Přihlásit přes Google
Přihlásit přes Facebook
Chyběly dva a půl kilometru. Roky.
Cyklostezka Bečva patří k nejoblíbenějším cyklostezkám Zlínského kraje. Táhne se od pramenů řeky v Horní Bečvě dolů přes Valašsko až do Valašského Meziříčí — přes 70 kilometrů asfaltové radosti podél říčního koridoru. Jenže jeden úsek chyběl. Právě ten mezi Horní a Prostřední Bečvou, kde krajská silnice III/4387 svírala cyklisty na nebezpečném pruhu bez jakéhokoliv oddělení od aut.
Cyklisté tam museli buď riskovat, nebo hledat náhradní trasu kolem. Teď je po tom. Nová stezka s asfaltobetonovým povrchem vede od zastávky Horní Bečva–Fojtství přes Prostřední Bečva–Kněhyně až za zastávku Skokan, kde pokračuje dalších 300 metrů směrem na Pustevny. Celkem 2,8 kilometru bezpečné jízdy odděleně od silnice.
„Vybudování nové cyklostezky je dalším krokem ke zvýšení bezpečnosti dopravy v obci a současně podporou šetrného cestovního ruchu v Beskydech. Věříme, že nový úsek budou využívat nejen místní obyvatelé, ale také návštěvníci našeho regionu," řekl při slavnostním otevření starosta Prostřední Bečvy Radim Gálik.
63 milionů, Evropa a most přes hranici
Projekt nevznikl z ničeho. Za ním stojí program Interreg Slovensko–Česko 2021–2027, konkrétně přeshraniční spolupráce mezi obcí Prostřední Bečva a Žilinským samosprávným krajem. Celkové náklady přesáhly 63 milionů korun, přičemž evropské dotace pokryly podstatnou část investice.
A tady přichází ta skutečně velká zpráva: tenhle úsek není cíl, ale prostředek. Projekt nese pracovní název Valašsko-kysucko-povážský cyklookruh a jeho ambicí je vytvořit okružní trasu o délce přibližně 120 kilometrů, která propojí česká Beskydy s Kysucemi a Povážím na slovenské straně.
Trasa naváže na existující Vážskou cyklomagistrálou — jednu z nejdelších a nejlépe infrastrukturně vybavených cyklostezek na Slovensku. Cyklisté tak poprvé v historii získají plynulou, bezpečnou a asfaltovou cestu přes hranici, bez nutnosti sdílet silnici s nákladními auty.
Proč je to sen pro elektrokolo?
Beskydy jsou krásné — ale ne ploché. Výškové rozdíly na trasách mezi Horní Bečvou a okolím se pohybují v desítkách až stovkách výškových metrů. Pro klasické kolo skvělá sportovní výzva, pro elektrokolo — zcela jiná kategorie.
S elektrokolem zvládnete výjezd k Pustevnám nebo přes Vlárský průsmyk do Slovenska bez zbytečného vyčerpání. Baterie postará o kopce, vy se budete soustředit na výhledy. A výhledy v Beskydech stojí za to.
Výhodou e-biků je i dojezd. Moderní elektrokola s kapacitou 750 Wh zvládnou 100–150 km na jedno nabití při smíšeném terénu. Plánovaný okruh 120 km je tak pro e-bike s dobrou baterií na jeden silný den — nebo dvoudenní výlet s přespáním na slovenské straně.
Cyklostezka Bečva: páteř, která teď dostala chybějící obratle
Cyklostezka Bečva vznikala postupně po etapách od roku 2000. Je to komunitní projekt, za nímž stojí spolek Cyklostezka Bečva, z. s., podporovaný Olomouckým a Zlínským krajem. Trasa sahá od pramenů Bečvy v Horní Bečvě přes Rožnov pod Radhoštěm, Valašské Meziříčí až k soutoku s Moravou.
Stezka byla v roce 2018 oceněna jako druhá nejlepší cyklodestinace v soutěži Cen cestovního ruchu. A teď — po létech výstavby — se konečně uzavírá i ten nepříjemný chybějící mezičlánek na samém začátku trasy.
Dokončení úseku Horní–Prostřední Bečva navíc otevírá možnost napojení na Pustevny, jedno z nejnavštěvovanějších míst Beskyd. Turistické centrum s unikátní lidovou architekturou (díla Dušana Jurkoviče) a výchozí bod pro výlety na Radhošť — elektrokolem odtud lze pohodlně pokračovat do slovenských Beskyd.
Co chybí dál na 120km okruhu?
Mezinárodní Valašsko-kysucko-povážský cyklookruh zatím není kompletní. Na slovenské straně Žilinský kraj v roce 2026 investuje do několika nových úseků cyklotras na Turci a Horním Považí, které mají trasu doplnit. Součástí projektu je také systém informačních QR kódů u 20 turisticky zajímavých bodů — deset na české, deset na slovenské straně. Cyklisté tak při jízdě okruhem budou moci jednoduše skenovat a číst o historii a přírodě krajiny, kudy projíždějí.
Na české straně jsou mezi lákadly mimo jiné Pustevny, Radhošť nebo valašská skanzen v Rožnově pod Radhoštěm. Na slovenském břehu pak hrady Povážský hrad, Súľovské skály nebo zámek ve Bytči.
Jak se tam dostat a kde začít?
Výchozím bodem pro většinu cyklistů bude Rožnov pod Radhoštěm nebo Valašské Meziříčí, kam se lze pohodlně dostat vlakem i s kolem. Odtamtud vede Cyklostezka Bečva celou trasu k Horní Bečvě a dál do nově otevřeného úseku.
Kdo chce rovnou vyzkoušet nejlepší nový kus, může nastoupit v Prostřední Bečvě (dostupná autobusem z Rožnova) a jet směrem na Pustevny. S elektrokolem je výjezd hračka, s výhledem na beskydská údolí jako odměna.
Informace o trase, mapách a aktuálním stavu cyklostezky najdete na webu cyklostezkabecva.cz a bevlava.cz (sousední Bevlava vede přes Vlárský průsmyk na Slovensko z jihu).
Kdy bude mezinárodní Valašsko-kysucko-povážský cyklookruh kompletně dokončen?
Celý okruh o délce přibližně 120 km ještě není hotový. Chybějící úseky jsou zejména na slovenské straně, kde Žilinský samosprávný kraj plánuje dokončení klíčových propojení v průběhu roku 2026 a 2027. Projekt je financován z programu Interreg Slovensko–Česko 2021–2027, takže veškeré práce musí být dokončeny do konce programového období.
Je cyklostezka Bečva vhodná pro elektrokola s těžkými cargo boxy nebo dětskými přívěsy?
Ano, cyklostezka Bečva má asfaltový povrch a relativně mírný sklon v údolních úsecích. Nový úsek Horní–Prostřední Bečva má rovněž asfaltobetonový povrch, takže je vhodný pro cargo elektrokola i přívěsy. Při výjezdech směrem na Pustevny je však třeba počítat s výrazným stoupáním — tam je silnější motor výhodou.
Kde mohu na trase Cyklostezky Bečva dobít baterii elektrokola?
Dobíjecí stanice pro elektrokola jsou postupně budovány v obcích podél trasy — Rožnov pod Radhoštěm, Valašské Meziříčí a Prostřední Bečva mají nabíjecí body u turistických informačních center. Na Pustevnách je nabíjení dostupné u místních restaurací a penzionů. Před výletem doporučujeme ověřit aktuální stav na webu cyklostezkabecva.cz nebo v mobilní aplikaci Mapy.cz.
