Brána Vysočiny v novém kabátě
Tišnov bývá právem označován jako Brána Vysočiny. Město ležící severozápadně od Brna je vyhledávaným východiskem pro cyklovýlety údolím řeky Svratky i do kopců Nedvědické a Svratecké pahorkatiny. Po více než šestnácti měsících stavebních prací se do centra města vrátil život i doprava, ovšem za zcela nových pravidel navržených ateliérem M&P Architekti.
Na financování dosud největšího městského projektu se významně podílela Evropská unie prostřednictvím dotace ve výši téměř 40 milionů korun, s dalšími osmi miliony přispěl Svazek vodovodů a kanalizací Tišnovsko. Výsledkem je otevřený, bezbariérový prostor, který nahradil dřívější bariéry a schodiště.
Jak funguje sdílená zóna v praxi
Dopravní uspořádání náměstí je rozděleno do dvou částí. V horní části platí rychlostní limit 30 km/h, zatímco spodní část náměstí se proměnila v plnohodnotnou sdílenou zónu s rychlostním limitem 20 km/h. V tomto prostoru mají všichni účastníci provozu – chodci, cyklisté, jezdci na elektrokolech i řidiči motorových vozidel – rovnocenné postavení.
Ve sdílené zóně neplatí absolutní přednost chodců ani aut, provoz se řídí základním pravidlem přednosti zprava a vzájemnou ohleduplností. Chodci mohou využívat celou šířku ulice a cyklisté nejsou vytlačováni na okraj vozovky mezi parkující automobily. Parkování je navíc přísně regulováno: stát lze pouze na vyznačených místech a v pracovních dnech mezi 8. a 17. hodinou je stání omezeno parkovacím kotoučem na maximálně 60 minut.
Křižovatka dálkových tras podél Svratky
Pro rekreační cyklisty i majitele elektrokol má Tišnov strategický význam. Prochází tudy páteřní cyklotrasa č. 1 (Pražská trasa spojující Prahu a Brno) a město je napojeno také na koridor mezinárodní trasy EuroVelo 4. Úsek podél Svratky z Brna přes Veverskou Bítýšku do Tišnova patří k nejoblíbenějším rovinatým výletům v Jihomoravském kraji.
Z Tišnova se profil tras začíná výrazně zvedat. Zatímco do města vede pohodlná trasa po asfaltu a zpevněném štěrku s minimálním převýšením podél toku řeky, pokračování směrem na Doubravník, hrad Pernštejn či Žďárské vrchy již prověří fyzičku i kapacitu akumulátoru. Díky novému uspořádání náměstí mají cyklisté k dispozici bezpečný tranzit bez nutnosti kličkovat mezi hustým automobilovým provozem.
Zázemí pro odpočinek i nová zeleň
Centrum města nenabízí jen hladký průjezd, ale i příjemné zázemí pro krátkou zastávku. Dominantou zrekonstruovaného prostoru je pobytové vodní schodiště, které nabízí posezení až pro osmdesát lidí přímo u vodního prvku. Architekti do prostoru začlenili také 48 nově vysazených vzrostlých stromů napojených na podzemní závlahový systém, který využívá dešťovou vodu zachycenou ze střech okolních budov.
Kromě posezení u kašny a nového osvětlení v designu letících vlaštovek slouží zrekonstruované náměstí jako přirozený výchozí bod k prohlídce památek v nejbližším okolí, jako je nedaleký cisterciácký klášter Porta Coeli v Předklášteří nebo tišnovská rozhledna na vrchu Květnice.
Jaká pravidla platí pro cyklisty a jezdce na elektrokolech ve sdílené zóně?
V dolní části tišnovského náměstí platí maximální povolená rychlost 20 km/h pro všechny dopravní prostředky včetně jízdních kol a elektrokol. Platí zde přednost zprava a povinnost neohrozit ani neomezit pěší, kteří se mohou volně pohybovat po celé ploše náměstí.
Kudy vede hlavní cyklotrasa z Tišnova dál na Pernštejn?
Z náměstí pokračuje značená cyklotrasa č. 1 podél řeky Svratky přes Předklášteří, Borač a Doubravník až do Nedvědice pod hrad Pernštejn. Trasa kombinuje asfaltové cyklostezky a klidné vedlejší silnice III. třídy s mírným stoupáním vhodným pro trekingová i horská elektrokola.
