Japonská značka Honda rozšiřuje své portfolio městských jednostopých vozidel bez emisí. Model Honda CUV e: spadá legislativně do kategorie lehkých motocyklů A1, což v praxi znamená možnost řízení s řidičským oprávněním skupiny B po dvou letech od jeho získání, případně s motocyklovým průkazem A1 od 16 let. Stroj svou stavbou i rozměry připomíná spíše padesátkové skútry, papírovými parametry však míří do příměstského provozu.
Podrobný test stroje zveřejnil slovenský magazín MojElektromobil.sk, jehož redaktor Filip Spevar prověřil skútr v reálném bratislavském provozu včetně městského obchvatu.
Shrnutí v bodech
- Honda CUV e: stojí na Slovensku od 4 590 € a nabízí elektromotor o výkonu 6 kW s maximální rychlostí 83 km/h.
- Dvě vyjímatelné baterie mají celkovou kapacitu 2 628 Wh, nabíjení trvá přibližně 5 až 6 hodin.
- Dojezd činí podle normy WMTC 72 km, v městském testu dosáhl ukazatel maxima 78 km.
- Pod sedlem nezbylo žádné místo na zavazadla, za zadní box si zákazník připlatí 215 až 780 €.
Dvě baterie zabraly veškerý prostor
Koncepce pohonu stojí na dvou vyjímatelných lithium-iontových článcích systému Honda Mobile Power Pack e:. Každý z nich disponuje kapacitou 1 314 Wh, což dává celkovou zásobu energie 2 628 Wh. Obě baterie jsou umístěné pod výklopným sedlem a zajištěné mechanickou páčkou. Manipulace s nimi je podle poznatků z testu snadná, je však nutné počítat s jejich váhou a vyjímat je ideálně obouruč.
Umístění bateriových bloků si však vyžádalo zásadní kompromis. Pod sedlem nezbylo vůbec žádné místo. Do útrob skútru se nevejde otevřená přilba, nabíječka ani drobný nákup. V praxi tak jezdec musí vozit věci v batohu na zádech nebo využít háček mezi nohama, případně investovat do příplatkového příslušenství. Honda nabízí tři varianty zadních kufrů: základní 35litrový box vyjde na 215 €, zatímco největší 45litrový kufr s dálkovým odemykáním Smart Key stojí 780 €.
Skútr navíc neumožňuje jízdu pouze s jedním vloženým akumulátorem. Pro provoz vyžaduje zapojení obou jednotek současně. Dobíjení obou vybitých článků dodávanými externími stanicemi trvá přibližně 5 až 6 hodin.
Jízdní dynamika a městský dojezd
Elektromotor poskytuje maximální výkon 6 kW a točivý moment 22 Nm, což skútru o pohotovostní hmotnosti 119 kg uděluje svižný rozjezd z křižovatek. Maximální konstrukční rychlost činí 83 km/h. Řidič může volit mezi třemi jízdními režimy:
- Eco: výrazně přiškrcený výkon s cílem maximálního šetření energie,
- Standard: vyvážená odezva na plyn pro běžný pohyb po městě,
- Sport: plný výkon 6 kW pro rychlé předjíždění a jízdu po obchvatu.
V testu serveru MojElektromobil.sk se dojezd pohyboval kolem hodnot deklarovaných výrobcem. Oficiální údaj podle metodiky WMTC uvádí 72 kilometrů. Palubní počítač testovaného kusu ukazoval při plném nabití nejvýše 78 kilometrů dojezdu. Při svižné jízdě ve sportovním režimu a zařazení městského okruhu s rychlostí 80 km/h však zásoba energie klesá znatelně rychleji.
Brzdová soustava pracuje s rekuperací, která vrací část energie zpět do akumulátorů. Systém dobíjí baterii jak při pouhém ubrání plynu, tak při aktivním stisku brzdových páček. Průběh toku energie znázorňuje velký displej na řídítkách.
Srovnání s konkurencí
V kategorii elektrických skútrů pro řidičské oprávnění A1 čelí Honda zavedeným konkurentům, kteří často nabízejí větší bateriovou kapacitu nebo vyšší maximální rychlost. Následující tabulka porovnává parametry přímo s modely zmíněnými v testu:
| Parametr | Honda CUV e: | VMOTO CPX | Segway eScooter E300SE |
|---|---|---|---|
| Cena (orientační) | od 4 590 € | od 4 299 € | cca 5 700 € |
| Maximální výkon | 6 kW | 4 kW | 10 kW |
| Točivý moment | 22 Nm | 171 Nm (na kole) | 200 Nm (na kole) |
| Maximální rychlost | 83 km/h | 90 km/h | 100 km/h |
| Kapacita baterie | 2× 1 314 Wh (2,6 kWh) | až 2× 2 700 Wh (5,4 kWh) | až 3× 2 000 Wh (4,0–6,0 kWh) |
| Deklarovaný dojezd | 72 km (WMTC) | až 160 km (se 2 bat.) | až 130 km |
| Pohotovostní hmotnost | 119 kg | 115 kg (se 2 bat.) | 101 kg (bez bat.) |
Z porovnání plyne, že VMOTO CPX nabízí s dvojicí baterií podstatně delší akční rádius, byť za cenu nižšího špičkového výkonu. Segway E300SE představuje výkonnější stroj s rychlostí až 100 km/h, tomu však odpovídá i pořizovací cena vyšší zhruba o 1 100 €.
Ergonomie a technologická výbava
Podle zjištění slovenského testu zvládne Honda CUV e: bez potíží převézt dvě dospělé osoby, spolujezdec má k dispozici vyklápěcí stupačky. Podvozek dobře filtruje běžné městské nerovnosti, před příčnými prahy je však nutné přibrzdit na minimum.
Přístrojový štít tvoří rozměrný nedotykový displej s výrazným rámečkem, který se ovládá směrovými tlačítky na levé straně řídítek. Panel podporuje zobrazení navigace, správu telefonních hovorů i multimédií po spárování s mobilní aplikací RoadSync Duo. K plnohodnotnému provozu navigačních funkcí však systém vyžaduje trvalé sdílení mobilních dat ze smartphonu jezdce.
Základní cena skútru začíná na 4 590 €, při dovybavení předním větrným štítem (350 €), alarmem (154 €) a uzamykatelným vrchním kufrem může konečná částka snadno překročit 6 000 €.
Lze s elektrickým skútrem Honda CUV e: jezdit pouze s jednou baterií?
Ne, řídicí jednotka vyžaduje zapojení obou baterií Honda Mobile Power Pack e: současně. Pokud jednu vyjmete k nabíjení, skútr nelze uvést do provozu.
Jaký řidičský průkaz je pro řízení skútru potřeba?
Skútr spadá výkonem 6 kW a rychlostí 83 km/h do kategorie lehkých motocyklů A1. V České republice i na Slovensku jej lze řídit s motocyklovým řidičským průkazem skupiny A1 od 16 let, případně s běžným řidičským oprávněním skupiny B na osobní automobil.