknout samostatně. Propojit lze i lankový zámek.

Osvětlení, nosič, kompatibilita

Přední světlo dosahuje výkonu až 805 lumenů — to je světlo, se kterým vás v mlze nebo tmě prostě nemůžou přehlédnout. Zadní osvětlení je integrované samozřejmě také.

Zadní nosič unese 27 kg, takže bez problémů zvládne nákup i pracovní batoh. Kolo je kompatibilní s dětskými sedačkami a vozíkem — rodinné použití je přímo v DNA produktu. Pro smartphony je připravena klička Quad Lock s bezdrátovým nabíjením, takže navigace vám nikdy nedojde baterka.

Cena a dostupnost

Vado 3 startuje v USA na ceně 4 500 dolarů (cca 103 000 Kč), vyšší výbavy sahají až k 7 000 dolarům. Evropské ceny Specialized zatím neoznámil, ale s ohledem na současný kurz a daně lze předpokládat vstupní cenu přibližně kolem 5 000–5 500 EUR. Pro srovnání: prémiové commuter e-bike od Trek nebo Canyon v podobné výbavě se pohybují ve stejné cenové kategorii.

Dostupnost pro Českou republiku bude záviset na distribuci přes autorizované dealery Specialized — první kusy se podle vyjádření značky dostanou k zákazníkům v průběhu léta 2026.

Je to začátek nové éry commuter e-kol?

Specialized dlouho bojoval o svůj prostor v segmentu e-MTB a závodních elektrokol. Nyní přenáší tuto technologii do světa každodenní dopravy — a to je zásadní posun. Pokud se podobný přístup ujme u dalších výrobců, můžeme brzy čekat, že Bosch, Shimano nebo Yamaha zahájí "závod o výkon" i v segmentu city e-kol.

Vado 3 není jen nové kolo. Je to signál, že hranice mezi horským a městským elektrokolem se definitivně stírá. A to je zpráva, která zajímá každého, kdo zvažuje e-kolo jako každodenní dopravní prostředek.