Zákon, který nikdo nechtěl: New Jersey pobouřilo vlastní regulací elektrokol. Teď se bouří tisíce lidí — a Evropa by měla zbystřit

Co přesně New Jersey schválilo: Zákon, který nerozlišuje

V lednu 2026 podepsal guvernér New Jersey zákon, který překopal pravidla pro všechna dvoukolová elektrická vozidla. Jeho záměr zněl logicky: zatočit s nebezpečnými jezdci na extrémně výkonných elektrických motocyklech, kteří terorizují městské ulice, proplétají se mezi auty a ignorují předpisy. Jenže výsledná legislativa, jak upozornil server Electrek, hodila do jednoho pytle úplně všechno.

Podle nového zákona musí každý jezdec na elektrokole — a to včetně třídy 1, 2 i 3 — vlastnit platný státní řidičský průkaz. Dospělí s osobním řidičákem jsou technicky krytí, ale mladiství a všichni bez řidičského oprávnění si musí obstarat speciální licenci pro e-kolo. K tomu přidejte povinnou registraci pro všechny třídy e-kol a požadavek na pojištění, přičemž podle advokačních skupin dodnes panuje zmatek v tom, na která vozidla se pojistná povinnost vlastně vztahuje.

Americká federální legislativa přitom už dávno definuje elektrokolo jako vozidlo s funkčními pedály, motorem do 750 wattů a maximální rychlostí 20 mph (32 km/h). Cokoliv nad tyto parametry je klasifikováno jako motorové vozidlo. Nový zákon z New Jersey ale tuhle hranici de facto smazal. „Je to jako vyžadovat řidičák na motorku pro každého, kdo si koupí koloběžku," glosoval pro Yahoo News jeden z protestujících.

Protesty, petice a zákonodárci v ulicích: Kdo všechno je proti

Když se minulý týden před státním kapitolem v Trentonu konalo protestní shromáždění, účast předčila očekávání organizátorů. Během několika týdnů zákon nasbíral přes 2 100 písemných protestů — číslo, které v americké komunální politice rozhodně nezapadne. A co je ještě výjimečnější: na demonstraci vystoupili i samotní státní zákonodárci, kteří kritizovali legislativu, na níž se před několika měsíci podíleli.

„Dopravní systém je natolik rozbitý, že e-kola se stala nezbytným způsobem, jak se dostat do práce, do školy nebo k lékaři. Naši přistěhovalečtí pracovníci v komunitě to odnesou nejvíc," prohlásila Ana Paola Pazmiño, výkonná ředitelka organizace Resistencia en Acción NJ, během shromáždění. Její slova trefně vystihují jádro problému: zákon nedopadá na ty, kteří působí problémy, ale na ty, pro které je e-kolo životní nutností.

Advokační skupiny hlásí, že jim vytrvale zvoní telefony — jezdci se zoufale snaží zjistit, co pro ně zákon vlastně znamená, jak má registrace fungovat a jestli se na ně vztahuje pojištění. Úřady přitom jasné odpovědi nedávají. Termín 19. července se blíží a chaos narůstá.

Koho zákon ve skutečnosti trestá: Kurýři, rodiny a ti nejzranitelnější

Kritici zákona se shodují na jednom: lidé, které nová pravidla odradí nebo poškodí nejvíc, nejsou ti, kteří způsobují problémy. Jsou to dojíždějící, kteří si pořídili e-kolo, aby ušetřili za auto. Jsou to rozvozci jídla, pro které je každá hodina bez kola ztraceným výdělkem. Jsou to rodiny s nákladními e-koly, které vozí děti do školy. A jsou to přistěhovalci, pro které může být samotný proces získání licence nepřekonatelnou byrokratickou překážkou.

