Koupě elektrokola jako dárku vyžaduje kontrolu rámu i předpisů

Typ rámu a výška postavy

Základní chybou při výběru kola jako překvapení bývá volba špatné geometrie. Pokud kupující vybírá bez možnosti vyzkoušení, bezpečnější variantou bývá snížený nástup, označovaný jako step-through. Usnadňuje nasedání jezdcům s menší pohyblivostí kyčlí a vyhovuje širšímu spektru výšek postavy. Klasický rám s vysokou horní trubkou vyžaduje přesné změření vnitřní délky nohy budoucího majitele.

Výrobci přímo prodávaných modelů obvykle uvádějí doporučený rozsah výšky v tabulkách velikostí. Při nákupu na dálku je nutné tento údaj porovnat s reálnou postavou. Pokud jezdec spadá na pomezí dvou velikostí, u rekreační jízdy funguje lépe menší rám, který nabízí snazší manipulaci.

Rozdíl mezi americkou normou a pravidly v Česku

Zahraniční tisková zpráva zmiňuje model Young Electric E-Scout Pro, který disponuje motorem o trvalém výkonu 750 W (se špičkou až 1 500 W) a asistencí do rychlosti 28 mph, což odpovídá zhruba 45 km/h. V USA spadá takový stroj do kategorie Class 3 a je určen primárně pro tamní trh s odlišnou legislativou.

V České republice a v celé Evropské unii však pro jízdní kola s pomocným motorkem platí technická norma ČSN EN 15194 (EPAC). Ta striktně omezuje trvalý jmenovitý výkon motoru na 250 W a motorová přípomoc se musí odpojit při dosažení rychlosti 25 km/h. Kolo se silnějším motorem nebo akcelerátorem bez nutnosti šlapání je z pohledu tuzemského zákona o provozu na pozemních komunikacích považováno za moped. K jeho legálnímu provozu na silnici je nutná registrace, registrační značka, sjednané povinné ručení a řidičské oprávnění. Na běžné cyklostezky a lesní cesty takový stroj legálně nesmí.

Při nákupu dárku v českých e-shopech nebo při prohlížení sekce katalog elektrokol se proto vyplatí hlídat certifikaci pro evropský trh, aby obdarovaný nečelil postihům při policejní kontrole.

Srovnání parametrů těžkých terénních modelů

Pokud se jezdec rozhodne pro robustní elektrokolo s širokými plášti, musí počítat s vyšší hmotností i odlišným chováním motoru. Následující tabulka porovnává model E-Scout Pro s konkurenty ve stejné třídě celoodpružených nebo pevných all-terrain fatbiků:

Z tabulky plyne, že velká baterie s kapacitou 960 Wh poskytuje dlouhou výdrž, ale spolu se čtyřpalcovými pneumatikami a masivním rámem zásadně zvyšuje celkovou váhu stroje. U modelu E-Scout Pro výrobce celkovou hmotnost ve zprávě neuvádí, u podobných fatbiků se však běžně pohybuje kolem 33 až 35 kilogramů. Taková váha zásadně ovlivňuje manipulaci v panelovém domě i přepravu.

Montáž a servisní podpora

Kola objednaná přes internet dorazí v krabici částečně rozložená. Výrobce Young Electric uvádí, že model E-Scout Pro přichází složený z 85 procent a zbytek montáže zvládne uživatel podle instruktážního videa. Praxe však vyžaduje pečlivou kontrolu.

Před první jízdou je nutné nasadit přední kolo, upevnit řídítka, našroubovat pedály a zkontrolovat správné dotažení všech spojů i funkčnost hydraulických brzd Logan se 180mm kotouči. Výrobce kryje model E-Scout Pro pětiletou omezenou zárukou a poskytuje doživotní technickou podporu, což usnadňuje řešení případných technických dotazů po vybalení.

Bezpečnostní certifikace a přeprava na nosičích

Důležitým bezpečnostním faktorem u elektrokol s vysokokapacitní baterií je prověření elektrického systému. Model E-Scout Pro disponuje certifikací podle normy UL 2849, která testuje bezpečnost bateriového svazku, motoru a nabíjecího okruhu proti zkratu a vznícení. Pro mnoho zahraničních zákazníků představuje tento certifikát nutný standard při výběru.

Vzhledem k rozměrům fatbiků se čtyřpalcovými plášti je nutné promyslet také jejich logistiku. Na běžné střešní nosiče automobilů se taková kola nehodí. Výrobce proto nabízí vlastní řadu nosičů montovaných na tažné zařízení, jako je například skládací model Fellow pro 2palcový adaptér, který je dimenzován pro dvě elektrokola s nosností až 100 liber (přibližně 45 kg) na jedno kolo. Při plánování přepravy je však nutné předem ověřit maximální svislé zatížení tažného zařízení konkrétního vozidla.