Vysočina šlape do pedálů: Dvě nové cyklostezky zachrání děti i dospělé před nebezpečnou silnicí

Štěměchy–Předín: Cyklostezka, na kterou se čekalo roky

Kdo někdy projížděl po silnici I/23 mezi Štěměchami a Předínem, ví své. Hustý provoz, úzká krajnice a cyklista na elektrokole, který se sem odváží, riskuje víc než jen nepříjemný pohled do zpětného zrcátka projíždějícího kamionu. Teď se to konečně mění.

Obec Štěměchy vysoutěžila výstavbu zcela nové cyklostezky, která povede v souběhu s touto vytíženou komunikací. Trasa o délce 1 551 metrů a šířce 3 metry s asfaltovým povrchem odvede cyklisty i chodce z nebezpečné silnice na bezpečný, oddělený pás. Projekt, jehož veřejná zakázka byla na portálu NEN uzavřena v únoru 2026, počítá i s odpočívadlem — lavičkou, odpadkovým košem a informační tabulí pro turisty.

Stavba je navržena podle technických podmínek TP170 s jednostranným příčným sklonem a odvodněním do terénu. V místech zářezu zajistí suchou vozovku podélná drenáž svedená do vsakovacích jímek. Jinými slovy: stezka, která přežije i vydatnější vysočinské deště, aniž by se z ní stalo kluziště.

Bory–Vídeň: Čtyři kilometry, které zachrání školáky

Ještě emotivnější příběh se píše o pár desítek kilometrů severněji, na Žďársku. Obce Bory (760 obyvatel) a Vídeň (450 obyvatel) — a ne, nemluvíme o rakouské metropoli, ale o malebné vísce kousek od Velkého Meziříčí — spojuje silnice, po které denně dojíždějí děti z Vídně do základní školy v Borech. Bez chodníku, bez cyklopruhu, ve špičce s provozem, který k devítiletým dětem rozhodně nepatří.

"Z naší obce tam dojíždí poměrně dost dětí," řekl starosta Vídně Martin Vávra pro ČTK. A to je přesně ten důvod, proč obě obce spojily síly a připravily projekt cyklostezky, která povede po bývalých obecních cestách v délce přibližně 3,2 až 4 kilometry.

Předpokládaná cena? 19 milionů korun. Kraj Vysočina už přislíbil tři miliony, dalších až patnáct milionů může dorazit ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) — obce podaly žádost o dotaci, která by mohla pokrýt až 80 % uznatelných nákladů. Spoluúčast obcí by pak činila přibližně milion korun. Pokud fond žádost schválí, stavba by mohla začít na jaře příštího roku.

A to není všechno. Starosta Vávra už přemýšlí dál: "Byl bych rád, kdyby se výhledově stezku povedlo dovést až do místní části Velkého Meziříčí Mostiště, odkud už vede bezpečná cesta do města." Logika je prostá — hodně lidí z Vídně i Borů pracuje ve Velkém Meziříčí. Cyklostezka by se tak z víkendové trasy pro rodiny proměnila v každodenní dopravní tepnu — a právě tady dostávají elektrokola smysl jako skutečná alternativa k autu.

Vysočina jako lídr cyklodopravy: Letos jde do stezek přes 23 milionů

Oba projekty zapadají do širší mozaiky. Kraj Vysočina letos v dotačním programu na podporu rozvoje cyklodopravy a cykloturistiky rozdělí mezi 24 akcí celkem 23,6 milionu korun. Mezi podpořenými jsou vedle Borů také Ždírec nad Doubravou (stezka od Horního Studence k Údavům, 2,8 km za 35 milionů), Polnička (kilometrová stezka přes obec), Brtnice (další etapa cyklostezky k hradu Rokštejn) nebo Telč (2,8 milionu na stezku ve Slavatovské ulici).

A to je trend, který dává smysl nejen z pohledu bezpečnosti, ale i turismu. Elektrokola za poslední roky doslova vybuchla na popularitě — umožňují i méně trénovaným cyklistům překonávat náročnější terén Vysočiny, aniž by se museli bát, že jim dojdou síly v půlce kopce. Jenže aby tenhle potenciál nezůstal nevyužitý, potřebují lidé infrastrukturu, která je nenechá ve štychu.

"Kombinace kvalitních cyklostezek a elektrokol mění pravidla hry pro venkovské oblasti," říkají dopravní experti. Tam, kde dřív museli lidé sednout do auta i na dvoukilometrovou cestu, se dnes díky e-biku dostanou bezpečně, rychle a bez emisí. A přesně tohle je vize, kterou sledují i starostové malých obcí na Vysočině.

Odvaha malých obcí, která inspiruje

Je snadné psát o miliardových projektech v Praze nebo Brně. Ale skutečné hrdinství české cyklodopravy se odehrává tam, kde starosta obce s rozpočtem pár milionů korun dokáže vytáhnout projekt za desítky milionů, sehnat krajskou a státní podporu, překonat byrokratické překážky a prosadit stavbu, která změní každodenní život jeho sousedů.

Obce jako Štěměchy nebo Vídeň nemají armády úředníků ani grantové specialisty. Mají jen odhodlání, zdravý selský rozum a vědomí, že bezpečnost dětí na cestě do školy se nevyjednává. A právě proto si zaslouží uznání — a pro e-bikery všech věkových kategorií představují bránu do krajiny, která bude o něco bezpečnější, o něco dostupnější a o hodně přívětivější.