Bosch poprvé v historii ukazuje motor v náboji. Hub Line mění pravidla městských elektrokol a česká města ho potřebují jako sůl

Bosch poprvé v historii ukazuje motor v náboji. Hub Line mění pravidla městských elektrokol a česká města ho potřebují jako sůl

Motor, který nevidíte — a přesto ho cítíte

Bosch eBike Systems byl dosud synonymem pro výkonné středové motory. Performance Line CX, Cargo Line nebo nejnovější CX-R — všechny sdílely stejnou konstrukční filozofii: masivní jednotku ve středu šlapání, která dává jezdci pocit nezlomné síly. Teď ale německý gigant poprvé vstupuje do světa nábojových motorů. A dělá to způsobem, který dává smysl.

Nový Hub Line váží jen 2,3 kilogramu a při průměru kolem 100 milimetrů se v zadním náboji téměř ztrácí. Černý lak pomáhá motoru splynout s kolem — na první pohled byste nepoznali, že jde o elektrokolo. A to je přesně ten záměr. „Otevíráme novou éru městských elektrokol. Tato kola jsou lehčí, lépe ovladatelná a mají moderní čistý design," říká Claus Fleischer, ředitel Bosch eBike Systems.

Točivý moment 45 Nm není číslo, které by vám vyrazilo dech, ale v městském provozu je naprosto dostačující. Motor poskytuje okamžitou, ale plynulou podporu — ideální pro rozjezdy na semaforech, mírné stoupání nebo cestu do práce s aktovkou v brašně. Při překročení 25 km/h se motor automaticky odpojí a kolo pokračuje prakticky bez odporu pedálů, jako byste jeli na klasickém bicyklu.

Baterie tenčí než lahev od vína

Spolu s Hub Line přichází i nový akumulátor PowerTube 360. S průměrem pouhých 68 milimetrů jde o nejštíhlejší baterii v rámci chytrého systému Bosch. Váží 2,1 kg a její integrace do rámu je tak nenápadná, že výsledné kolo často vypadá jako běžný městský bicykl. Kapacita 360 Wh vystačí v běžném provozu na více než 80 kilometrů — což pro většinu městských dojíždějících znamená několik dní na jedno nabití. Pro náročnější je k dispozici systém DualBattery nebo přídavný PowerMore 250.

Tohle je klíčový posun. Zatímco dosavadní městská elektrokola se systémem Bosch často trpěla robustní konstrukcí a vyšší hmotností, Hub Line a PowerTube 360 dohromady umožňují stavět kola, která se hmotností i vzhledem přibližují prémiovým „nenápadným" elektrokolům, jaká dosud nabízela například konkurence s motory Mahle X20 nebo Fazua Ride 60.

Chytrá ochrana, která najde kolo i ve sklepě

V době, kdy krádeže elektrokol v českých městech neklesají, přichází Bosch s druhou generací ConnectModule. Ta kombinuje GPS, mobilní síť a pohybové senzory s novou technologií Bluetooth Low Energy. Výsledkem je lokalizace s přesností na několik metrů — i v místech, kde klasické GPS selhává, například ve vnitroblocích, garážích nebo sklepních prostorech. Montáž je jednodušší než u první generace a funkce jsou dostupné v rámci předplatného Flow+. Dodejme, že podobný systém už Bosch představil začátkem roku na veletrhu CES 2026, ale teprve nyní se dostává do sériové výbavy nových modelů. Propojení s Hub Line je přirozené — lehké a nenápadné kolo si zaslouží stejně nenápadnou ochranu.

Ovládání, které neruší

Nový LED Controller je o 65 procent menší než předchozí LED Remote. Všechna tlačítka jsou umístěna tak, aby je jezdec pohodlně ovládal palcem bez nutnosti sundat ruku z řídítek. Přepínání režimů, zapnutí světel nebo aktivace asistenta chůze — vše na dosah. Jas displeje se automaticky přizpůsobuje okolnímu světlu, takže je dobře čitelný ve dne i v noci. Nechybí ani USB-C konektor s výkonem až 10 W pro nabíjení telefonu.

Pro ty, kdo chtějí víc informací, je tu nový displej Intuvia 200. Jednoduchý 2,4palcový displej v odstínech šedé poskytuje všechny důležité údaje a je čitelný za všech světelných podmínek. Cílem je, aby měl jezdec vše rychle k dispozici a nemusel odvádět pozornost od provozu.

Systém lze navíc doplnit o elektronické řazení eShift, které umožňuje automatické nebo manuální řazení podle situace v provozu. Spolu s mobilní aplikací eBike Flow, která funguje jako řídicí centrum — od navigace přes personalizaci jízdních režimů až po bezdrátové aktualizace — tvoří Hub Line ucelený ekosystém, který je plně kompatibilní se všemi digitálními službami Bosch.

Co tohle znamená pro česká města?

Podívejme se na to realisticky. Česká města investují do cyklostezek a cyklopruhů, Praha letos vyčlenila 137 milionů korun na rozvoj cykloinfrastruktury, další města přidávají nové trasy každý měsíc. Počet elektrokol na českých silnicích roste, i když prodeje v roce 2026 mírně klesly. A právě do tohoto kontextu přichází Hub Line jako motor, který může oslovit úplně novou skupinu jezdců.

Totiž těch, kteří nechtějí „tank" mezi nohama, ale prostě jen lehčí a nenápadnější kolo pro každodenní přesuny. Lehké městské elektrokolo s motorem v náboji se v českých ulicích neztratí — naopak, může být přesně tím, co přesvědčí váhající. Že elektrokolo nemusí vážit 25 kilogramů, nemusí vypadat jako malý motocykl a nemusí být ostudou před kolegy v práci. S Hub Line a PowerTube 360 může být elektrokolo elegantní, lehké a prakticky k nerozeznání od klasického bicyklu.

Konkurence samozřejmě nespí. Mahle se svým systémem X20 (který váží ještě méně a nabízí podobně nenápadnou integraci), Fazua Ride 60, nebo čínský Bafang — všichni už v segmentu lehkých nábojových pohonů působí. Jenže Bosch přináší jednu zásadní výhodu: celosvětovou servisní síť, více než sto partnerských značek a důvěru, kterou si německý koncern buduje už téměř 150 let. Když se vám na dovolené v Itálii nebo na služební cestě v Německu něco stane s elektrokolem Bosch, pomoc je na dosah. S menšími výrobci je to vždycky sázka do loterie.

První modely s pohonem Hub Line by se na trhu měly objevit ještě letos. České ceny zatím neznáme, ale očekává se, že půjde o střední až vyšší segment — Bosch nikdy nehrál na nejnižší cenu. V sázce je ale něco důležitějšího než pár ušetřených tisíc. Je to představa města, kde lidé dobrovolně přesedají z aut na kola. A Hub Line k téhle představě přidává důležitý dílek skládačky.