Srazilo ji elektrokolo v Central Parku. Už týden leží v kómatu. Podobných případů přibývá i v Evropě

Když se park změní v nebezpečnou zónu

Jeanina neteř Brandi Wiltse popsala pro server West Side Rag okamžiky, které následovaly po nehodě: "Neviděla ho přijíždět. Zasáhl ji zezadu. Okamžitě bylo jasné, že utrpěla velmi vážná zranění." Šestadvacetiletý jezdec na místě zůstal a předal své údaje – policie případ nevyšetřuje jako trestný čin. Jenže pro Jeaninu rodinu tím noční můra teprve začíná. Kromě strachu o život své příbuzné teď řeší i zcela přízemní problém: Jak udržet Jeanin byt na Upper West Side, dokud se neprobere? Lékaři odhadují, že jen převoz z nemocnice bude možný nejdříve za šest měsíců. Rodina založila sbírku na GoFundMe – bez povinného ručení pro elektrokola v New Yorku nemá prakticky žádnou šanci na odškodnění.

Podobně otřesný případ otřásl pensylvánským Canonsburgem. Dvě děti ve věku pouhých 8 a 12 let se v sobotu 11. července srazily na svých elektrokolech s automobilem na parkovišti. "Je to obrovský problém, nejen u nás, ale všude," uvedl pro Observer-Reporter policejní šéf Alex Coghill. "Lidé už dlouho říkají, že se někdo zraní, že někdo zemře. Teď máme dvě zraněné děti. Díky bohu, že nezemřely. Mohlo to dopadnout úplně jinak."

Statistiky, ze kterých mrazí

Nejsou to ojedinělé případy. Nová zpráva Americké chirurgické společnosti (ACS) bije na poplach: regulace elektrokol nestíhá držet krok s technologickým vývojem, a nejvíc na to doplácejí ti nejzranitelnější – děti a chodci. Podle dat ACS je ve Spojených státech ročně zraněno přes 20 000 lidí při nehodách elektrokol, přičemž přibližně 3 000 z nich vyžaduje hospitalizaci. Traumacentra hlásí, že zranění z e-biků stále častěji připomínají následky autonehod, nikoliv pádů z běžného kola. A co je nejděsivější – skutečná čísla jsou pravděpodobně ještě výrazně vyšší, protože mnoho nehod není vůbec nahlášeno.

Jen v Pensylvánii řešila státní policie v roce 2024 celkem 345 dopravních nehod s účastí elektrokol, což představovalo zhruba 27 % všech cyklistických nehod. Dva jezdci zemřeli, 56 utrpělo vážná zranění. V samotném Canonsburgu teď policie spouští osvětovou kampaň na sociálních sítích a chystá veřejný workshop se státním poslancem Jasonem Ortitayem o zpřísnění legislativy. Starosta zároveň jedná se školním obvodem o distribuci vzdělávacích letáků o bezpečnosti. Coghill to shrnuje jednoznačně: "Než koupíte dítěti elektrokolo, vzdělávejte se. Nikdo nechce utratit hromadu peněz a pak zjistit, že na tom vaše dítě legálně jezdit nemůže – nebo že ho zastaví policie."

Proč se to děje? Neviditelný nepřítel jménem neregulovaný trh

Odborníci se shodují na třech hlavních příčinách současné krize. Zaprvé: legislativa zoufale zaostává za realitou. Zatímco výrobci chrlí na trh stroje s výkonem přesahujícím 750 wattů a rychlostí nad 45 km/h, zákony ve většině amerických států stále pracují s definicemi starými deset let. Výsledkem je, že vysoce výkonné elektrické motorky jsou často prodávány a uváděny na trh jako "elektrokola", aniž by kupující tušili, co vlastně pořizují. V Pensylvánii je minimální věk pro jízdu na e-biku 16 let, maximální výkon motoru 750 W a rychlostní limit 32 km/h. Jenže kdo to kontroluje?

Zadruhé: nulová vymahatelnost. I tam, kde pravidla existují, nejsou lidé, kteří by je prosazovali. V Central Parku se podle místních obyvatel běžně prohánějí elektrokola výrazně překračující povolenou rychlost, a přesto vidí policistu jen málokdy. "Trvalo desítky let, než se podařilo dostat auta z Central Parku," zní hořký komentář v diskusi pod článkem. "A teď tu máme neřízené doručovací elektrokola, která se parkem řítí bez jakéhokoliv dohledu."

