Shrnutí v bodech
- Baterii neukládejte vybitou na 0 % ani nabitou na 100 %, ideální stav nabití pro delší odstávku je zhruba 60 %.
- Teplota v místnosti pro uložení akumulátoru by se měla pohybovat v rozmezí 10 až 20 °C bez přímého mrazu.
- Kontrolu napětí provádějte jednou za měsíc, při poklesu pod 40 % je nutné baterii opět částečně dobít.
Baterie a skladovací režim
Akumulátor představuje nejdražší jednotlivý díl elektrokola. Podle servisních doporučení, která shrnul specializovaný prodejce a servis Akumo, je nejčastější chybou ponechání zcela vybité baterie přes zimu. Lithiové články trpí přirozeným samovybíjením. Pokud klesne napětí pod kritickou mez, systém správy baterie (BMS) může akumulátor z bezpečnostních důvodů trvale odpojit. Takový stav bývá nevratný a záchrana často znamená nákladný repas nebo nákup nového kusu.
Mýtus o nutnosti akumulátor před uložením zcela vybít pochází z dob starých niklových článků s paměťovým efektem. U technologií Li-Ion a Li-Pol je tento postup škodlivý. Zároveň však není vhodné skladovat baterii dlouhodobě nabitou na 100 %. Plné nabití udržuje v článcích vysoké vnitřní napětí, což urychluje degradaci chemické struktury. Optimální hodnota pro zimní spánek činí přibližně 60 % kapacity, což na většině indikátorů odpovídá zhruba třem diodám z pěti.
Jednou za měsíc je vhodné stav indikátoru zkontrolovat. Pokud kapacita vlivem samovybíjení klesne ke 40 % (dvě diody), baterii připojte k originální nabíječce a doplňte energii zpět na doporučených 60 %.
Doporučení pro skladování hlavních systémů
Různí výrobci pohonných jednotek uvádějí mírně odlišné servisní limity, základní principy u Li-Ion systémů však zůstávají shodné. Následující srovnání uvádí parametry doporučené pro správné zazimování akumulátorů.
| Systém pohonů | Doporučený stav nabití | Optimální skladovací teplota | Frekvence kontroly stavu |
|---|---|---|---|
| Bosch eBike Systems | 30 až 60 % (2–3 diody) | 10 až 20 °C | jednou za 1 až 2 měsíce |
| Shimano STEPS | zhruba 70 % kapacity | 10 až 20 °C | jednou za měsíc |
| Bafang | 50 až 60 % kapacity | 10 až 20 °C | jednou za měsíc |
Pokud vybíráte nové modely s těmito pohony, můžete si v našem přehledu projít katalog elektrokol, kde lze jednotlivá řešení filtrovat podle motoru i kapacity.
Teplota a umístění akumulátoru
Mrazivé prostředí bateriím nesvědčí. V nevytápěné garáži, sklepě nebo plechovém zahradním domku mohou teploty snadno spadnout hluboko pod nulu. Dlouhodobý chlad zvyšuje vnitřní odpor článků a zrychluje ztrátu využitelných ampérhodin. Akumulátor proto z rámu vyjměte a přeneste do bytu či suché temperované místnosti.
Prostor pro skladování by měl splňovat dvě podmínky: stálou teplotu mezi 10 až 20 °C a nízkou vlhkost. Přímé sluneční světlo nebo blízkost topných těles jsou nevhodné, protože vysoké teploty nad 30 °C článkům škodí stejně jako mráz. Pokud máte na kole odnímatelný palubní počítač, například displeje Bosch Kiox či Intuvia, uložte je do pokojové teploty společně s baterií.
Příprava rámu, řetězu a odpružení
Před odstavením vyžaduje pozornost i samotná mechanika. Celé kolo nejprve důkladně očistěte od bláta a prachu. Nepoužívejte tlakovou myčku; proud vody pod vysokým tlakem snadno pronikne kolem těsnění do ložisek středového složení, nábojů nebo motoru. K omytí postačí kbelík s vlažnou vodou, jemný mycí prostředek a měkký kartáč.
Po oschnutí přichází na řadu konzervace:
- Řetěz a převody: Řetěz zbavte starého maziva, osušte a naneste vrstvu oleje určeného do vlhkého prostředí. Zabráníte tím korozi článků v průběhu zimních měsíců.
- Odpružená vidlice a tlumič: Očistěte kluzáky měkkým hadrem a ošetřete je silikonovým olejem. Občasné propružení vidlice během zimy udrží těsnění vláčná.
- Pneumatiky: Pokud kolo stojí na zemi celou zimu, dofoukněte pláště na doporučený provozní tlak. Zabráníte tím deformaci kordu a praskání bočnic pod vlastní vahou kola.
Středový motor žádnou zvláštní demontáž ani zásah nevyžaduje. Jde o uzavřenou jednotku s továrním mazáním. Jestliže jste během uplynulé sezóny nezaznamenali podivné zvuky, vůli na klikách nebo nepravidelný chod přípomoci, motor stačí pouze zvenčí otřít. V opačném případě je vhodné využít podzimní měsíce k návštěvě servisu, kde nebývají čekací lhůty tak dlouhé jako při jarním náporu.
Mohu nechat baterii celou zimu trvale zapojenou v nabíječce?
Trvalé připojení k síti se nedoporučuje. Běžné nabíječky po dosažení 100 % proces ukončí, ale stálé plné nabití akumulátoru zbytečně zatěžuje články. Správný postup je nabít baterii na 60 %, odpojit nabíječku a stav pouze jednou měsíčně zkontrolovat.
Co se stane, když baterie v zimě zmrzne?
Jednorázový pokles teploty pod nulu v neaktivním stavu články okamžitě nezničí, pokud v nich nekondenzuje vlhkost. Zásadní chybou je však pokus zmrzlou baterii ihned nabíjet. Před připojením k síti musí akumulátor vždy pozvolna dosáhnout pokojové teploty, jinak hrozí vnitřní zkrat.