Jak upozornil server Electrek, skuteční viníci dopravního chaosu — jezdci na nelegálních vysoce výkonných e-motorkách — se o registrační povinnosti a licence většinou vůbec nezajímají. Vrstvení požadavků na slušné jezdce je nikdy nezasáhne. Některé státy a města už experimentují s cílenějšími nástroji: dronové pronásledování, kamerové identifikační systémy nebo nasazení hlídek na kolech v problémových oblastech. Tyto metody alespoň teoreticky míří tam, kam mají — na ty, kdo skutečně porušují pravidla.

New Jersey se tak stává celonárodním testovacím případem. Pokud zákon v červenci vstoupí v platnost v plném rozsahu a bude následovat chaos, stane se varovným příkladem pro další státy. Pokud bude předtím novelizován, bude to stejně cenná lekce — jen v opačném směru.

Česká stopa: Může se podobný scénář odehrát i u nás?

Pro českého čtenáře může celá kauza působit vzdáleně — New Jersey je přece jen přes oceán a tamní zákony mají k evropským daleko. Jenže varovné signály se objevují i ve střední Evropě. Stačí se podívat na poslední vývoj v Bruselu: bateriový pas pro elektrokola, tlak na zpřísnění klasifikace výkonnějších strojů a opakující se diskuse o povinném ručení pro rychlejší kategorie elektrokol. Evropská unie má tendenci regulovat plošně — a přesně v tom spočívá riziko, že se New Jersey scénář zopakuje na starém kontinentu.

V Česku zatím platí poměrně jasná pravidla: elektrokolo s asistencí do 25 km/h a motorem do 250 W je bráno jako jízdní kolo. Vše nad tyto parametry spadá do kategorie mopedů nebo motocyklů — s řidičákem, registrací a povinným ručením. To je ve srovnání s americkým přístupem vlastně rozumnější systém: rozlišuje podle výkonu, nikoli plošně.

Jenže praktické vymáhání i v Česku pokulhává. Policista na cyklostezce těžko změří, zda vaše e-kolo nemá přeprogramovanou řídicí jednotku. A právě v tomhle vakua se rodí pokušení zákonodárců sáhnout po jednoduchém, ale destruktivním řešení — zakázat nebo zaregulovat všechno. Přesně jako v New Jersey.

Česká republika má navíc vlastní zkušenost s „tuningem" — nelegálními úpravami zvyšujícími výkon a maximální rychlost. Na některých cyklostezkách už dnes potkáte stroje, které se tváří jako kola, ale svými parametry se blíží motocyklům. A přesně tento fenomén — nerozlišování mezi kolem a motorovým vozidlem — je tím, co spustilo lavinu v New Jersey.

Co se můžeme naučit: Prevence místo represe, cílení místo plošnosti

Paradoxně nejcennější lekcí z New Jersey není to, co udělali špatně — ale to, co mohli udělat lépe. Odborníci i advokační skupiny se shodují, že souhlasí s potřebou zasáhnout proti nelegálním e-motorkám. Spor není o tom, jestli regulovat, ale jak.

Několik amerických měst už ukazuje cestu: cílené dronové hlídky v problémových oblastech, vzdělávací programy pro mladistvé jezdce a jejich rodiče, spolupráce s prodejci na ověřování legálnosti strojů. Ve srovnání s plošnou licenční a registrační povinností jde o přístup, který je levnější, spravedlivější a hlavně — míří tam, kam má.

Pro české obce, které řeší stížnosti na rychlou jízdu po cyklostezkách, je to cenné poučení. Místo volání po zákazech a plošných restrikcích se vyplatí investovat do cílené prevence — ať už jde o preventistické programy městské policie, osvětu na školách nebo lepší značení cyklostezek s jasným určením, kde se smí jezdit rychleji a kde ne.

New Jersey teď s napětím vyhlíží 19. červenec. Pokud se zákon nezmění, stane se tamní experiment nejsledovanější regulační lekcí roku 2026 — ať už dopadne jakkoliv. Pro Evropu a Česko je to varování, které by nemělo zapadnout.