A do třetice: falešný pocit bezpečí. Elektrokolo je tišší než skútr, nepotřebuje řidičák a působí jako "jenom kolo". Jenže fyzika je neúprosná – dvacetikilogramový stroj s jezdcem, který letí třicítkou, má kinetickou energii srovnatelnou s malým motocyklem. Když takový projektil zasáhne chodce zezadu, následky jsou devastující.

A co Česko? Jsme na tom líp, nebo si jen namlouváme?

Česká republika má v regulaci elektrokol poměrně jasno – alespoň na papíře. Elektrokola s výkonem do 250 W a asistencí do 25 km/h jsou ze zákona brána jako běžná jízdní kola. Nepotřebujete řidičák, helmu (pokud je vám nad 18 let) ani povinné ručení. Jenže právě tahle benevolence s sebou nese i rizika, která si málokdo uvědomuje. Rostoucí obliba výkonných elektrokol v kategorii speed pedelec (asistence až do 45 km/h) komplikuje situaci – uživatelé rychlejších strojů už řidičák potřebují, ale kolik jich ho skutečně má?

Přesná data o nehodách elektrokol s chodci v Česku nejsou systematicky sbírána – na rozdíl od USA, kde už ACS vytvořila samostatnou kategorii. To ale neznamená, že problém neexistuje. Stačí se projít po pražské náplavce nebo po cyklostezce podél Vltavy v letním odpoledni a sami uvidíte mix rychlých elektrokol, bruslařů, rodin s kočárky a psů na vodítku. Potenciál pro tragédii je obrovský. Zvlášť když připočteme českou specifiku – na rozdíl od amerických měst, kde jsou cyklostezky často oddělené, u nás mnohdy sdílí úzký pás asfaltu cyklisté i chodci.

V roce 2026 v Česku stále neexistuje povinné ručení pro běžná elektrokola, i když debata o něm v Evropské unii sílí. Pro speed pedelecy platí povinnost pojištění už nyní. Otázkou je, jak dlouho bude trvat, než se pravidla zpřísní i pro běžnou kategorii – tlak z Bruselu roste a tragédie z USA jen přilévají olej do ohně.

Co s tím můžeme dělat? Pět kroků, které zachraňují životy

Řešení nejsou složitá – jen vyžadují vůli je prosadit. Zde je pět konkrétních opatření, která by měla platit na obou stranách Atlantiku:

1. Dodržujte rychlost. Na sdílených stezkách s chodci není třicítka na elektrokole známkou umění, ale hazardu. Zpomalte na 15–20 km/h, jakmile vidíte pěší.
2. Zvonek nestačí – komunikujte. Chodec vás nemusí slyšet, zvlášť pokud má sluchátka. Zpomalte, dejte o sobě vědět s předstihem a počítejte s tím, že může nečekaně uhnout.
3. Kupujte s rozumem. Než pořídíte dítěti elektrokolo, ověřte si, jakou má kategorii a jestli na něm může legálně jezdit. Výkonný stroj s plynem není hračka – je to vozidlo se vším, co k tomu patří.
4. Vzdělávejte – sebe i děti. Základní pravidla silničního provozu nejsou samozřejmostí. Zastavit na stopce, dát přednost chodci na přechodu, neproplétat se mezi auty – to všechno platí i pro elektrokola.
5. Noste helmu. Vždy. Trauma centra v USA hlásí, že většina těžce zraněných jezdců helmu neměla. U elektrokola je její význam dvojnásobný.

Newyorský paradox: Všechna data na stole, politici mlčí

V New Yorku má příběh Jean ještě jeden hořký rozměr. Zatímco městská rada roky vášnivě debatuje o zákazu kočárů tažených koňmi v Central Parku, regulace elektrokol zůstává tabu. Organizace NYC EVSA (Electric Vehicle Safety Alliance) eviduje přes 130 obětí nehod e-vozidel – včetně paralýz, fraktur lebky a traumatických poškození mozku. "Naši zastupitelé jako by problém neviděli. Dokud nepotká někoho z jejich rodiny," zní jeden z komentářů. A má pravdu: větší mediální pozornost než samotná nehoda v Central Parku vzbudila v New Yorku instalace čtyřicetimetrové sochy Trojského koně před kinem, která proběhla ve stejném týdnu.