Zapomenutá trať znovu ožívá: Cyklostezka z Horního Slavkova do Kounic dostává zelenou. Proč je elektrokolo ideální parťák

Od vlaků ke kolům: Jak se rodí cyklostezka na kolejích

Přestavba nevyužívaných železničních tratí na cyklostezky není v Česku novinkou, ale málokterý projekt má takové kouzlo jako právě ten na Sokolovsku. Loni v září Správa železnic slavnostně otevřela první etapu — 8,2 kilometru dlouhý úsek z Horního Slavkova do Lokte. Proměna, která vyšla na 58 milionů korun a provedla ji společnost Chládek & Tintěra, zahrnovala demontáž kolejí a pražců, odtěžení štěrku i stavební úpravy pěti mostů a jednoho propustku. Výsledkem je štěrková cyklotrasa, která je díky svému povrchu určená především pro horská kola — a samozřejmě pro elektrokola, jejichž majitelé si terén užijí bez zbytečného zadýchání.

Jenže tím to nekončí. Podle informací, které přinesla Karlovarská Drbna, starosta Horního Slavkova Alexandr Terek potvrdil, že Správa železnic v létě 2026 zakonzervuje další nepoužívaný úsek železniční trati, který propojí Horní Slavkov s Kounicí. Ten se stane dalším dílem skládačky, která z opuštěné dráhy vytváří plnohodnotnou cykloturistickou tepnu. Prodloužení naváže na již existující trasu a cyklistům nabídne další kilometry bezpečné jízdy mimo silniční provoz.

Příběh téhle trati je ukázkou toho, jak lze chytře naložit s infrastrukturou, která ztratila svůj původní účel. Místo desítek let chátrání přichází nový život — a Karlovarský kraj získává další argument pro cykloturisty, kteří se sem dříve příliš nehrnuli. A věřte, že po prvních kilometrech v sedle zjistíte, že tohle místo bylo neprávem přehlížené.

Tunely, viadukty a genius loci staré dráhy

Co dělá z téhle cyklostezky něco výjimečného, je její atmosféra. Zatímco většina českých cyklostezek vede podél řek, polí nebo lesních cest, trasa po bývalém Loketském pacifiku nabízí čtyři tunely, několik kamenných viaduktů a zachovalé železniční artefakty — nástupiště bývalých zastávek, kilometrovníky, a dokonce i původní návěstidla. Je to jízda, při které máte pocit, že se proplétáte historií. A právě tady přichází ke slovu elektrokolo.

Štěrkový povrch v kombinaci se stoupáním, které bylo původně navrženo pro parní lokomotivy, dokáže na klasickém kole pořádně provětrat plíce. S elektrickou asistencí si ale trasu vychutnáte bez ohledu na kondici — a hlavně vám zbydou síly na to, abyste se mohli kochat okolní krajinou Slavkovského lesa. A že je na co se dívat. Chráněná krajinná oblast Slavkovský les patří mezi nejmalebnější kouty západních Čech, s hlubokými lesy, rašeliništi a minerálními prameny, které daly věhlas celému lázeňskému trojúhelníku.

Právě kombinace technické historie a nedotčené přírody dělá z téhle trasy zážitek, který na jiných českých cyklostezkách jen tak nenajdete. Když projíždíte kamenným viaduktem obklopeni korunami stromů a pod vámi zurčí potok, pochopíte, proč se místní obyvatelé o zachování trati tak dlouho bili. Teď se jim to vrací i s úroky.

Zapomenutý kout Česka, který si říká o objevení

Sokolovsko a Karlovarsko stále trochu doplácejí na stigma průmyslového regionu. Přitom právě tady vzniká páteřní cyklistická infrastruktura, která nemá v leckterých turisticky vyhlášenějších oblastech obdoby. Trasa z Lokte přes Horní Slavkov směrem na Kounice je toho důkazem. Propojuje historická města, technické památky a nedotčenou přírodu do jednoho kompaktního celku, který zvládnete projet za jediný den — ideálně právě s baterií v rámu.

