Shrnutí v bodech
- Trek Domane+ SL využívá lehký středový motor TQ HPR40 s točivým momentem 40 Nm a výkonem 200 W.
- Základní baterie nabízí kapacitu 360 Wh, volitelná verze v programu Project One má 580 Wh a dojezd až 185 km.
- Karbonový rám OCLV řady 500 nabízí průchodnost pro pláště do šířky 40 mm bez dřívějšího tlumicího prvku IsoSpeed.
Pohon TQ HPR40 a charakteristika asistence
Základem pohonného ústrojí je kompaktní středový agregát TQ HPR40. Jednotka poskytuje točivý moment 40 Nm a maximální výkon 200 W. Konstrukce využívá harmonickou převodovku Harmonic Pin Ring, která se obejde bez běžných ozubených soukolí a řemínků. Pohon díky tomu pracuje s minimální hlučností a zachovává úzký rozchod klik, což odpovídá standardnímu silničnímu kolu.
V evropské specifikaci motor pomáhá do zákonného limitu 25 km/h. Při překročení této rychlosti se pohon odpojí bez znatelného mechanického odporu. Zbývající rychlost na rovinách a ve sjezdech závisí výhradně na šlapání jezdce a sklonu terénu.
Dvě kapacity baterie a dojezd
Zákazníci mají na výběr ze dvou velikostí akumulátoru integrovaného do spodní rámové trubky. Standardní výbava obsahuje akumulátor o kapacitě 360 Wh, se kterým výrobce udává orientační dojezd mezi 110 a 113 kilometry. Pro delší trasy je v rámci konfigurátoru Project One k dispozici varianta s kapacitou 580 Wh u modelů Domane+ SL 7 AXS a SL 9 AXS, kde odhadovaný dojezd stoupá k hranici 185 kilometrů.
Reálná spotřeba energie závisí na profilu trasy, větru i hmotnosti jezdce. Uvedené hodnoty platí pro nízké stupně podpory v mírně zvlněném terénu. V prudkých stoupáních s plnou asistencí dojezd klesá. Nastavení jednotlivých jízdních režimů a kontrolu zbývající energie umožňuje mobilní aplikace Trek Central.
Rám z karbonu OCLV 500 bez systému IsoSpeed
Konstrukce rámu vychází z uhlíkových vláken OCLV řady 500. Proti předchozí variantě Domane+ SLR, která využívala nákladnější karbon OCLV 800, míří nová verze na příznivější cenovou hladinu při zachování nízké celkové hmotnosti. Výrobce u této generace vypustil mechanický prvek IsoSpeed, který dříve sloužil k tlumení rázů v sedlové trubce. Filtraci vibrací nově přebírá samotná skladba karbonových vrstev, pružnější sedlovka a prostor pro širší pláště.
Rámová geometrie Road Endurance nabízí vzpřímenější posed než čistě závodní stroje. Rám navíc pojme pláště až do rozměru 40 mm. Kolo tak zvládá i hrubý asfalt, rozbité vedlejší cesty a zpevněné šotolinové spojky.
Srovnání s konkurencí v kategorii lehkých silničních elektrokol
Kategorie odlehčených vytrvalostních elektrokol klade důraz na nízkou hmotnost a přirozený odpor při šlapání. Následující tabulka porovnává Trek Domane+ SL s přímou konkurencí na trhu.
| Model | Motor | Točivý moment | Kapacita baterie | Maximální průchodnost plášťů |
|---|---|---|---|---|
| Trek Domane+ SL | TQ HPR40 | 40 Nm | 360 Wh (volitelně 580 Wh) | 40 mm |
| Specialized Turbo Creo 2 Comp | Specialized SL 1.2 | 50 Nm | 320 Wh | 47 mm |
| Scott Solace eRide 20 | TQ HPR50 | 50 Nm | 360 Wh | 50 mm |
Zatímco Specialized i Scott nabízejí vyšší točivý moment 50 Nm a širší průchodnost pro pláště do gravelového terénu, Trek kontruje možností osadit v programu Project One velkou 580Wh baterii pro delší silniční vyjížďky. Další parametry a kategorie si můžete porovnat v našem katalogu elektrokol.
Lze větší 580Wh baterii dokoupit ke všem verzím Trek Domane+ SL?
Baterie s kapacitou 580 Wh je podle dostupných informací vázána na zakázkový program Project One u vyšších výbav SL 7 AXS a SL 9 AXS. Základní verze jsou standardně dodávány s 360Wh akumulátorem.
Hodí se Trek Domane+ SL i na nezpevněné šotolinové cesty?
Díky průchodnosti pro pláště o šířce až 40 mm zvládne kolo i zpevněnou šotolinu nebo lehký štěrk. Na náročný lesní terén a kamenité cesty však stavěné není, tam lépe poslouží gravel nebo horské elektrokolo.
