Proč je 48 voltů tak důležitých?
Než se dostaneme k motorům samotným, zastavme se u čísla, které celý systém PW-LINK definuje: 48 voltů. Yamaha dosud stavěla své pohony na 36V architektuře — standardu, který sdílela s většinou konkurentů. Přechod na 48V přitom není jen marketingová cifra. Fyzika je neúprosná: vyšší napětí při stejném proudu znamená více výkonu. Yamaha sama uvádí, že motory PW-LINK poskytují až o 33 % vyšší výkon oproti předchozí generaci.
Výsledkem je motorová odpověď, která je okamžitá, tišší a s méně vibracemi. Pro jezdce to znamená přirozenější pocit při šlapání — a pro technické nadšence: 48V architektura je budoucnost, ke které celý segment pomalu směřuje. Yamaha tímto krokem přeskočila velkou část konkurence.
Tři motory, jeden systém — každý pro jiný svět
Srdcem PW-LINK je trio pohonných jednotek. Sdílejí platformu a ekosystém, každá ale cílí na jiný typ jezdce.
PW-X4: Pro ty, kdo nesnáší kompromisy na trati
PW-X4 je vlajková loď systému a je navržena pro e-MTB. S kroutícím momentem 100 Nm a špičkovým výkonem 800 W patří k nejsilnějším motorům pro horská elektrokola vůbec. Co ale překvapí nejvíce, je hmotnost: pouhých 2,6 kg v hořčíkovém pouzdře. Pro srovnání — Bosch Performance Line CX páté generace váží 2,9 kg. Yamaha tedy nabízí více výkonu v lehčím balení. To je argument, který slyší každý trail jezdec.
PW-X4 disponuje také technologií Zero Cadence — motor začíná pomáhat okamžitě s prvním šlápnutím, bez nutnosti dosáhnout minimálních otáček pedálů. Na technickém terénu, kde jezdec mnohdy šlápne jen jednou nebo dvakrát, je to rozdíl mezi zvládnutím překážky a zastavením.
PW-S3: Univerzální pohon, který toho umí víc než předchůdce
Pro trekingová, městská a cargo elektrokola přichází PW-S3 s kroutícím momentem 85 Nm — o 10 Nm více než jeho předchůdce. Hmotnost 2,8 kg jej řadí mezi efektivní volby pro celou škálu aplikací. Yamaha navíc nabízí PW-S3 ve třech softwarových verzích: Easy pro nenáročné jezdce, Standard pro denní dojíždění a Cargo pro e-kola s nákladem. Fyzicky jde o totožný motor — vše řídí software. Výrobcům e-kol i cyklistům tak odpadá nutnost volit mezi různými motorovými platformami.
PW-L1: Lehčí než notebook, silnější než čekáte
Nejmenší z trojice — PW-L1 — váží přibližně 2 kilogramy a nabízí 60 Nm. Je určen pro lehká horská kola a gravel e-biky, kde každý gram rozhoduje. Hořčíkové pouzdro a kompaktní rozměry umožňují konstruktérům stavět štíhlé a elegantní rámy. Zero Cadence je přítomna i zde.
Baterie: Větší kapacita, chytřejší ochrana
K motorové trojici přidává Yamaha dvě nové baterie s kapacitami 560 Wh a 843 Wh. Větší varianta o hmotnosti 4,35 kg přináší dvě zajímavé novinky: vestavěný systém ochrany proti krádeži a inovativní protipožární strukturu — reakce na stále aktuálnější téma bezpečnosti lithiových akumulátorů. Systém navíc podporuje konfiguraci se dvěma bateriemi najednou, což ocení především majitelé cargo elektrokol s vyšší spotřebou.
Modularita: To, co odlišuje PW-LINK od všeho, co Yamaha dosud nabídla
Název systému — LINK — není náhodný. Yamaha poprvé v historii svých pohonů staví na principu plné vzájemné kompatibility: každý motor lze kombinovat s jakoukoli baterií a jakýmkoli displejem ze systému. Výrobce elektrokol tak nemusí volit celou sestavu — může si ji sestavit na míru.