Loket sám o sobě je turistickým magnetem — malebné městečko s hradem tyčícím se nad ohybem Ohře patří k nejfotogeničtějším místům v zemi. Horní Slavkov, kdysi jedno z nejvýznamnějších horních měst českého království, zase láká na renesanční architekturu a pozůstatky důlní činnosti. A Kounice? Malá vesnice, která se má brzy stát dalším uzlovým bodem na mapě české cykloturistiky. Trasa je navíc ideálním odrazovým můstkem pro delší výpravy — na dohled je Krušnohorská magistrála, lázně Karlovy Vary i Chebská pánev.

A právě tady se ukazuje síla elektrokol v praxi. Zatímco na klasickém kole byste podobně členitou trasu s převýšením zvládli jen s nadprůměrnou fyzičkou, elektrická asistence otevírá tenhle kraj prakticky komukoliv — od rodin s dětmi přes seniory až po rekreační cyklisty, kteří chtějí spíš objevovat než se trápit.

Trend, který mění českou krajinu

Přestavba nevyužívaných železničních tratí na cyklostezky je jedním z nejsilnějších trendů české dopravní infrastruktury posledních let. Správa železnic se svým programem „Stezky po dráze" systematicky přeměňuje opuštěné koleje na bezpečné koridory pro cyklisty. Jen v Karlovarském kraji přibývají další a další kilometry — cyklotrasa z Horního Slavkova je ale svým charakterem zatím nejpůsobivější.

Pro majitele elektrokol má tenhle trend zásadní význam. Na rozdíl od úzkých cyklopruhů ve městech nebo nebezpečných silnic bez krajnice nabízejí drážní stezky bezpečný, široký a plynulý profil bez aut. Jsou jako stvořené pro rodinné výlety s vozíkem, pro seniory, pro bikepackingové dobrodruhy — a hlavně pro každého, kdo chce na elektrokole ujet desítky kilometrů bez stresu z dopravy. Když k tomu přidáte fakt, že trasa vede chráněnou krajinnou oblastí, máte recept na výlet, který si budete pamatovat dlouho po tom, co vrátíte kolo do garáže.

A výhled do budoucna? Pokud se naplní ambice místních samospráv, mohl by pás cyklostezek na bývalých železničních tělesech jednou propojit celý region — od Chebska přes Sokolovsko až k lázeňským městům Karlovarského trojúhelníku. Něco, co by před dvaceti lety znělo jako sci-fi, se dnes stává realitou. A elektrokola v tomhle příběhu nehrají vedlejší roli — jsou motorem, který celý tenhle boom žene kupředu.

Na co si dát pozor při plánování výletu

Pokud se na trasu Loket–Horní Slavkov–Kounice chystáte, je dobré vědět pár praktických věcí. Štěrkový povrch sice zvládnou i trekingová kola, ale horské elektrokolo s širšími plášti vám poskytne výrazně větší komfort a bezpečí — zejména po dešti, kdy může být podklad kluzký. Tunely nejsou osvětlené, takže nezapomeňte na kvalitní světla — nejen abyste viděli, ale hlavně abyste byli vidět. A v neposlední řadě: naplánujte si občerstvení předem. V úsecích mimo města je občerstvení sporadické, takže láhev s vodou a něco k jídlu do batohu rozhodně patří.

Co se týče elektrokol, dojezdová vzdálenost na jedno nabití bohatě postačí — aktuálně hotový úsek měří 8,2 km a i s plánovaným prodloužením do Kounic budete mít celou trasu tam a zpět pod 30 kilometry. To hravě zvládne i baterie s nižší kapacitou. Pokud ale plánujete pokračovat dál do Slavkovského lesa nebo napojit na další trasy, vyplatí se mít v záloze druhou baterii nebo si předem zmapovat nabíjecí stanice v okolních obcích.