Shrnutí v bodech
- Kellys Tygon nabízí pevný rám a motor Panasonic za orientační cenu 42 500 Kč.
- Celoodpružený Crussis e-Full 10.9-M s motorem Panasonic GX Ultimate vychází na 70 000 Kč.
- Baterie elektrokol ztrácejí v mrazu běžně 20 až 30 procent své využitelné kapacity.
Faktory pro zimní provoz elektrokola
Kolem nuly chemické reakce v li-ion článcích zpomalují. Vnitřní odpor baterie roste. Následkem je pokles napětí při zátěži a reálný úbytek dojezdu zhruba o 20 až 30 procent. Pro celoroční dojíždění i zimní vyjížďky je proto kapacita akumulátoru důležitým parametrem. Baterie s kapacitou 720 Wh poskytne v mrazu zhruba tolik energie jako 500Wh zdroj v létě.
Dalším faktorem je mechanické namáhání. Zimní silnice a cyklostezky pokrývá štěrk, břečka a posypová sůl. Horská a krosová elektrokola mívají lépe utěsněná ložiska středu i hlavového složení. Širší pláště s hrubším vzorkem navíc zlepšují přilnavost na měkkém povrchu. V našem katalogu horských elektrokol tvoří stroje s pevným i celoodpruženým rámem základ nabídky tuzemských prodejců.
Doporučené modely podle srovnání
Ve zmíněném přehledu figuruje na pozici modelu s výhodným poměrem ceny a výbavy Kellys Tygon. Pevný horský model slovenské značky se prodává s orientační cenou kolem 42 500 Kč v závislosti na výbavové řadě. Kellys u těchto kol využívá středové pohony Panasonic a baterie vestavěné do spodní rámové trubky. Více dostupných variant této značky sdružuje sekce elektrokol Kellys.
Pro náročnější terén doporučil server Arecenze celoodpružený Crussis e-Full 10.9-M s cenou pohybující se kolem 70 000 Kč. Tento model z roku 2024 využívá středový motor Panasonic GX Ultimate s točivým momentem 95 Nm a vzduchové odpružení RockShox. Vyšší točivý moment pomáhá v hlubším sněhu, kde valivý odpor plášťů znatelně roste. Celou nabídku tuzemského výrobce mapuje kategorie elektrokol Crussis.
Srovnání parametrů vybraných zimních modelů
Následující tabulka porovnává dva stroje ze zmíněného výběru s typickým zástupcem střední třídy:
| Model | Kellys Tygon (střední řada) | Crussis e-Full 10.9-M | Cube Reaction Hybrid Pro 750 |
|---|---|---|---|
| Typ rámu | Pevný (hardtail) | Celoodpružený | Pevný (hardtail) |
| Motor | Panasonic GX Ultimate (95 Nm) | Panasonic GX Ultimate (95 Nm) | Bosch Performance CX (85 Nm) |
| Kapacita baterie | 725 Wh | 720 Wh (LG články) | 750 Wh (Bosch PowerTube) |
| Brzdy | Hydraulické kotoučové | SRAM Guide T (čtyřpístkové) | Shimano MT200 (dvoupístkové) |
| Orientační cena | cca 42 500 Kč | cca 70 000 Kč | cca 68 000 Kč |
Zimní údržba a provoz
V zimě potřebuje elektrokolo odlišnou péči než v létě. Důležité je správné zacházení s elektronikou i mechanickými částmi:
- Skladování akumulátoru: Baterii nenechávejte v nevytápěné garáži ani venku při teplotách pod bodem mrazu. Do rámu ji vkládejte až před odjezdem při pokojové teplotě.
- Nabíjení: Zmrzlý akumulátor nepřipojujte hned k nabíječce. Počkejte na vyrovnání teploty článků s pokojovou teplotou, aby se nepoškodila lithiová vrstva na elektrodách.
- Mytí a sůl: Po jízdě po solené vozovce opláchněte rám a díly vlažnou vodou bez vysokého tlaku. Tlaková myčka může zatlačit slanou břečku přes těsnění do motoru nebo ložisek.
- Tlak v pláštích: Na sněhu a namrzlém povrchu pomáhá snížení tlaku v pláštích o 0,3 až 0,5 baru. Zvětší se tak styčná plocha vzorku s podkladem.
Může se elektrokolo poškodit při jízdě v mrazu?
Samotná jízda v teplotách pod nulou elektrokolo nepoškodí, pokud jsou ložiska a konektory řádně utěsněné. Baterie však vykazuje dočasně nižší kapacitu. Kritické je nenabíjet akumulátor v mrazu a po dojezdu jej nechat ohřát na pokojovou teplotu.
Vyplatí se na zimu instalovat pláště s hroty?
Pláště s ocelovými hroty mají smysl na souvislém ledu a uježděném zmrzlém sněhu, kde běžný pryžový vzorek neposkytuje žádnou trakci. Na suchém nebo mokrém asfaltu jsou však hlučné a prodlužují brzdnou dráhu.