Ještě zajímavější je ale otevřenost vůči třetím stranám. PW-LINK pracuje na platformě CAN-OPEN EDS, díky níž se systém bez problémů integruje s produkty partnerů jako Comodule nebo Enviolo. Yamaha se tak nevytváří uzavřenou zahrádku — naopak zve ostatní hráče dovnitř. V ekosystému, kde Bosch stále výrazněji integruje vlastní komponenty, je to vědomě jiná strategie.
Aplikace a konektivita: E-bike, který vás zná
K systému PW-LINK patří dedikovaná mobilní aplikace a dva typy displejů — boční a integrovaný do rámu. Aplikace nabízí přizpůsobení úrovně asistence, monitoring baterie, doporučení pro trénink, ale i funkci Safety Ride Assist, která sleduje rychlost jízdy a stav osvětlení. Spojení přes ANT+ zajišťuje spolehlivou nízkoenergetickou komunikaci i při prudkých výjezdech.
Protikrádežová ochrana je integrovaná softwarově — pokud motor detekuje, že e-kolo bylo použito bez autorizace přes aplikaci, zůstane zablokovaný. Fyzické zámky jsou tak jen první linií obrany.
Kdy a pro koho?
Yamaha PW-LINK byl představen na veletrhu Eurobike v červnu 2025 a první e-kola s tímto systémem se dostávají na trh v průběhu jara a léta 2026. Konkrétní výrobce, kteří pohony přijmou do svých modelů, Yamaha dosud neoznámila — v branži se ale spekuluje o tradičních partnerech jako Haibike, Moustache nebo Orbea. Dostupnost v České republice závisí na distribuci jednotlivých značek; ceny pohonů jako takových výrobce nezveřejňuje — jsou součástí komplexní ceny celého e-kola.
Pro Česko to znamená: pokud plánujete nové elektrokolo na podzim 2026 nebo v roce 2027, stojí za to sledovat, která kola ponesou logo PW-LINK. Kombinace výkonu, lehkosti a otevřeného ekosystému z nich může udělat seriózní alternativu k Bosch i Shimano Steps.
Jak se PW-LINK liší od předchozích motorů Yamaha, například PW-X3?
Hlavní rozdíly jsou tři: přechod na 48V architekturu (oproti 36V), plná modulárnost celé sestavy a otevřená integrace se třetími stranami přes CAN-OPEN EDS. PW-X4 navíc přináší o 10 Nm více než PW-X3 a je o desetiny kilogramů lehčí, než bylo u předchozích motorů zvykem. Celkově jde o nejzásadnější přepracování pohonné platformy Yamaha za poslední roky.
Je Yamaha PW-LINK kompatibilní s existujícími rámy a bateriemi Yamaha?
Ne — systém PW-LINK je nová platforma a není zpětně kompatibilní se staršími bateriemi ani rámy konstruovanými pro předchozí motory (PW-X3, PW-ST apod.). Jde o zcela přepracovanou soustavu s novým rozhraním. Pokud uvažujete o upgradu, je třeba pořídit celé nové kolo s PW-LINK sestavou.
Jak PW-LINK obstojí proti Bosch Performance Line CX páté generace?
PW-X4 nabízí srovnatelný kroutící moment (100 Nm vs. 85 Nm u Bosch CX Gen5) při nižší hmotnosti (2,6 kg vs. 2,9 kg) a vyšším špičkovém výkonu (800 W). Bosch na druhou stranu těží z rozsáhlejší sítě servisních partnerů a déle etablovaného ekosystému. PW-LINK je technicky přesvědčivý soupeř — praxe ukáže, jak si vedou v reálných podmínkách a jak rychle výrobci e-kol nový pohon adoptují.
